Rover 416 GTi mk1 (1991)

[afonsopatrao]

Seja como for, caso o alternador não esteja a cumprir a sua função ele vai ter a luz da bateria acesa no quadrante, correto?

Em princípio sim, mas pode não acender. O ideal é mesmo medir a tensão na bateria, com um multímetro, e ver se ela está à volta dos 14v.

 

[Hugo Albuquerque]

Em princípio sim, mas pode não acender. O ideal é mesmo medir a tensão na bateria, com um multímetro, e ver se ela está à volta dos 14v.

Certo.
Irei fazê-lo aquando o meu regresso a Penafiel!

Obrigado

 

[João Pedras]

Seja como for, caso o alternador não esteja a cumprir a sua função ele vai ter a luz da bateria acesa no quadrante, correto?

Em principio sim mas mesmo assim, confirma. Já vi cá há gajos capazes de retirar lâmpadas de avaria ou mesmo pintar de preto, e sim, é verdade, já vi.

 

[António Barbosa]

Trabalho na baixa do Porto junto à estação de Metro da Trindade onde tu de certeza passaste... Faço a mesma oferta que o Rafael fez de te ir buscar ao Aeroporto (aproveito e encho com a gasolina mais barata daqui da zona) e levo-te a Penafiel. Ainda te dou a escolher entre ires na Tourer ou no Mini!
Quanto à luz de carga da bateria acender, se o alternador estiver avariado por curto-circuito, vai descarregar qualquer bateria que se instale!
Se o alternador estiver OK, e a bateria a carregar, os 14V serão bons, mas qualquer coisa acima dos 13,5V já não é mau. Mais importante do que ver a tensão em funcionamento é ver quanto a tensão sobe depois do motor estar a trabalhar, e se sobe quando se acelera.
Ver quanto a tensão baixa ao ralenti quando se acende os médios também dá uma boa ideia de como todo o sistema está.

 

[Hugo Albuquerque]

Trabalho na baixa do Porto junto à estação de Metro da Trindade onde tu de certeza passaste... Faço a mesma oferta que o Rafael fez de te ir buscar ao Aeroporto (aproveito e encho com a gasolina mais barata daqui da zona) e levo-te a Penafiel. Ainda te dou a escolher entre ires na Tourer ou no Mini!
Quanto à luz de carga da bateria acender, se o alternador estiver avariado por curto-circuito, vai descarregar qualquer bateria que se instale!
Se o alternador estiver OK, e a bateria a carregar, os 14V serão bons, mas qualquer coisa acima dos 13,5V já não é mau. Mais importante do que ver a tensão em funcionamento é ver quanto a tensão sobe depois do motor estar a trabalhar, e se sobe quando se acelera.
Ver quanto a tensão baixa ao ralenti quando se acende os médios também dá uma boa ideia de como todo o sistema está.

Obrigado também pela disponibilidade em ajudar, António!
Como disse ao Rafael, ainda não sei como irei até ao Porto,poderei ir ou de comboio ou de automóvel com uns amigos. Ainda está a ser ponderado.

Quanto à bateria vou levar multímetro e fazer tudo isso

 

[Rafael Isento]

Vês, a malta do norte é outra coisa.
Já te bastava não saber como voltar ao norte como agora até tens problemas acrescidos para decidir quem te leva a Penafiel e em que carro queres ir. Ou se vais para o Aeroporto, Campanhã ou Trindade.
Óh diabos... Vida difícil

Como vês estamos cá para te ajudar no que pudermos, o que importa é poderes ir tranquilo até ao sul no 416 GTi.

Já tens o meu n°, qualquer coisa avisa.
Também temos a alternativa de nos encontrarmos os 3 para tomar um café

 

[António Barbosa]

Quando quiseres colocar uma cabeça de motor VTEC nesse Rover também te ajudamos!

 

[Hugo Albuquerque]

Vês, a malta do norte é outra coisa.
Já te bastava não saber como voltar ao norte como agora até tens problemas acrescidos para decidir quem te leva a Penafiel e em que carro queres ir. Ou se vais para o Aeroporto, Campanhã ou Trindade.
Óh diabos... Vida difícil

Como vês estamos cá para te ajudar no que pudermos, o que importa é poderes ir tranquilo até ao sul no 416 GTi.

Já tens o meu n°, qualquer coisa avisa.
Também temos a alternativa de nos encontrarmos os 3 para tomar um café

Podemos combinar um café sim, é uma questão de se combinar e ficam a conhecer o velho britânico.

Quando quiseres colocar uma cabeça de motor VTEC nesse Rover também te ajudamos!
Ver anexo 412134

Em princípio não será preciso.
Manter tudo de origem

 

[Hugo Albuquerque]

Boa noite a todos!

E já temos o Rover a bombar pronto para o ir buscar.
Saiu hoje da oficina com o alternador reparado e com uma bateria nova.


Agora só tem que esperar que o vá buscar

(A luz vermelha do lado esquerdo que vêem acesa não é da bateria, mas sim do check engine a avisar que há emissões mais elevadas do que o suposto...sonda lambda nas couves, quase de certeza.
A outra luz do lado direito é a avisar do travão de mão).

 

[Paulo Jorge Coutinho]

UUUUUUHHUUUU!!!!

 

[Hugo Albuquerque]

Um dia que começou bem e acabou bem

​

Bom dia a todos os portalistas!
Como se podem aperceber o título desta vez alterou-se ligeiramente, mudando apenas uma palavra. Essa palavra faz toda a diferença
Ora então como já sabiam (quem vai acompanhando os diários de bordos da Roverzada) eu tinha ficado de ir buscar o GTi no dia 4 de Maio, pois aconteceu aquele percalço no dia 20 de Abril com o alternador que me impossibilitou de o trazer para Lisboa.
Estão então preparados para mais um testamento recheado de fotos? Vamos nisso então

No dia 3 Maio, um dia antes de eu ir portanto até Penafiel buscar o carro, chegou-me a casa algo essencial e que já ansiava por receber algum tempo. Essa coisa foi nada mais, nada menos do que a carta verde do seguro que tinha feito para o Rover:




Nesse mesmo dia também tratei de tirar ao meu 214 tudo o que eram acessórios/extras que lhe tinha colocado. São coisas que a quem eu vender o carro, nunca serão devidamente valorizadas:


No dia 4 de Maio, o nervoso miudinho já se fazia sentir pela manhã.
Levantei-me cedo e tratei de ir até Entrecampos apanhar o Alfapendular. Transporte muito eficiente e sempre cumpridor de horas
Chegando a Coimbra lembro-me: "Eish porra, então e as fotografias? Assim vou perder audiências no que diz respeito ao Portal dos Clássicos"
Toca então de começar a sessão fotográfica na estação de Coimbra B:



As paragens efetuados eram 4: Lisboa Oriente (Parque das Nações) - Coimbra B - Aveiro - Vila Nova de Gaia - Porto (Campanhã).
Demorou cerca de 3 horas.

Entretanto já cheirava a francesinhas:



E cheguei ao meu destino inicial!


Toca de ir comprar o bilhete para Penafiel, que diga-se é bastante barato (é melhor não falar muito alto senão não tarda estão a aumentar)

Apanhei o comboio eram 13:05h! Boa hora
Chego a Penafiel eram cerca de 13:55h e estava um calor infernal...mas um senhor calor
O rapaz que tratou de me vender o carro já lá estava, um tipo 5 estrelas que dá gosto de fazer negócio! Fosse eu rico e ainda lhe comprava os outros 2 Rovers que lá tinha no stand
Fomos até ao stand, confirmei se de facto a reparação tinha sido efetuada devidamente e sim parecia tudo correto

Entretanto, disse para o rapaz:
- "E que tal irmos tirar umas fotografias por Penafiel?"
- "Ótima ideia Hugo. Vamos até ao Sameiro que é um local de visita obrigatória em Penafiel" - disse ele, muito satisfeito também ao ver o meu delírio pela marca

Chegados ao Sameiro, fiquei de facto parvo não só com a "igreja/catedral" como a paisagem envolvente.
Toca então de tirar umas fotografias ao velho britânico e ao Ibiza rasteirinho do rapaz :






Estavam as fotografias tiradas e eu pronto para seguir viagem, e eis que o rapaz diz-me:
- "Oh Hugo tive imenso gosto em fazer negócio contigo, foste um tipo impecável e tolerante com tudo isto. Isto merece uma fotografia para a despedida com a gente".

E assim foi! )


No meio disto tudo, fiquei aqui com uma boa amizade com ele. Já ficámos combinados de quando eu for ao Norte, ou ele vier ao Sul encontrarmo-nos!

Segui então caminho, deixando Penafiel para trás...ou não
A minha ideia era ir sempre por Nacional até Coimbra, pois lá ia-me encontrar com uns membros do Clube MG-Rover para mostrar o velho british.
Ao início tudo estava a correr bem fui direto até Entre-os-Rios pela N106, daí para a frente é que as tabuletas são poucas ou nenhumas (típico do nosso país).
Fui então para a Marco de Canaveses
Passei-me da tola, pois já tinha feito 50 e tal kms em vão. Fui apanhar a A4-A41, mas antes disso parei numa bomba de gasolina para meter ar nos pneus:



Já em plena AE ia sempre de olho onde poderia haver uma bomba de gasolina para atestar, pois o ponteiro já estava a querer entrar na reserva e placas com informação da próxima bomba era mentira


110km percorridos com apenas 10€ de chumbo 95 e nada de bombas de gasolina!
"Porra, vou ter de sair da AE e ir a uma terreola ver se me safo".
Eis que aparece a saída para uma localidade, tive mesmo que sair nessa.
Pago portagem e mal me encontro no centro da localidade, toca de perguntar a um indivíduo que estava a circular na berma. (estava bastante aflito, pois com 10€ já tinha feito 118kms):
"Desculpe, sabe dizer-me onde há um posto de gasolina mais próximo daqui?"
"Sim sim, anda uns 500 metros e tem logo duas, é só escolher."
"Muito obrigado."



Eis que foi ouro sobre azul...uma PRIO
Toca de meter 30€ a preços low-cost
Segundo os meus cálculos esses 30€ iam ser à conta até Lisboa.

Toca de apanhar novamente a AE.
Passados cerca de 30minutos de estar em AE, eis que passo novamente por Penafiel. Confesso que eu próprio sorri e chamei-me estúpido a mim próprio
Passados uns kms, já em Aveiro eis que paro num parque de merendas da AE e tiro umas chapas ao velhote:






Sempre a portar-se bem, e com um conforto a bordo espetacular.
Só faltava mesmo o rádio. Safei-me com o do telemóvel

Segui caminho até Coimbra sem mais paragens:



Coimbra Sul à vista!


Aqui já à porta de casa de um dos administradores do Clube MG-Rover de Portugal:




Estivemos a ver o carro mais calmamente e ele tal como eu, gostou bastante do que viu. Ainda para mais tendo em conta o preço.
Amortecedores impecáveis, radiador novo, interior em bom estado, exterior muito bem cuidado e sem mossas, ...

Deixei-o então experimentar o carro, onde fomos até um local tirar umas fotografias ao menino:












Regressámos até casa dele, onde ainda tive tempo para ver os seus carros todos detalhados
Eram perto das 20h e tinha de seguir caminho.
Voltei a fazer uma paragem mais à frente num parque de merendas, onde tirei mais umas chapas:







Não voltei a parar mais até Lisboa.
Sempre a velocidades entre os 80 e os 120km/h.
A passar Santarém:



E aqui já na capital eram 22h (2ªcircular):


Cá estava o meu adorado 214 à minha espera, junto do novo irmão mais velho:


Troquei-os de posição e ainda tive tempo para estar um bocado na cavaqueira com um grande amigo do Clube MG-Rover, que foi ter comigo de propósito para ver a máquina:




Pego no 214 e sigo até casa. Cheguei eram 22:30h e tinha o meu pé direito feito num 8
Para acabar o dia em cheio, tive a cereja no topo do bolo.
Recebi o novo DUA do GTi já em meu nome :





Por hoje é tudo!
Amanhã segue viagem até ao meu adorado Alentejo


Abraço

​

 

[António Barbosa]

Excelente compra com uma viagem tão memorável como agradável. Essa documentação no mesmo dia vai para o Guiness...
Quero saber mais pormenores acerca do 416. Esse modelo já vinha com alguns extras, A/C? ABS? Estofos em pele? Medida da jante e do pneu?
Goza bem o carro pois acima de tudo tens um Rover 416, tal como eu...

 

[Carlos Vaz]

Só tenho um reparo a fazer: 130cv e não passaste para o lado de cá dos 200? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[afonsopatrao]

Ainda bem que correu tudo bem!!
(Eu confesso que gosto mais do Rover 200, mas este 400 dar-te-á certamente muitos momentos de prazer!)
À luz vermelha do quadrante é o quê?

 

[Carlos Vaz]

Estás por Santo André?
Amanhã estou por lá, diz qualquer coisa e marcha um café ou uma "mine"!

 

[Hugo Albuquerque]

Excelente compra com uma viagem tão memorável como agradável. Essa documentação no mesmo dia vai para o Guiness...
Quero saber mais pormenores acerca do 416. Esse modelo já vinha com alguns extras, A/C? ABS? Estofos em pele? Medida da jante e do pneu?
Goza bem o carro pois acima de tudo tens um Rover 416, tal como eu...

Boa noite amigo António!
Os equipamentos da Rover tem muito que se lhe diga.

Supostamente os GTi eram as séries mais bem equipadas, ou seja com A/C, bancos em pele, ABS, direção assistida, discos às 4 rodas, alarme, ...
Porém há excepções à regra, essencialmente nos primeiros exemplares que cá chegaram a Portugal. Não vinham com alguns extras, como é o caso deste!
Este não trazia os bancos em pele, A/C e ABS.
O que mais tenho pena é o facto de vir sem o A/C de série, pois parecendo que não faz a diferença no conforto. Mais tarde sou capaz de adaptar um.

Quanto à medida da jante e dos pneus é igual aos restantes. 14'

Só tenho um reparo a fazer: 130cv e não passaste para o lado de cá dos 200? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Este comentário se fosse anónimo e tivesse que adivinhar quem o tinha feito tinha apostado em ti, @Carlos Vaz.
Gosto de jogar pelo seguro, portanto primeiro terá que levar uma revisão.

Ainda bem que correu tudo bem!!
(Eu confesso que gosto mais do Rover 200, mas este 400 dar-te-á certamente muitos momentos de prazer!)
À luz vermelha do quadrante é o quê?

Sim, sou da mesma opinião. O 400 dá sensação que aquela mala foi posta ali à "pressão" (um acrescento vá).
Mas secalhar também tens essa opinião pois estás a associar a série 200 ao meu 214, que já tem inúmeras alterações. Agora se pensares num série 200 de origem e colocares ao lado um série 400 as diferenças são somente no tamanho da mala.

A luz vermelha é do check engine.
Segundo me disseram, deve ser a sonda lambda que deve ter dado a alma ao criador.

 

[Hugo Albuquerque]

Estás por Santo André?
Amanhã estou por lá, diz qualquer coisa e marcha um café ou uma "mine"!

Vou amanhã para Santo André no GTi, @Carlos Vaz.
Só devo chegar é por volta das 18h, ainda estás a essa hora por lá?

 

[Carlos Vaz]

Vou amanhã para Santo André no GTi, @Carlos Vaz.
Só devo chegar é por volta das 18h, ainda estás a essa hora por lá?

Ainda poderei estar mas não é certo!

 

[Hugo Albuquerque]

Ainda poderei estar mas não é certo!

Se quiseres deixa-me PM com o teu número de telemóvel que quando chegar mando-te sms.

 

[Moises Trovisqueira]

Excelente,
O pessoal do Norte a marcar um ponto
Boa sorte com essa aquisição que são bem bonitos, um clássico moderno.