A Colecção Schlumpf (Cité de l'Automobile), em Mulhouse

Na viagem em que visitei os museus da Mercedes-Benz, em Estugarda, e da BMW, em Munique, tive a oportunidade de visitar um museu que teve origem na paixão de Fritz Schlumpf por automóveis.

Devo dizer-vos que a visita aos museus da Mercedes-Benz e da BMW me permitiram constatar a grandeza de ambas as marcas, facto que é amplamente reconhecido.

No entanto, a Colecção Schlumpf foi, na minha opinião, o ponto alto da viagem que fiz com os meus 7 comparsas do Clube W123 Portugal no Verão de 2010.

A dimensão e qualidade desta colecção tem que ser exponenciada pelo facto de se tratar de um acervo acumulado por um particular, o que é verdadeiramente extraordinário.

Industrial de sucesso, Fritz Schlumpf tinha (como todos nós) uma paixão por automóveis antigos, tendo iniciado a sua colecção com um Bugatti 35B. Anos mais tarde, e aproveitando o período pós Segunda Guerra Mundial em que surgiram novos veículos que tornaram obsoletos os anteriores, adquiriu diversos automóveis antigos para recuperação, dando uma dimensão significativa à sua colecção.

Algumas décadas mais tarde, e numa fase em que a fortuna da sua família já não estava no mesmo patamar, o Estado Francês reconheceu a importância deste acervo e assumiu a gestão da Colecção Schlumpf, criando a "Cité de l'Automobile", em Mulhouse, acrescentando-lhe algumas viaturas mais recentes de origem gaulesa.

Eis o museu visto do exterior:

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Eduardo Relvas

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Adorei este museu, apesar de a minha visita ter sido estilo relâmpago... obriguei os meus pais a um desvio de 200 km nas nossas férias de 1991 para o visitar, e chegámos à tarde, tive menos de duas horas para o ver.

Ainda hoje recordo a emoção de ver o Royale Coupé Napoleon do Ettore Bugatti ao vivo... é sensacional! Ainda tenho algures o álbum de fotos tiradas à pressa por um adolescente emocionado...

Um dia destes tenho de lá regressar com mais tempo.
 
Adorei este museu, apesar de a minha visita ter sido estilo relâmpago... obriguei os meus pais a um desvio de 200 km nas nossas férias de 1991 para o visitar, e chegámos à tarde, tive menos de duas horas para o ver.

Ainda hoje recordo a emoção de ver o Royale Coupé Napoleon do Ettore Bugatti ao vivo... é sensacional! Ainda tenho algures o álbum de fotos tiradas à pressa por um adolescente emocionado...

Um dia destes tenho de lá regressar com mais tempo.

Se já passaram 24 anos, está na altura de lá voltares...

Apesar de mais conhecedor e experiente no tema "clássicos", estou certo que a "emoção de adolescente" será a mesma! :cool:
 
Algumas das preciosidades que pertencem à colecção de Schlumpf:

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Bugatti Type 35T, modelo especial para a corrida Targa Florio.



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Dufaux, construído em Genebra, em 1904, para a corrida Gordon Bennett.

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O segundo a contar da esquerda é um Panhard et Levassor de 1892, com motor Daimler.

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Veiculo a vapor do Dr. Jacquot construído em 1875.


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Benz Velo

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Benz Velo, de novo. Mal se vê mas tem uma capota tipo toldo (com franjinhas) suportada por uma só haste à retaguarda.
 

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Eduardo Relvas

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Se já passaram 24 anos, está na altura de lá voltares...

Apesar de mais conhecedor e experiente no tema "clássicos", estou certo que a "emoção de adolescente" será a mesma! :cool:

Não tenho a mínima dúvida... o espólio deste museu é qualquer coisa de fantástico! Está planeado, assim que haja oportunidade de viajar para aqueles lados é paragem obrigatória.

(...)
Também temos de elevar os automóveis franceses, de vez em quando :lol::lol::lol:

Eu sou o primeiro a elevar os clássicos franceses... mas só os clássicos mesmo! Como disse o Jay Leno e bem, a Alemanha pode ter sido a terra natal do automóvel (o que é discutível, mas pronto...), mas a França foi o jardim de infância.

Os franceses andaram na vanguarda tecnológica até ao final da primeira metade do século XX, depois parece que se fartaram. Tirando um ou outro caso notável (DS, Hotchkiss-Grégoire, Panhard Dyna), a maioria do que fizeram do pós-WWII em diante é para esquecer, especialmente nos modelos mais comuns.

Até pode ter sido um sucesso comercial (e nada demonstra isso melhor que a Peugeot, que tem vendido o maior lixo sobre rodas de toda a história desde os anos 90 e só tem servido para ser cada vez mais popular), mas não têm valor histórico ou tecnológico algum.
 
Mais umas preciosidades adquiridas por Fritz Schlumpf:

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