3cilindros...urgente

  • Autor do tópico Ivan Ginja
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I

Ivan Ginja

Guest
boas tardes. epa tive agora a exprementar o kadett c coupe 1.2. e tive a mentalizar me com o trabalho que tenho pela frente... de chapa ta terrivel mas nao me mete medo... agora ha uma coisa na mecanica que me preocupa. eu nao sou nenhum entendido na area mas esta me a parecer que so trabalha a 3cilindros. de vez em kuando parece que o quarto entra em accao. nao tem força nenhuma e de vez em kuando la "explode". sera grave?... velas? ....
 
Carlos Jorge Sol Teixeira

Carlos Jorge Sol Teixeira

CorollaMania
Boas, como solução mais barata, tenta mudar as velas e verifica depois os filtros de ar e gasolina e só depois passas para o ponto do motor e por ultimo o carburador ;) faz um passo de cada vez e vê se tem melhorias :feliz:
 
Nuno Andrade

Nuno Andrade

Pre-War
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Boas, como solução mais barata, tenta mudar as velas e verifica depois os filtros de ar e gasolina e só depois passas para o ponto do motor e por ultimo o carburador ;) faz um passo de cada vez e vê se tem melhorias :feliz:
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Não esquecer também os cabos de velas, pode não estar a haver passagem de corrente...

cumprimentos.
 
Ricardo Teixeira

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
O carburador, condensador, bobine e rotor de distribuidor são os mesmos para os 4 cilindros.

Se falha apenas um, segue a corrente do rotor até à vela (que estará mais humida, pois nao quiema a gasolina que entra)

Tampa de dsitribuidor com contacto desse cilindro isolado, ou rachada, cabo e terminais desse cilindro, cachimbo e vela.....

Grave, só se tiver valvula queimada, ou cilindro lixado sem compressao.
 
L

leandro pereira

YoungTimer
Em principio se da rateres e falha de corrente. Com o motor a trabalhar e com um alicate isolado desligue um fio de vela de cada vez. O cilindro que nao fizer baixar o regime do motor com o fio desligado e o que tem problema que podera ser vela ou fio. Se entretanto com o fio desligado todos eles baixarem o regime por igual o problema esta na tampa do distribuidor ou nos platinados mas aqui o falhanço nao e constante.
 
Ricardo Teixeira

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
leandro pereira disse:
Em principio se da rateres e falha de corrente. Com o motor a trabalhar e com um alicate isolado desligue um fio de vela de cada vez. O cilindro que nao fizer baixar o regime do motor com o fio desligado e o que tem problema que podera ser vela ou fio. Se entretanto com o fio desligado todos eles baixarem o regime por igual o problema esta na tampa do distribuidor ou nos platinados mas aqui o falhanço nao e constante.
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Ênfase no isolado!
 
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