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a referencia 711M6015AA

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos Cristóvão, 20 Set 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos Cristóvão, 20 Set 2010.

  1. boa tarde a todos o motor que ta monatdo no meu escort tem esta referencia 711M6015AA alguem me sabe dizer onde se ve no motor se é 1100 ou 1300?

    abraço
     
  2. O motor é de origem?
     
  3. n sei é que o carro foi importado em 80
    mas no motor nao ha mais nehum sitio onde possa ver se é 1300?
    vejo um simbolo a dizer T13
     
  4. Penso que se procurares aqui podes encontrar qualquer coisa :)
    Ford Kent Crossflow (X/Flow) engine.
    GB
     
  5. Numa Classic Ford que tenho lá em casa tem um artigo sobre a interpretação da inscrição que aparece nos motores Ford e até é sobre os x-flow...

    Mas que me lembre o AA é de motores 1100 e 1300 o 1600 acho que é AB ou BA...

    O que aparece antes está relacionado com o ano de fabrico do motor, mas agora não estou a ver se é o M ou 6015...

    Mas lá explica bem... a ver se me lembro no fim de semana de procurar isso e colocar aqui...
     
  6. ..."Also, the 1300 has 711M 6015 AA cast in the side whereas the 1600 ends in BA."...

    Bem 1600 não é... :D
     
  7. Concerteza Shôr delegado, peço desculpa pelo lapso :rolleyes
     
  8. Com os agradecimentos ao site acima mencionado.
    "Early blocks bore the casting marks 681F and capacities you’ll find are, 940, 1098, 1298 and 1599. You’ll find a X/Flow fitted to Mk1/2 Escorts, Mk2/3 Cortinas, Mk1/2 Capris plus late Transits. Most cars came with a single choke Ford IV carb although the 1.3 and 1.6 GT models had a 32/36 DGV Weber twin choke.

    1970 saw the big change to the thicker-walled 711M block with square mains caps, large diameter followers, wider cam lobes and modified crank seal. Also, the head was now completely flat.
    There are two main capacities of 711M, determined by block height – the 1600 is 7/16” taller and you can see the difference between it and the 1300 by the space between the water pump and head. Also, the 1300 has 711M 6015 AA cast in the side whereas the 1600 ends in BA.
    The engine was also fitted to 1.3 and 1.6 Mk1 Fiestas in the 80’s with a 771M casting. These feature no side engine mounts plus a shortened water pump and timing chain/crank area."
    GB
     
  9. Tens varias hipoteses:

    pelos pistons
    5173035200601162109.gif

    pelas bielas
    refª 2733E para os 1100cc, refª 2735E para os 1300 e 2737E para os 1600

    pelas cambotas (melhor solução)
    1100cc stroke é de 53mm
    1300cc stroke é de 62.9mm
    1600cc stroke é de 76.7mm
     

    Ficheiros Anexados:

  10. pois nao ta facil saber..mas por fora devia ter algo a dizer nao axam?
     
  11. Pois, mas que eu saiba só mesmo desmontando...

    Quando mudares o oleo, desmontas o carter e tentas medir o stroke da cambota ;)
     
  12. medir o quem? Nao percebi o que é isso? De stroke?
     


  13. É o curso que a combota permite aos pistons.
     
  14. pois e como posso medir alguem me sabe explicar? tenho o carter tirado...
     
  15. Olá pessoal, desculpem só agora vi este post...
    Uma maneira facil de saberes se é 1.1 ou 1.3 uma vez que ambos usam o bloco 711M6015AA é veres o tipo de motor que tb há-de estar no bloco ou na chapa identificativa no chassis.
    Se for 1100 podes ter G1B, G2C ou G3A, conforme se for baixa compressão, alta compressão ou 2V.
    Se for 1300 aparece J1F, j2H ou J3D.
    Não há confusão com o 1600 pq o 1600 é mais alto e no bloco vem como já foi dito 711M6015BA.
    Espero que ajude para o futuro ;) Seria um bocado chato ter que medir o stroke cada vez que queremos saber a capacidade do motor. Abraço a todos bons passeios :)
     
  16. Desenterrando o tópico,
    Um motor 711m6015aa
    T15, é 1.1 ou 1.3 ?

    Obrigado
     
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