Parabens pelo 33, espero um dia ter oportunidade de trazer um para EUA. Um colega meu vendeu um 205 GTI o mes passado a um sr que tem uma colecao de carros em Nova York e enviou-me umas fotos do armazem aonde foi deixar o 205, afina ja ha um 33 nos States ; )
Atenção, a massa pode ser usada mas apenas num motor que seja para usar rapidamente após a montagem, porque caso contrário vai acabar por secar gradualmente e tornar-se pegajosa. Não acontece de um dia para o outro, mas ao fim de uns tempos parado começa o declínio...
Isso leva-me a outra questão: imagine-se que o motor fica pronto na data x mas só é montado 4 ou 5 meses depois. Que cuidados são necessários para que nada se estrague entretanto?
Por exemplo, quando li acerca de lavar o bloco, vi que se devia untar as camisas com algum óleo e secar rapidamente as galerias todas com ar comprimido para tirar a porcaria e qualquer humidade.
Isso leva-me a outra questão: imagine-se que o motor fica pronto na data x mas só é montado 4 ou 5 meses depois. Que cuidados são necessários para que nada se estrague entretanto?
Por exemplo, quando li acerca de lavar o bloco, vi que se devia untar as camisas com algum óleo e secar rapidamente as galerias todas com ar comprimido para tirar a porcaria e qualquer humidade.
Para conservar um motor em armazém durante uns tempos o ideal é borrifá-lo todo com WD40, especialmente as superfícies maquinadas (se estiver parcialmente desmontado), e depois cobrir com um plástico ou papel oleado. Assim mantém-se tudo livre de condensação. Um pouco de óleo nas camisas e galerias de lubrificação também não é mal pensado.
Mais uma vez, obrigado pelo feedback de Eduardo para Eduardo.
Entretanto, nada de especial se passa com o 33 e raramente preciso dele durante a semana. Por isso, anteontem inventei uma desculpa para lhe pegar - fui meter gasolina. Aproveitei para fazer um vídeo fraquito, ainda por cima com o pedal da embraiagem a chiar, para tentar mostrar por alto como é o carro desde frio e em condução calma.
Entretanto, a curto prazo, reconstrução do outro motor à parte, tenho de:
- arranjar uma lâmpada para o quadrante (até aos 50 não se vê nada, faz de conta que é o velocímetro de um Porsche );
- soldar o fio de uma das luz da matrícula (pensava que era só a luz fundida, mas não);
- resolver a oscilação das pastilhas em mau piso (supostamente são os ganchos que as prendem no sítio);
- polir os vidros (nunca o fiz e estão bem marcados);
- fazer a limpeza de manutenção por dentro e por fora (1h30, mais ou menos), que já não a leva há mais de 1 mês.
Fica também uma fotozita de hoje, estacionado longe dos outros e da confusão da Latada.
Bom, este deve ser dos Diários de Bordo mais recheados e mais curtos que já vi. Esta sexta-feira, num segundo de distracção, arruinei o trabalho de mais de 1 ano e meio.
Ia a 90 km/h, numa recta a seguir a Tondela (depois da curva dos acidentes...), atrapalhei-me ao ver-me em cima do carro da frente e tive a ideia espectacular de guinar para a direita, para uma vala que há ao lado. Só me recordo de me ter apercebido de que não podia fazer mais nada, proteger a cabeça entre os braços e esperar que a expedição ao mato acabasse.
Quando acabou, estava na berma, em segurança, mas em contra mão. Saí do carro quase de imediato e, com a adrenalina, nem me doía nada. A visita ao hospital de Tondela mostrou que não tinha partido nem fracturado nada, embora tenham aparecido umas negras entretanto.
Passando ao carro, não me recordo de ter batido contra nada "maciço" nem de forma violenta. Aliás, a nível de chapa, só o fundo de uma porta de trás está algo amassado. No entanto, àquela velocidade, da forma que foi e com um chassis que não prima pela rigidez, o resultado foi a estrutura completamente torcida. O pilar B do lado do condutor ficou côncavo, o banco do condutor ficou tombado para o lado de fora e deitado para trás e até pelo tecto se vê. Os pneus de trás estão inutilizados, uma das jantes de trás idem, as rodas de trás estão completamente tortas e a tampa da mala não fecha por causa das fixações.
Não sendo chapeiro e sentindo-me mal por atirar valores para o ar, suponho que algo entre 1500 e 2500 euros daria para reparar o carro. No entanto, por muito que goste do carro, não é minimamente viável fazê-lo.
Quero é negociar o abate o mais rápido possível (e tirar algumas coisas, como os carburadores e jantes/pneus da frente) e meter o que tinha deste carro (coisas como as colunas e rádio, tapetes...) num 33 1.5 i.e.
Perde-se aquela "mística" dos carburadores, o som é muito ligeiramente diferente mas igualmente apelativo, os consumos vão ser bem mais contidos e ganho coisas como o averbamento de jantes de 14" no livrete, AC, estofos mais agradáveis, faróis de nevoeiro e as embaladeiras mais grossas.
Espero poder abrir o novo DB em breve.
PS
Curiosidades:
1) Andava a dizer que queria ver se o motor aguentava em condições aceitáveis até ao Natal; pois, o motor aguentou, o carro é que não;
2) Tinha planos que envolviam fazer centenas de kms com o carro este fim de semana, mas que ao contrário de outros no passado não me estavam a soar bem. É como se houvesse alguma coisa mal...
3) Dois dias antes comentei com amigos que nunca mais tinha tido um acidente de carro. Pois bem, alguém traga a fita para meter na boca;
4) Já passei ali a 120 ou 130, já passei com chuva torrencial, já passei com carros piores, em situações que justificariam melhor um deslize. Tinha de ser assim.
Nem sei o que lhe diga..
É triste. Tinhas um carro que tentavas estimar ao máximo e de um momento para o outro vai tudo ao ar, numa fracção de segundo..
Agora tens que seguir em frente e vejo que tens planos futuros, agora é pensar no próximo Alfa
Eh páh, grande azar (ou falta de sorte)!
O carro estava a ficar bem bonito (só as jantes geraram controvérsia) e este diário de bordo era de leitura muito interessante.
Enfim, foram-se os anéis mas ficaram os dedos, no fundo é o mais importante.
Uma pena!
Mas a vida continua.
Essencial que não te tenhas aleijado.
Por experiencia própria um 1.5 ie acaba por ser uma escolha muito boa para o dia a dia.
Muita pena pelo alfa mas ainda bem que saiu ileso.
Ainda se vai vendo alguns desses para venda, mas para agarrar é agora que tão aos poucos a subir. Os bons já estão caros.
Lamento imenso! Mas pelo teu espírito parece que já tens uma solução e no final o que importa é que tu estás bem.Chapa é chapa, venha de lá o próximo e esquecer este!
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