@Hugo Albuquerque o facebook deles, alvamonte,lda-comércio e decoraçoes, creio que este será da loja em Massamá, nunca fui a essa. Não sei fazem envios por ctt,mas se de vez em quando andas por Lisboa, dá lá um salto, é fácil de lá chegar e estacionar, e assim vês o que queres e escolhes melhor !
Infelizmente também tenho o Saab com problemas de ferrugem, reparei numa bolha junto ao parabrisas na altura da compra, mas não liguei ! Pensei que seria coisa pouca, é "apenas" todo o tejadilho na ligação ao parabrisas ! Depois reparei que o vidro foi trocado em alguma altura da vida do carro, e foi mal colocado ! Já remendei com silicone, quase que não entra água dentro do carro, mas espero em breve ter condiçõ€s para a sua reparação !
Obrigado António!
Isto da ferrugem tem muito que se lhe diga...associo a ferrugem aos cancros, em que se não é tratada na devida altura depois espalha-se pelo corpo fora e acaba num final menos feliz.
Hoje foi dia de começar algo que estava pendente à quase 3 semanas...a insonorização!!!
Gosto muito de carros antigos, mas se há coisa que não posso ter é ruídos parasitas no carro e como tal já comecei a atacar a mala do carro hoje:
A mala ficou outra, com um fechar muito mais consolidado, vale todos os cêntimos e euros gastos.
Amanhã termino um ou outro pormenor na mala e arranco para o tejadilho...se ainda sobrarem telas começo a atacar as portas da frente.
Hoje foi mais uma etapa de insonorização levada a cabo no Rover.
Já dei por terminado o tejadilho e ainda fiz a porta do condutor, com a tela que sobrava.
Os resultados são de facto espantosos e aqui nem estou a aplicar felcot, para um melhor acabamento.
Ficam as fotografias e um vídeo da diferença de toque de um painel insonorizado para um não insonorizado.
Ora então o tejadilho ficou assim:
Utilizei também esponja para evitar ruídos parasitas entre tubos, fichas, molas, etc...
Sou capaz de precisar de tirar a alcatifa e o forro do tecto do Alfa para lavar, vai aqui um faça você mesmo bestial
Ou então quando vieres ao norte avisa para eu ter as ferramentas à mão
Sou capaz de precisar de tirar a alcatifa e o forro do tecto do Alfa para lavar, vai aqui um faça você mesmo bestial
Ou então quando vieres ao norte avisa para eu ter as ferramentas à mão
Editei sim. Este e o do GTi.
Não sabia que era possível fazer isto
Quanto ao resto, aproveita que vais desforrar o 33 e insonorização, o carro torna-se muito mais agradável, especialmente se usares o carro como daily.
As telas são um pouco caras, mas vale a pena o investimento.
Editei sim. Este e o do GTi.
Não sabia que era possível fazer isto
Quanto ao resto, aproveita que vais desforrar o 33 e insonorização, o carro torna-se muito mais agradável, especialmente se usares o carro como daily.
As telas são um pouco caras, mas vale a pena o investimento.
Isso das telas é peso para mim
Além disso é um Alfa, é suposto ouvir a melodia do motor!
Mas a minha alcatifa está um pouco suja e tem um rasgo junto ao pedal da embraiagem, além disso está com cola de terem levantado para passar os fios do alarme. Não está má mas aquela zona podia melhorar muito em aspecto com uma simples limpeza.
Isso das telas é peso para mim
Além disso é um Alfa, é suposto ouvir a melodia do motor!
Mas a minha alcatifa está um pouco suja e tem um rasgo junto ao pedal da embraiagem, além disso está com cola de terem levantado para passar os fios do alarme. Não está má mas aquela zona podia melhorar muito em aspecto com uma simples limpeza.
Já estava algum tempo para substituir o espelho retrovisor do lado do condutor, porém a tarefa de arranjar um não estava fácil, pois os espelhos desta versão (SEi) eram manuais e não elétricos. O que acontece é que todas as versões vinham equipadas com espelhos elétricos, com exceção desta versão e da versão base (designada de Si), o que tornou complicado arranjar um espelho manual.
Refiro-me em arranjar usado, porque novos sei onde se vendem.
Bem isto tudo para dizer que já arranjei finalmente um espelho com regulação manual, vindo de V.N.Gaia, proveniente de outro 214 SEi.
Ficam as fotografias do antes:
E o agora:
De notar, que o espelho que tinha antes também já não era o original, pois tinha colocado lá um elétrico.
Os dias de grande calor infelizmente chegaram e com temperaturas fora do normal!
O meu 214 tem ar condicionado de série porém estava descarregado, já não fazia nem um pouco de fresco. Ora ontem arranquei então do Alentejo rumo a Lisboa e ia morrendo com tanto calor, mesmo tendo os vidros abertos. Além de ficar todo suado, a viagem torna-se aborrecida com o barulho do vento a entrar pelos vidros (se ainda fosse um vento fresco, mas não )
Conclusão decidi perder amor a 50€, mais propriamente 49,95€ e fui carregar o AC mal cheguei a Lisboa, na Norauto de Alfragide.
O tempo de espera é algo como eu ir ao Alentejo 2x e voltar a Lisboa...estive 3h à espera. Cheguei eram 18h e só fui atendido às 21h!
Seja como for correu tudo bem, felizmente o sistema de ar condicionado não tem fugas, o que por si já é muito bom pois neste carro muito pouca coisa funcionava corretamente quando o adquiri!
Ficam umas fotografias dele já nas instalações, enquanto o AC era carregado:
Sem dúvida que o conforto torna-se outro! Das poucas modernices que gosto nos carros é o AC
No que toca a mexerem no meu carro também, pois já tive uns episódios caricatos com estes meninos, mas os outros locais onde fui para carregar o AC pediam-me o couro e o cabelo! Lá tive que ceder e dar a mão à palmatória.
A verdade é que o AC ficou ok e já posso seguir até Barcelona no magano
Obrigado António!
Este carro está a ser de facto uma excelente base para aprender determinadas coisas, pois não há tanto o medo de me aventurar como no GTi, por exemplo.
Aos poucos está a ficar com outra cara, se as pessoas vissem ao vivo quando o fui buscar até se assustavam! Os 300€ que dei por ele por algum motivo foram 300...
Para alguns já não é novidade, mas para outros será...
Neste mês de Agosto, se não houverem contra-tempos, irei fazer um total de 3.400km's com o 214. Será uma viagem de teste, pois desde que tenho o carro ainda só fui com ele até Lisboa e de resto são as voltinhas pela cidade de Santo André.
Estes 3.400km's vão consistir em 2 viagens, sendo que a 1ªviagem será feita já este fim-de-semana que vem, até Mangualde, um total de 800kms evitando sempre portagens.
Para quem me conhece bem sabe que sou completamente contra as portagens e andar numa AE em que só se vê estrada, estrada e estrada.
Pela nacional embora o desgaste ao carro seja maior, o tempo de viagem mais longo e exija mais atenção por parte do condutor, tudo tem mais vida e torna as nossas viagens mais enriquecidas.
Conhecemos pessoas e acima disso conhecemos as localidades por onde vamos passando.
Arranco ao fim da tarde, por volta das 18h e tenciono chegar lá por volta das 23h-00h, indo sempre nas calmas.
Em princípio fico até dia 15 Agosto, portanto se houver algum portalista que queira encontrar-se por Mangualde e trocar 2 dedos de conversa é dar uma apitadela.
Agora a 2ªviagem é que vai ser uma aventura de loucos, num carro que desconheço o historial para trás, mas pelo estado em que me chegou às mãos aposto que não foi o melhor.
Basta dizer que o carro ia seguir para leilão e só um apaixonado pela marca como eu iria pegar neste carro e ainda para mais passados 3 meses ir com ele até Barcelona. Exato, Barcelona!
No dia 16 de Agosto ao fim do dia arranco em direção a Barcelona e faço a viagem de noite para evitar ao máximo as altas temperaturas do centro de Espanha.
Mais uma vez em Portugal irei sempre pela nacional e em Espanha lá apanho as AE, que não se pagam. Preferia ir pelas nacionais espanholas, mas como vou ter o tempo contado terei mesmo que ir pelas AE e mesmo assim vou levar praticamente 1 dia a chegar a Barcelona. Pelos meus cálculos só chego a Barcelona por volta das 18-19h de sexta-feira (17 Agosto).
Porquê o 214 quando tenho o 416GTi e o 414GSi prontos e sem problemas pendentes por resolver?
Bem...
1º - Meti na cabeça que ia no 214 e como sou teimoso ninguém me retira esta ideia.
2º - O 214 possui A/C e os outros 2 não possuem, este fator é indispensável.
3º - Terei que dormir duas noites no carro (16 para 17 e 19 para 20 Agosto), sendo que o 214 rebate os bancos de trás e os 400 não rebatem.
4º - Gosto de desafios e como tal vou fazer por provar, que um mero Rover 214 com 24 anos, comprado por 300€ à 3 meses atrás, é capaz de atravessar a Península Ibérica duas vezes, em apenas 3 dias.
Vamos ver se não me sai o tiro pela culatra
Entretanto esta semana quero ver se trato de mudar o óleo, filtros e velas ao carro, para que não tenha surpresas desnecessárias.
O óleo já comprei, fica a faltar o filtro de óleo e as velas. O óleo escolhido foi o BP Visco 3000 10W40, queria o Shell HX7 10W40 mas todas as lojas onde fui estava esgotado.
Vou dando notícias
Recomendo que leves de reserva, NO MÍN., 1 litro de óleo, 3 litros de anticongelante, 0,5 litros de óleo de travões e um conjunto de velas. Tens o carro há muito pouco tempo para te aventurares sem estas reservas. Não esquecer das chaves e utensílios necessários para operações básicas, tipo chave das velas e "apalpa-folgas". Um jerican de 10L pode ser útil.
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