3000gtvr4

[RUI ALEXANDRE LOPES]

Boa noite desculpem só responder agora mais foi operado e só agora estou a vêr os ultimos comentarios obrigado pelo comentarios que têm dado alguns mt uteis em termos de mecanica em relação ao meu carro se houver mais de quem saiba agradecia.

Em relação aos travões já tratei deste assunto para mim o problema ñ são as bombas de travão que são mt boas mas sim os discos que enpenam porque as pastilhas aquecem mt coloquei um tarox ranhurados e ventilados e umas pastilhas ferodo racing e ñ têm nada a ver a qualidade de travagem e do material.

 

[Carlos Alberto Macedo]

Boa noite desculpem só responder agora mais foi operado e só agora estou a vêr os ultimos comentarios obrigado pelo comentarios que têm dado alguns mt uteis em termos de mecanica em relação ao meu carro se houver mais de quem saiba agradecia.

Em relação aos travões já tratei deste assunto para mim o problema ñ são as bombas de travão que são mt boas mas sim os discos que enpenam porque as pastilhas aquecem mt coloquei um tarox ranhurados e ventilados e umas pastilhas ferodo racing e ñ têm nada a ver a qualidade de travagem e do material.

uma sujestão, se encontrares numa sucata adapta o sistema de travões de um evo, são muito bons, quer em perfomance, dissipação do calor assim como a fadiga, dá para meter sem grandes problemas e para melhorar a fadiga podes meter uns discos rasurados, mas atenção que os calços não duram muito, mas que travam isso ninguem duvida, e são carissimos (brembo) eu ja vi um cliente a levar uma factura de calços e embraiagem e mao de obra de 6000€ (calços 850€ embraiagem 3500€, era de competição da ralliart, que para tirar é um trabalho dos diabos e mais umas peçitas)

 

[Carlos Alberto Macedo]

Obrigado pela informação tenho tentado tirar os seus pontos fracos melhorando nesses pontos um deles á pouco tempo foi os discos de travagem que para mim ñ se aguentavam com as altas velocidades que este carro chega facilmente perdiam o poder de travagem e agora ñ têm nada a ver com o que tinha.Sobre a embriagem é exactamente ai o meu proximo arranjo e pelo que houvi a caixa de velocidades tb dá problemas é verdade?Mas tb lhe digo uma coisa é um carro fabuloso de conduzir dá mt prazer e ñ acho que tenha assim tantos problemas pelo menos o meu têm 17 anos e 170mil km e até agora acho que têm sido problemas normais da idade e quilometragem tb depende de quem os cuida.

pelo que sei dos 3 anos que trabalhei na mitsubishi o unico problema são os travoes, mas pode ter avarias graves como todos os outros carros, mas é fiavel, disso não há duvida

 

[Luis Vales]

Aqui ao pé do meu trabalho mora um parecido, não tem o VR4, somente 3000GT. Originalmente era bourdeaux, mas foi repintado de amarelo vivo... já o vi em melhores condições também...

 

[Antonio Miguel P G]

Boa a todos os amantes de carros.
Tenho um 3000gtvr4 versão americana de 1992 gostaria de saber se temos alguem por aqui que tenha conhecimentos particulares deste carro?
Tenho feito mts pesquisas mas tenho tido diversas opiniões.

Abraço a todos

Esse carro e uma autentica lata (brincadeira)

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

Caro amigo Miguel ainda que ñ sou a unica lata daqui da terra ainda consegues ter a maior lata de todas.

Grande abraço

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

uma sujestão, se encontrares numa sucata adapta o sistema de travões de um evo, são muito bons, quer em perfomance, dissipação do calor assim como a fadiga, dá para meter sem grandes problemas e para melhorar a fadiga podes meter uns discos rasurados, mas atenção que os calços não duram muito, mas que travam isso ninguem duvida, e são carissimos (brembo) eu ja vi um cliente a levar uma factura de calços e embraiagem e mao de obra de 6000€ (calços 850€ embraiagem 3500€, era de competição da ralliart, que para tirar é um trabalho dos diabos e mais umas peçitas)

Mt obrigado pela sua ajuda neste momento estou com um conjunto que só para a frente em discos e pastilhas foram 550 euros vindos de Inglaterra porque se fosse cá eram á volta de 800 euros infelizmente quero alterar tb as bombas mas neste momento a minha prioridade é o motor toda a sua parte de arrefecimento, radiador, intercollers, toda a parte mecanica o que me dá um enorme prazer é ficar com este carro até ao fim dos meus dias se Deus quiser o que irá ficar um carro com uma historia bonita devido a ter que trabalhar mt para o mesmo o que vai dar mt luta logo mais prazer.
Sobre o motor é fiável?
A caixa já li pode dar problemas e o seu diferencial têm algum conhecimento?

 

[Carlos Alberto Macedo]

Mt obrigado pela sua ajuda neste momento estou com um conjunto que só para a frente em discos e pastilhas foram 550 euros vindos de Inglaterra porque se fosse cá eram á volta de 800 euros infelizmente quero alterar tb as bombas mas neste momento a minha prioridade é o motor toda a sua parte de arrefecimento, radiador, intercollers, toda a parte mecanica o que me dá um enorme prazer é ficar com este carro até ao fim dos meus dias se Deus quiser o que irá ficar um carro com uma historia bonita devido a ter que trabalhar mt para o mesmo o que vai dar mt luta logo mais prazer.
Sobre o motor é fiável?
A caixa já li pode dar problemas e o seu diferencial têm algum conhecimento?

o motor é superfiavél é só meter gasolina (e muita) diferencial nada assinal a caixa tambem não de eletrónica é que pode dar algumas dor de cabeça porque têm tendência a serem muito manhosos os seus erros

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

o motor é superfiavél é só meter gasolina (e muita) diferencial nada assinal a caixa tambem não de eletrónica é que pode dar algumas dor de cabeça porque têm tendência a serem muito manhosos os seus erros

Sobre o consumo até ñ acho para o peso do carro a sua potencia faço medias de 12,7 a 13.2 com cidade e todo.

Sobre a eletronica até agora ñ tive problemas e unico que tive bastou desligar a bateria.

Tenho tido duvidas com a potencia deste carro, visto ser a versão americana, pelo que consegui caçar a sua potencia deste ano são 305cv e a versão para a europa era 287cv e só apartir de 94 é que passou para 320cv, isto bate certo?

Já agora estes carros mais antigos são mais faceis de tornar muito mais potentes chegam a cavalagens de 700cv a 1000cv como tenho visto na net, os de agora nem tanto por algum motivo especial?

Cumprimentos.

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

Cá vai uns videos sobre o meu charuto.

YouTube - 1000+ Hp 3000GT vs 700Hp Supra
old Top Gear view Best Handling Car Test - Car Videos on StreetFire
YouTube - MW 1991 Dodge Stealth Mitsubishi 3000GT VR4 Road Test
YouTube - MW 1996 Turbo Comparison Mitsubishi, Toyota, Nissan, Mazda Road Test
YouTube - MW 1993 Sports Car Comparison Road Test
YouTube - MT 1998: Fastest Sports Cars High Speed Gamble
Top Gear Mazda RX7 FD & Mitsubishi 3000GT - Car Videos on StreetFire

 

[Carlos Alberto Macedo]

Sobre o consumo até ñ acho para o peso do carro a sua potencia faço medias de 12,7 a 13.2 com cidade e todo.

Sobre a eletronica até agora ñ tive problemas e unico que tive bastou desligar a bateria.

Tenho tido duvidas com a potencia deste carro, visto ser a versão americana, pelo que consegui caçar a sua potencia deste ano são 305cv e a versão para a europa era 287cv e só apartir de 94 é que passou para 320cv, isto bate certo?

Já agora estes carros mais antigos são mais faceis de tornar muito mais potentes chegam a cavalagens de 700cv a 1000cv como tenho visto na net, os de agora nem tanto por algum motivo especial?

Cumprimentos.

a unica evolução mais significativa é da injecção de resto pouco muda, os que costumam ser puxados em cavalos é o VR4, tinha um que tinha um com 400cv, basta mexer nos turbos (meter um maior) mas em baixas fica mais lento, agora em altas ai a história é outra mas precisa de ter os travões modificados antes de se aumentar a potência senão pode ter problemas, agora quando ao motivo dos mais recentes serem mais fáceis de se tornarem mais potentes não sei, vou me informar e digo lhe algo mais tarde, mas pode ser por a injecção ser mais complicada de alterar, alguma incompatibilidade que ixista ou a sua alteração ser muito complicada e poderá trazer problemas e ai optam pela modificação dos mais antigos (mais baratos de comprar) mas isto é apenas um palpite, mas vou me informar.

 

[Daniel Pericão]

Mas que belo carro que tu tens, gosto do 3000GT em branco, as fotos estão muito fixes, só não gostei foi daquelas cenas pretas no para-choques da frente, mas já vi noutra foto e parece que tiras-te.

Ainda hoje vi um igualzinho mas vermelho e já tive o privilégio de o conduzir um bocadinho (espectáculo!) Pois também já trabalhei numa oficina Mitsubishi e sei que ele esteve na oficina uns mesitos à espera de uma peça que vinha do Japão. Mas já eu passava o dia a olhar pra ele, e o roncar dele? Ui...

Infelizmente não sei muito dos problemas dele para te poder ajudar, mas convido-te a participar no clube Mitsubishi que lá há algum pessoal com 3000GT, mas não deixes de vir ao Portal.:feliz: C L U B E - M I T S U B I S H I - P O R T U G A L

Parabéns pela maquina.

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

Mas que belo carro que tu tens, gosto do 3000GT em branco, as fotos estão muito fixes, só não gostei foi daquelas cenas pretas no para-choques da frente, mas já vi noutra foto e parece que tiras-te.

Ainda hoje vi um igualzinho mas vermelho e já tive o privilégio de o conduzir um bocadinho (espectáculo!) Pois também já trabalhei numa oficina Mitsubishi e sei que ele esteve na oficina uns mesitos à espera de uma peça que vinha do Japão. Mas já eu passava o dia a olhar pra ele, e o roncar dele? Ui...

Infelizmente não sei muito dos problemas dele para te poder ajudar, mas convido-te a participar no clube Mitsubishi que lá há algum pessoal com 3000GT, mas não deixes de vir ao Portal.:feliz: C L U B E - M I T S U B I S H I - P O R T U G A L

Parabéns pela maquina.

Boas.

Quando comprei o carro á 4 anos já vinha assim mais outros promenores menos agradaveis e tenho tirado o que posso, uma delas era pintar o carro todo como deve de ser,mas neste momento tenho dado prioridade á mecanica já lá vão 8 mil euros eu quero que ele fique como novo mas ainda tenho mt trabalho pela frente.

Quando guiaste um era o 3000gt ou o vr4?

Em relação ao site já tentei entrar mas tenho um problema com a password e ñ consiguo entrar já me deram uma nova mas tenho continuado com o mesmo problema.

Quando fores a algum encontro de carros só da nossa marca avisa que eu vou.

Cumprimentos.

 

[Daniel Pericão]

Aos poucos a maquina fica bela! Força nisso e se possível mete mais fotos.

Sinceramente conheço o carro mas nunca reparei se era um VR4, eu creio que sim mas quando o vir hei-de reparar.

Quanto ao fórum da Mitsubishi, manda-me o teu nick por mensagem privada aqui e eu vou entrar em contacto com o responsável pela manutenção do fórum para ver se resolve o teu problema. Eu sou membro da direcção do clube e moderador do fórum.

Quanto a encontros, és de que zona?
Sei que esta para breve dois encontros informais, um na zona de Lisboa dia 14 acho e outro na zona do Porto, esse não me lembro da data. Agora um encontro oficial do clube, será o 3º encontro de Natal que será em Abrantes dia 13 (data por confirmar), Será um programa até bastante interessante. Caso estejas interessado, podemos falar melhor.

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

Aos poucos a maquina fica bela! Força nisso e se possível mete mais fotos.

Sinceramente conheço o carro mas nunca reparei se era um VR4, eu creio que sim mas quando o vir hei-de reparar.

Quanto ao fórum da Mitsubishi, manda-me o teu nick por mensagem privada aqui e eu vou entrar em contacto com o responsável pela manutenção do fórum para ver se resolve o teu problema. Eu sou membro da direcção do clube e moderador do fórum.

Quanto a encontros, és de que zona?
Sei que esta para breve dois encontros informais, um na zona de Lisboa dia 14 acho e outro na zona do Porto, esse não me lembro da data. Agora um encontro oficial do clube, será o 3º encontro de Natal que será em Abrantes dia 13 (data por confirmar), Será um programa até bastante interessante. Caso estejas interessado, podemos falar melhor.

Sou do Porto alto ao pé de Vila Franca de xira se confirmares esse em Lisboa quero ir e o de Abrantes tb diz depois qualquer coisa.

 

[Daniel Pericão]

Sou do Porto alto ao pé de Vila Franca de xira se confirmares esse em Lisboa quero ir e o de Abrantes tb diz depois qualquer coisa.

Ok, qualquer coisa eu digo-te, entretanto, pode ser que se resolva o teu problema no fórum.

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

Ok, qualquer coisa eu digo-te, entretanto, pode ser que se resolva o teu problema no fórum.

Está tratado.

Obrigado.

 

[Daniel Pericão]

Sim já reparei e já vi comentários teus.

 

[luisdocarmo]

Cá vai uns videos sobre o meu charuto.

YouTube - 1000+ Hp 3000GT vs 700Hp Supra
old Top Gear view Best Handling Car Test - Car Videos on StreetFire
YouTube - MW 1991 Dodge Stealth Mitsubishi 3000GT VR4 Road Test
YouTube - MW 1996 Turbo Comparison Mitsubishi, Toyota, Nissan, Mazda Road Test
YouTube - MW 1993 Sports Car Comparison Road Test
YouTube - MT 1998: Fastest Sports Cars High Speed Gamble
Top Gear Mazda RX7 FD & Mitsubishi 3000GT - Car Videos on StreetFire

YouTube - mercedes 190 hillclimb(judd v8)

ò sr Rui isto sim é um chaço...um 190?! bah keria ver o 3000 gt lolllll

 

[RUI ALEXANDRE LOPES]

YouTube - mercedes 190 hillclimb(judd v8)

ò sr Rui isto sim é um chaço...um 190?! bah keria ver o 3000 gt lolllll

Era a gasoleo???
Fora de brincadeiras grande maquina,já agora aqui vai mais um video e repare que são 2 iguais ao meu mas tome bem atenção ao vermelho.

3000gt vs viper vs s2000 vs corvette - Car Videos on StreetFire