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316i baur tc

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por João Miguel Guimarães, 26 Jul 2016.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por João Miguel Guimarães, 26 Jul 2016.

  1. Boas pessoal,
    Preciso de uma ajuda.
    Neste momento estou com um 316i Baur Tc.
    Um carro lindissimo na minha opinião ainda mais por ter todos os kits M.
    No entanto sinto que os 100cv são muito pouco para o carro.
    Por tanto o meu dilema aqui é se fico com o carro e tento melhorar o motor, trocar de motor ou vender para adquirir outro com melhor motorização.
    Na vossa opinião o que fariam?!
    Cumps
     
  2. O meu primo tem um, 100% original.
     
  3. Se não gostas do Baur como ele é, o melhor é vender a alguém que o aprecie. Não faltam por aí carros cheios de cv à venda.
     
    nuno granja e João Pereira Bento gostaram disto.
  4. Eu tive o mesmo dilema com um 316 que no meu caso era o de 86 Cv.
    Acabei por vende-lo.
     
    nuno granja gostou disto.
  5. Se esteticamente o carro agrada, pode sempre pensar no swap para 318is.

    A adaptação é muito elaborada?
    Ou relativamente simples?

    Abraço e venham fotos do e30!
     

  6. Muita gente me diz para fazer swap do 318is, mas gostava de algo superior, talvez m50b/25.
    Depois é uma questão de melhorar a suspensão e os travões.
    Contudo so avançarei de forma legal.
    Já fiz o pedido a Bmw, responderam a pedir mais informação sobre a viatura e ate agora não me disseram mais nada.
    Por tanto é isso ou vender
    Abraço
    E aproveito deixo uma foto do carro
     

    Ficheiros Anexados:

  7. A isto chama-se dar nozes a quem não tem dentes.

    Para que é que vais usar o carro? Para fazer drag races? Há algum sitio onde ele não te consiga levar? Não chega aos 120km/h?

    Acho que não vale a pena inventar desculpas. O melhor é colocares no olx por 12.900eur
     
    nuno granja gostou disto.

  8. Mas que sentido isso tem?
    Se for por aí porque razão fazem carros a ultrapassar os 120 e cheios de cv?!
     
    #9 João Miguel Guimarães, 31 Jul 2016
    Última edição: 2 Ago 2016
  9. A resposta já te tinha sido dada. Não aprecias o carro vende-o, não o descaracterizes.
     
  10. É um clássico meu caro, vende-o a quem o trate melhor, alguém que não force um transplante de pulmão. Por gostar genuinamente de clássicos, era o que eu faria.

    Se queres algo com mais pulmão, compra algo com mais pulmão...

    Digo-te mais se é isso que te atrai (velocidade, aceleração, força, cavalagem, torque etc...), não compres clássicos... olha que para andar a acelerar também é necessário travões... e em caso de algo correr mal, segurança activa e passiva, coisa que um clássico dificilmente tem.

    Desculpa ser tão "cru" e directo, mas é mesmo o que eu acho.

    Abraço e boa sorte no que tu escolheres fazer.
     
    nuno granja e Alves Fernando gostaram disto.

  11. Sem stress quero é a verdade..
    O que pretendo realmente é a força e a aceleração.
    E repara. lá no fundo a mudança não é nada opulento..
    Se calhar o m50b/25 talvez seja, mas a mudança para a motorização de outro baur da época não.
    Deixo uma lista dos baur
    Se fizer uma mudança de um deles continua a ser o mesmo carro ou estou enganado?

     
    Gomes Miguel gostou disto.
  12. Obrigado pela partilha... um baur é uma delicia de automóvel, é sempre bom aprender um bocadinho mais sobre eles.

    Como te disse mais acima, sou completamente contra os transplantes de pulmão nos clássicos. Mesmo falando dentro do próprio modelo. É como alterar a identidade do carro. Crias um frankenstein monster. Um modelo que devia ter um motor e afinal tem outro.. Principalmente se não partilharem as mesmas peças, como travões, caixa de velocidades etc.... As pequenas diferenças entre os modelos são suficiente para os caracterizarem.

    Mas isso sou só eu a falar... eu pessoalmente gosto do 100% stock, se tu consegues viver bem com isso, força altera e vive com isso. Lá no fundo o que realmente importa é como nos sentimos dentro dos nossos carroços.
     
  13. Cada um faz as transformações que quiser no seu carro. Se é do teu agrado fazeres um upgrade de motor no Baur 316i, faz!
    Mas não te esqueças que uma alteração dessas num carro de série limitada vai fazer com que esse carro seja automaticamente um "bastardo", para quem liga a "séries limitadas". Logo, o valor intrínseco a esse tipo de carro desaparece com tal transformação.
    As séries limitadas são definidas pelos construtores ou, como neste caso, pelos carroçadores. A Baur na altura comprava E30/2 (designação correcta para os E30 de 2 portas) e já nas suas instalações "cortava-os", dava-lhes somente o seu acabamento de carroçaria e numerava-os.
    Nunca foram carros de cariz desportivo acentuado, pois não estavam preparados para tal fim - o chassis era o mesmo de uma berlina de 2 portas amputada de algumas partes, perdendo por isso rigidez. Por isso não faz sentido, para mim, estar a vitaminar um carro desses.

    Curiosidade: Muitas pessoas que na altura compraram um Baur novo, não o sabiam(e assim não a tiveram...) mas tinham direito a uma miniatura de um E30 Baur. Bastava ir ao livro da Baur que acompanhava os manuais BMW e destacar um boletim pré-preenchido pela Baur e onde faltava indicar o nome/morada do proprietário do carro. Passados uns dias, a miniatura chegava via CTT.
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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