500 Milhas ACP Clássicos

Gonçalo,
lembro-me muito bem! já fiz download de 2 optimas fotos que me tirou, tem mais?
se tiver e puder passar-me aqui vai o mail -
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João
Foi de facto um gosto estarmos juntos nesta prova, vamos com certeza encontrar-nos mais vezes,
abraço
Pedro
 
Olá Abilio, indico aqui o link do texto que fiz sobre a prova, também tenho algumas fotos. Mas todo o tempo de prova foi pouco para que conseguisse todas as fotas que desejaria. O link é para um outro portal o Autoclassic, que é dirigido por uma mulher que admiro muito. A Teresa Gago. Apesar de longe ela sempre vai colocando as minhas emoções com este mundo que me apaixona desde muito pequena. Deste rally a unica coisa que há a salientar é que nos divertimos muito. Venham mais.

500 Milhas ACP – Um raid épico : Portal Autoclassic

Saudações Triumphais

Ana Paula Filipe
 
Pedro Correa Mendes disse:
Caro João Pedro Vale
sou o dono do Porsche preto a que acima se refere da seguinte forma:
"Este parecia um S por fora mas o motor era americano de um T se não me engano..."
gostava só de esclarecer que se trata de um 911S original, com motor de origem e não um T americano como refere. Nunca, desde que cheguei á Figueira da Foz abri o capot do motor pelo que nem sequer pode ter visto mal! sou um grande apreciador do Porsche 911, sejam T, E ou S, são todos excelentes carros, mas com diferentes valores de cotação hoje em dia. Parece-me pouco correcto que esteja publicamente a fazer apreciações de carros de outos sem conhecimento de causa. No meu caso nem sequer tenho o emblema 911S no capot traseiro, porque não faço questão que ninguem saiba ou deixe de saber de que modelo se trata. mas já agora deixe-me tambem dizer-lhe que não há nenhuma diferença exterior neste modelo 2,2 que distinga um T dum E ou dum S, pelo que não entendo o seu comentario "este parecia um S por fora..."
ainda bem que acrescentou "se não me engano" porque de facto enganou-se e todos nós nos enganamos, mas ás vezes quando não sabemos mais vale não dizer nada.
Já agora desafio-o a citar os pormenores não originais que encontra no meu carro, uma vez que o inclui num post em que fala sobretudo de carros que considera "alterados".
provavelmente este tema tem pouco interesse para a maioria das pessoas, mas confesso que fiquei um bocadinho "picado" com o seu comentario.
desculpe o tom do meu texto se lhe parecer demasiado agressivo.
cumprimentos
Pedro correa Mendes

Caro Pedro Mendes,

Ainda bem que veio cá corrigir-me.
Comentei pois gostei do seu carro e, embora não tenha aberto o capot, eu reparei no autocolante que tem colado em cima da caixa do ventilador com o texto de conformidade com os regulamentos de emissões dos EUA através da grelha. Por isso é que deduzi que tivesse um motor diferente. E qual era o mal?! Na minha opinião nenhum. Mas há pessoal que poderia achar...

Quando falo de carros alterados falo em alterações extremas como o R8S como também menciono alterações minimas como os travões do Jaguar que naveguei.

Acho que ficou claro que não pretendia menosprezar a qualidade dos carros participantes mas chamar a atenção que toda a gente foge à originalidade para resolver problemas nos seus clássicos.
Se o seu 911 está como saiu da fábrica óptimo! Maravilha!

Cumprimentos
 

Vasco Ricardo

YoungTimer
Meus caros, podem ver cerca de 80 fotos da prova de 2012 em www.jornaldosclassicos.com
Esta é do António Moreira, mas maioria são da autoria de Nuno Castelhano.

Aproveitem também para espreitar o resto do site.
É o meu novo projecto editorial, actualizado 3 vezes por dia, durante a semana.
Hoje foi uma excepção...
Abraço a todos,

Abraço,
 

Anexos

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