42º Rali Rainha Santa 2012 - Coimbra - Tnrr

[António Carlos Ramos]

Continuação da crónica do Rali Rainha Santa:

2ª Secção:

A 2ª Secção era muito extensa, e com muitas PEC’s exigentes em termos de navegação e de condução (Gramaça, Soito da Ruiva, etc.), e, durante a mesma, registámos algumas dificuldades.

Na PEC-8 ouvi um barulho metálico a golpear a carroçaria por baixo. Lembrei-me por instantes da roda dianteira esquerda que perdi em 2010 e resolvi de imediato parar para verificar se estava tudo bem. Com esta operação preventiva, estive parado cerca de 30 segundos e isso fez-se sentir nas pontuações acumuladas nesta PEC. Mas, tal como diz o ditado popular, “mais vale prevenir do que remediar”!...

Na PEC seguinte, a 9, registámos novo problema, desta vez de comunicação e entendimento entre mim o Adolfo Gonzalez (navegador Galego), que me fez parar num cruzamento para tentarmos entender-nos o que só aconteceu cerca de 20 segundos depois! E tenho de admitir que o erro foi meu por uma deficientíssima interpretação da referência da distância vs figura. À custa deste episódio acumulámos mais umas escusadas penalizações!...

Entretanto, o GOLF GTi tinha começado a falhar com mais intensidade, sobretudo nas curvas à direita, cortando mesmo o motor!... Ainda assim ia dando para cumprir as médias puxadinhas!...

Na PEC-10, a seguir ao lanche da tarde na Roullote, confiámos no trajecto que a equipa que nos precedia empreendeu para chegar ao início do troço e, conclusão, não era o trajecto indicado no Road-Book e entrámos com cerca de 40 segundos de atraso na PEC, o que se veio a reflectir em mais umas dezenas de pontos de penalização, completamente escusados!...

O resto da Secção correu com alguma normalidade, mas sempre com o GOLF GTi a falhar e a denotar, das duas uma, ou um problema eléctrico ou um problema de alimentação! Aceitam-se opiniões avalizadas!...

Concluída a 2ª Secção mantínhamos de forma surpreendente a 7ª posição da classificação geral o que era de facto muito bom, tendo em consideração os desaires registados e os problemas do carro que nos iam fazendo perder mais segundos do que os que em condições normais registaríamos!...

CONTINUA...

 

[António Carlos Ramos]

Crónica sobre o 42º Rali Rainha Santa

3ª Secção:

Jantar em Góis e tempo para recuperar alguma energia antes de iniciarmos a derradeira etapa da noite.
A 1ª PEC da 3ª Secção foi ultrapassada sem grandes dificuldades e de imediato apercerbemo-nos de que a ligação à PEC seguinte (Serra da Lousã) era apertadíssima, tendo as equipas que atravessar a Lousã. Entrámos na PEC com cerca de 50 segundos de atraso, colados literalmente ao GOLF GTi do corrente espanhol que nos precedia. E a partir daí, com o atraso registado e uma média de 60 kms/hora, o troço de regularidade, transformou-se num autêntico troço cronometrado, mas gozei que nem um miúdo, verificando que o GTi “tuga” a falhar chegava para acompanhar e mesmo pressionar a andar mais rápido o GTi espanhol!... Yes!... Refira-se que este troço foi anulado, e bem, na minha opinião, pela Organização.

A partir de aqui faltava apenas ultrapassar na estrada uma desafiante e exigente PEC com muita navegação e muitas mudanças de média!... Não cometemos nenhum erro grosseiro, e isso, deu-nos alguma confiança de que um lugar no top ten deveria estar assegurado!...

Chegados a Coimbra havia que realizar a última PEC espectáculo numa Avenida da Cidade dos Estudantes, e aqui, o meu principal desejo era que o GOLF me desse algumas tréguas e que não falhasse muito, o que de facto veio a acontecer, ainda que o mesmo cortasse antes de chegar às 6.000 r.p.m.! Apesar de tudo a PEC correu-me espectacularmente bem e diverti-me imenso, tendo o desempenho registado sido apreciado pelo muito público presente, registando-se uma grande salva de palmas quando descíamos a Avenida depois de concluída a PEC.

Chegámos ao Parque / Docas da Cidade e o objectivo estava alcançado: tínhamos terminado o duríssimo “Rainha Santa” e pouco depois soubemos que no 6º lugar da Geral, 3º’s da Categoria H e 2º’s da Classe 11!... Chapeau!... Brilhante!...

O Rali Rainha Santa é um rallye de grande desgaste para as equipas e para os automóveis, mas, chegados ao final, a satisfação é enorme, pois a diversão ao volante é inigualável!...

É claro que os TOYO R888 chegaram ao fim com menos de 50% do piso inicial e o carro apresenta algumas queixas que terão ser alvo de uma revisão, mas, fazer um rallye deste tipo por ano, é a cereja no topo do bolo na valência dos rallyes de regularidade.

Não posso concluir esta longa crónica, sem agradecer ao meu Amigo Adolfo Almúnia Gonzalez de Vigo o facto de me ter acompanhado, e bem, a navegar de uma forma séria, empenhada e competente, no banco do lado direito do GOLF GTi nesta difícil prova de regularidade.

Por fim, mas não em último lugar, resta-me endereçar os meus sinceros parabéns às equipas que ocuparam os lugares do pódium, nomeadamente, aos grandes vencedores: João Vieira Borges / João Serôdio / BMW 635 Csi, ao Rui Pereira / Filipe Menezes / OPEL 1904 SR (2º’s) e ao João Mexia Leitão / Nuno Machado / PORSCHE 911 (3º’s), e ao Jorge Conde e Presidente Fidalgo, assim como a toda a equipa do CACSPORT, pelo magnífico rallye que nos proporcionaram no último fim-de-semana.

Haja saúde e uns trocos (€€€) e lá estarei no 43º Rali Rainha Santa em 2013.

The end

António Ramos

 

[Gonçalo Hipólito Aguda]

Ora bem, eis chegados ao final deste relato!!
Obrigado António pelo relato, fica a vontade de um dia participar também. Achei curiosa a refrência do desgaste dos pneus ... demonstra a exigência do rali e a já falada preparação dos carros!!

Abraço

 

[David Cunha]

Amigo António, até RS 2013...

 

[Nuno R D Rodrigues]

Peço desculpa de so agora aqui vir, já um pouco fora de tempo.

Também eu estive no Rainha Santa 2012 como sempre no banco do lado direito, acompanhei o André Freire tal como no Verde Pino desta vez a bordo do 911 2,2 T de 1970.

Nunca tinha feito um Rainha Santa e como toda a gente me dizia que era um verdadeiro rali sport quando o André me convidou não tive outro remédio senão aceitar.

Este é um rali rapidinho e muito trabalhoso para piloto e navegador, requerendo um bom entrosamento entre ambos, aqui valem as maquinas e pilotos mas se o navegador não estiver a altura uma boa classificação é impossivel.

Foi o que aconteceu neste rali, o objectivo era fazermos alguns quilometros para aumentar o conhecimento do 911 por parte do seu piloto e aumentarmos a sua fiabilidade e ao menos isso conseguimos.

Pois é foi um mau dia para o navegador com alguns erros e a impossibilidade devido a problemas de estomago em cumprir com alguns dos desafios montados pelo Sr.Conde&companhia. Assim provas a tabela e verificações de média estava dificil de manter as refeições dentro do carro, pelo que foi tudo em regulariadade com mudanças de média a olho conforme o traçado da estrada.

O rali em ternos de navegação foi bastante acessivel apenas as passagens de regulariades a mecos e vice-versa a requerenrem atenção no reacerto das distâncias. Em termos de regulariadades absolutas estas eram em geral muitos estensas e logo sujeitas a erros por acumulação de diferenças e requeriam muita atenção nas mudanças de média ao 'zingarelho'.

Além dos atrasos para lançar a varga ao mar que o andré recuperou com grande classe, houve logo a iniciar um erro de percurso devido ao desfazamento de quilometros que apareceu devido a uma prova ao meco dentro da regularidade absoluta, hove também os desfazamentos das provas as tabelas e ao meco por impossibilidade gastrica e a maior asneira de todas foi no troço da lousã que havia de ser anulado e bem pela organização, onde eu jovem decidiu passar inadevertidamente as mudanças de média do troço seguinte o que num troço em que eram para fazer a média de sessenta se traduziu num atraso enorme valendo mais de 1400 pontos no troço seguinte.

Bom fizemos o nosso melhor face as condições, nunca baixamos os braço e felizmente o André trata por tu este carrinho vermelho. Para o ano so deus sabe mas se dependesse de mim a inscrição já estava feita.

No que respeita a discussão que aqui corria fica a minha opinião.

Nos dias que correm e com a qualidade das equipas que alinham nestes ralis um lugar nos dez primeiros é apenas uma hipotese matemática mesmo com o melhor carro, todo o equipamento e um experiente navegador.Pois é neste momento competesse com equipas, combinações evoluidas de piloto navegador e automóvel o que torna tudo mais dificil.

Quanto a preparação é melhor não confundir com faralhanço.

Qualquer carro com 100cv chega para fazer uma regularidade destas em que o objectivo é andar certinho e sem estragar, claro está que ao primeiro atrasso mais uns cavalos faziam falta.

Esperem até eles fazerem falta antes de incomodarem a fiabilidade dos motores com mais uns cavalos, apostem num chassis solido e bem montado, em travões, amortecedores e pneus e conheçam bem os vossos carros, arragem um maduro que vos acompanhe e que partilhe o mesmo 'amor' que vôces têm pelo vosso bolide e vos ature.

Com o tempo os resultados aparecem.

 

[David Cunha]

Fica aqui o único video que gravei do Rali:

http://www.youtube.com/watch?v=TCPEQGN2Br0