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a referencia 711M6015AA

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos Cristóvão, 20 Set 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Carlos Cristóvão, 20 Set 2010.

  1. Carlos Cristóvão

    Registo:
    23 Mai 2008
    Local:
    Viseu
    boa tarde a todos o motor que ta monatdo no meu escort tem esta referencia 711M6015AA alguem me sabe dizer onde se ve no motor se é 1100 ou 1300?

    abraço
     
  2. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    O motor é de origem?
     
  3. Carlos Cristóvão

    Registo:
    23 Mai 2008
    Local:
    Viseu
    n sei é que o carro foi importado em 80
    mas no motor nao ha mais nehum sitio onde possa ver se é 1300?
    vejo um simbolo a dizer T13
     
  4. Guilherme Bugalho

    Portalista

    Registo:
    31 Ago 2007
    Local:
    Lavos - FigFoz
    Penso que se procurares aqui podes encontrar qualquer coisa :)
    Ford Kent Crossflow (X/Flow) engine.
    GB
     
  5. David Cunha

    Registo:
    29 Jul 2006
    Local:
    Oliveira do Bairro (Aveiro) - Coimbra
    Numa Classic Ford que tenho lá em casa tem um artigo sobre a interpretação da inscrição que aparece nos motores Ford e até é sobre os x-flow...

    Mas que me lembre o AA é de motores 1100 e 1300 o 1600 acho que é AB ou BA...

    O que aparece antes está relacionado com o ano de fabrico do motor, mas agora não estou a ver se é o M ou 6015...

    Mas lá explica bem... a ver se me lembro no fim de semana de procurar isso e colocar aqui...
     
  6. Filipe Madeira

    Filipe Madeira Clássico

    Registo:
    15 Mai 2008
    Local:
    Tortosendo
  7. Rafael S Marques

    Staff Portalista Delegado Regional

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Veículos nas Garagens:
    2
  8. Filipe Madeira

    Filipe Madeira Clássico

    Registo:
    15 Mai 2008
    Local:
    Tortosendo
  9. David Cunha

    Registo:
    29 Jul 2006
    Local:
    Oliveira do Bairro (Aveiro) - Coimbra
    ..."Also, the 1300 has 711M 6015 AA cast in the side whereas the 1600 ends in BA."...

    Bem 1600 não é... :D
     
  10. Filipe Madeira

    Filipe Madeira Clássico

    Registo:
    15 Mai 2008
    Local:
    Tortosendo
    Concerteza Shôr delegado, peço desculpa pelo lapso :rolleyes
     
  11. Guilherme Bugalho

    Portalista

    Registo:
    31 Ago 2007
    Local:
    Lavos - FigFoz
    Com os agradecimentos ao site acima mencionado.
    "Early blocks bore the casting marks 681F and capacities you’ll find are, 940, 1098, 1298 and 1599. You’ll find a X/Flow fitted to Mk1/2 Escorts, Mk2/3 Cortinas, Mk1/2 Capris plus late Transits. Most cars came with a single choke Ford IV carb although the 1.3 and 1.6 GT models had a 32/36 DGV Weber twin choke.

    1970 saw the big change to the thicker-walled 711M block with square mains caps, large diameter followers, wider cam lobes and modified crank seal. Also, the head was now completely flat.
    There are two main capacities of 711M, determined by block height – the 1600 is 7/16” taller and you can see the difference between it and the 1300 by the space between the water pump and head. Also, the 1300 has 711M 6015 AA cast in the side whereas the 1600 ends in BA.
    The engine was also fitted to 1.3 and 1.6 Mk1 Fiestas in the 80’s with a 771M casting. These feature no side engine mounts plus a shortened water pump and timing chain/crank area."
    GB
     
  12. Frederico Jacob

    Registo:
    13 Nov 2008
    Local:
    Covilhã/V.N.Gaia
    Tens varias hipoteses:

    pelos pistons
    5173035200601162109.gif

    pelas bielas
    refª 2733E para os 1100cc, refª 2735E para os 1300 e 2737E para os 1600

    pelas cambotas (melhor solução)
    1100cc stroke é de 53mm
    1300cc stroke é de 62.9mm
    1600cc stroke é de 76.7mm
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Carlos Cristóvão

    Registo:
    23 Mai 2008
    Local:
    Viseu
    pois nao ta facil saber..mas por fora devia ter algo a dizer nao axam?
     
  14. Frederico Jacob

    Registo:
    13 Nov 2008
    Local:
    Covilhã/V.N.Gaia
    Pois, mas que eu saiba só mesmo desmontando...

    Quando mudares o oleo, desmontas o carter e tentas medir o stroke da cambota ;)
     
  15. Carlos Cristóvão

    Registo:
    23 Mai 2008
    Local:
    Viseu
    medir o quem? Nao percebi o que é isso? De stroke?
     
  16. Luís Miguel F Santos

    Registo:
    2 Abr 2008
    Local:
    Venda do Pinheiro


    É o curso que a combota permite aos pistons.
     
  17. Carlos Cristóvão

    Registo:
    23 Mai 2008
    Local:
    Viseu
    pois e como posso medir alguem me sabe explicar? tenho o carter tirado...
     
  18. Carlos Cristóvão

    Registo:
    23 Mai 2008
    Local:
    Viseu
  19. Paulo Guerra

    Paulo Guerra Clássico

    Registo:
    28 Jan 2008
    Local:
    Guarda
    Olá pessoal, desculpem só agora vi este post...
    Uma maneira facil de saberes se é 1.1 ou 1.3 uma vez que ambos usam o bloco 711M6015AA é veres o tipo de motor que tb há-de estar no bloco ou na chapa identificativa no chassis.
    Se for 1100 podes ter G1B, G2C ou G3A, conforme se for baixa compressão, alta compressão ou 2V.
    Se for 1300 aparece J1F, j2H ou J3D.
    Não há confusão com o 1600 pq o 1600 é mais alto e no bloco vem como já foi dito 711M6015BA.
    Espero que ajude para o futuro ;) Seria um bocado chato ter que medir o stroke cada vez que queremos saber a capacidade do motor. Abraço a todos bons passeios :)
     
  20. AntonioM

    AntonioM YoungTimer

    Registo:
    8 Mai 2015
    Local:
    Almada
    Desenterrando o tópico,
    Um motor 711m6015aa
    T15, é 1.1 ou 1.3 ?

    Obrigado
     
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