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A todos os ESCORTistas!

Tópico em 'Ford' iniciado por Nuno A. Costa, 15 Out 2010.

Tópico em 'Ford' iniciado por Nuno A. Costa, 15 Out 2010.

  1. Boas....
    o meu nome e Nuno tenho 22anos e sou um jovem mecanico com uma paixao tremenda por classicos!!!
    neste momento da minha vida ja consegui adquirir os 3 classicos k sempre quis ter:escort mk1 gt-hc 72(em stand by),vespa px125e 86(a concluir),vw trasporter magnum t3 1.9td 85(a caminho),a cerca de dois anos comprei 2escorts mk1,de 68 e 72,cm documentos por 750€,1 deles era para mim e o outro supostamente para peças!o meu irmao começou a ficar cm o veneno entranhado no corpo k eu decidi oferecer lhe um deles!!
    dentro em breve ira começar o restauro do escort dele,mas eu para ser sincero,nao tenho conhecimenmtos sufecientes para fazer akilo k kero!!!!por isso iniciei este topico,para pedir ajuda a todos voces k teem esta mesma paixao,nos ajudem a meter este carro outra vez na estrada!!!
    Dentro em breve o carro ira para a decapagem e depois para o bate chapas.....e ai começam as minhas duvidas!......
    vejo k muitos de voces fazem alteraçoes na carroçaria,tuneis de caixa e diferencial,reforços,amortecedores atras,suportes pa barras etc....
    o k temos em ideia e fazer uma replica do rs 2000 cm o motor pinto,com umas vitaminas e claro,mas na vossa opniao,o k axam melhor fazer em termos de bate xapas,pk por exemplo nao sei k deferencial irei usar,ja k o carro vai levar alargamentos....
    por isso peço a todos voces k nos ajudem a construir este carro!!!
     
  2. Caro Nuno dentro do possível vou dar a minha contribuição.
    Como já levo mais de o dobro da tua idade agradecia que a escrita fosse feita na língua de Camões, ou seja, sem abreviaturas e palavras que não fazem parte do meu "nosso" vocabulário (o dos velhos) pois, por vezes é difícil compreender.
    Acho a tua opção fabulosa, e sempre bem vindo para nós, os mais antigos, verificar a paixão que alguns mais novos têm sobre clássicos e em especial por os velhinhos "escorts"

    Abraço e aguardamos novas notícias com fotos em apenso
     
  3. Nuno, antes de mais, parabéns pelo bom gosto... :D

    Na minha modesta opinião, antes de começares com alterações desse calibre, pensa para que queres o carro, qual a sua finalidade... Pesa depois os prós e os contras (que encontras facilmente aqui nas threads de alguns restauros de Escort´s) e vê se te compensa um investimento desse calibre. Não te esqueças que muitas das máquinas dessa "espécie" só saem de casa esporadicamente, pois são deveras dificeis de utilizar no quotidiano.

    Não te querendo afastar do teu objectivo (que era o meu há uns tempos atrás), pondera bem para que queres o carrinho. É que podes fazer algo engraçado com muito menos investimento, e que pode ser utilizado razoavelmente num modesto quotidiano...

    Abraço e força nisso
     
  4. Caro Nuno, os carros são teus e fazes deles o que queres claro. Na minha opinião se o teu objectivo é uma réplica de rs2000, usa uma carcaça do 1100 se a tiveres claro, o GT, eu por acaso estou a restaurar o meu, se fosse a ti restaura-va mais pegado ao original pois já começa a ser um carro raro de se encontrar. Navega pelo forum, vais encontrar muito trabalho de artista por aqui, e essa informação vai ajudar-te a dissipares muitas duvidas.
    Um abraço e força com os restauros.
     
  5. x 2.

    E também como já foi dito, se fizeres uma réplica RS 2000 utiliza a carroçaria do 1100. Pois GT-HC's são para estimar (muito) e mantê-los o mais originais possível, pois começam a ficar raros. Quanto ao resto, podes contar comigo dentro das minhas possibilidades e restrições (ao que parece, somos quase "vizinhos"). Cumps.
     
  6. boas amigo mario...em relação à escrita vou tentar abreviar o menos possivel para que seja compreensivel para todos nos!!!:)
    em relaçao a esta paixão pelos classicos ja vem de algum tempo atras,so agora de ha 2 anos para tras é que tenho tido possibilidade para comprar os meus "brinquedos"!!
    e aqui vao algumas fotos do escort do meu irmão
     

    Ficheiros Anexados:

  7. e mais algumas....
     

    Ficheiros Anexados:

  8. Olá a todos, eu tambem adquiri um escort à bem pouco tempo e apesar de ja ter tudo pensado para ele, em pesquisa na net tira-se sempre umas novas ideias para aquilo que encaixa na perfeição dos nossos Escorts...
    Como ainda só me inscrevi hoje aqui no site ainda não estou muito integrado nisto, mas tenho esperaças de conseguir fazer um tópico tambem ,

    Eu estou a restaurar o meu escot aos poucos, é um escort 1100 de Luxe, na verdade acho que é considerado o mk1 (?)
     
  9. obrigado nelson!:)
    pois e nelson,eu sei disso,muitos desses meninos so saiem em atrelados!lolol
    e sei que existem carros com muito dinheiro investido e que depois nao tiram proveito de metade do investimento!!!
    e por isso criei este tópico,queremos restaurar os 2 escorts e ficar com eles,por isso nao quero "ajeitar" o carro,quero meter me num projecto com pes e cabeça,mas quero uma coisa bem feita!!!!!!!!
    Por isso preciso da vossa ajuda,ja corri muitos topicos no portal mas ha muitas duvidas que ainda existem!!!
    agora preciso e de saber o que tenho de fazer em nivel de carroçaria,porque o carro dentro em breve ira para o bate xapas,e preciso de ter tudo planeado para espor ao xapeiro!!!reforços de carroçaria,se e necessario alterar o tunel da caixa e do diferencial,ja que vamos usar um 2.0pinto e nao sei qual a melhor caixa!!!
    sou inesperiente neste campo mas bastante prefeccionista e com sede de aprender!!!!
     
  10. boas amigo Nuno
    o que eu tenho a dizer e desejar-te muita sorte e força e também parabens pela maquina.
    cumprimentos
     
  11. Boas amigo nuno força pro restauro que eu tb quero ajudar eheh abraço
     
  12. está aí uma boa base para trabalhar. Força
    Abraço e disposto a ajudar no que for possível
     
  13. obrigado amigo mario
    ja agora se me puder ajudar agradecia!!!
    vo arranjar um diferencial completo dum cortina 1.6,como o escort vai levar as abas mais largas gostava de saber se e necessario soldar algum apoio a carroçaria ou alterar a furaçao dos apoios?
     
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