Rover 214 SEi (1995)

[Hugo Albuquerque]

Interessante essa aventura!! Também sou da tua opinião relativamente às autoestradas. Vou acompanhar!

Vai ser interessante vai lol:

Boa sorte e boa viagem.

Recomendo que leves de reserva, NO MÍN., 1 litro de óleo, 3 litros de anticongelante, 0,5 litros de óleo de travões e um conjunto de velas. Tens o carro há muito pouco tempo para te aventurares sem estas reservas. Não esquecer das chaves e utensílios necessários para operações básicas, tipo chave das velas e "apalpa-folgas". Um jerican de 10L pode ser útil.

Obrigado Rafael.
O anticongelante é daquelas coisas mesmo sagradas sim. Quem tem um Rover sabe o que a casa gasta, ainda para mais neste caso em que não sei o historial dele, mas que parece longe de bom.
Ferramentas também vou levar as básicas, pois se acontecer algo de mais complexo não vale apena ter mundos e fundos quando o meu conhecimento não está a esse nível.
Jerrican já lá anda, quem me conhece sabe que sou perito a andar na reserva e até abaixo dela
Em viagens assim deste género ando sempre com o deposito cheio, mas não vá o diabo tece-las...

 

[Hugo Albuquerque]

Interessante essa aventura!! Também sou da tua opinião relativamente às autoestradas. Vou acompanhar!

Vai ser interessante vai lol:

Boa sorte e boa viagem.

Recomendo que leves de reserva, NO MÍN., 1 litro de óleo, 3 litros de anticongelante, 0,5 litros de óleo de travões e um conjunto de velas. Tens o carro há muito pouco tempo para te aventurares sem estas reservas. Não esquecer das chaves e utensílios necessários para operações básicas, tipo chave das velas e "apalpa-folgas". Um jerican de 10L pode ser útil.

Obrigado Rafael.
O anticongelante é daquelas coisas mesmo sagradas sim. Quem tem um Rover sabe o que a casa gasta, ainda para mais neste caso em que não sei o historial dele, mas que parece longe de bom.
Ferramentas também vou levar as básicas, pois se acontecer algo de mais complexo não vale apena ter mundos e fundos quando o meu conhecimento não está a esse nível.
Jerrican já lá anda, quem me conhece sabe que sou perito a andar na reserva e até abaixo dela
Em viagens assim deste género ando sempre com o deposito cheio, mas não vá o diabo tece-las...

 

[Rafael Isento]

O anticongelante é daquelas coisas mesmo sagradas sim. Quem tem um Rover sabe o que a casa gasta...

A questão não é bem o anti-congelante mas sim a quantidade mín. Deves ir preparado para ter que repor a totalidade.
Mesmo não percebendo muito de mecânica, trocar velas é essencial saber como e ir preparado.

 

[Hugo Albuquerque]

A questão não é bem o anti-congelante mas sim a quantidade mín. Deves ir preparado para ter que repor a totalidade.
Mesmo não percebendo muito de mecânica, trocar velas é essencial saber como e ir preparado.

Sim isso vou fazê-lo cá até antes de arrancar.

 

[Hugo Albuquerque]

08-08-2018: Dia de revisão

​

Boa noite a todos,

Ontem foi mais um dia de aprendizagem e que felizmente correu tudo às mil maravilhas.
Pela primeira vez troquei o óleo, filtro de óleo e velas a um carro, sendo que a cobaia foi precisamente o meu Rover 214.
O carro arranca amanhã para Mangualde e de hoje a 8 para Barcelona e como vão ser muitoooos quilómetros lá meti mãos à obra e fiz eu mesmo a revisão ao carro.
Não sei à quanto tempo o carro mudava o óleo, nem as velas, só sei que agora a próxima revisão irei fazer aos seus 250.000kms, sendo que neste momento conta com 240.000kms.
Com isto os meus carros tão depressa não voltam a oficinas para fazer revisões, apenas para mudar distribuição, pneus e na eventualidade de alguma intervenção maior.

Vamos às fotos!
Comecei por levantar o carro nas preguiças à frente e atrás:



Depois tratei então de colocar o bidon, para o óleo velho, debaixo do carro:



Tudo a postos!
Toca então de tirar o bujon do cárter. Estava bastante apertado, vi-me grego, mas pior que o bujon foi tirar o filtro do óleo...a chapa que tinha não era grande espingarda e o filtro estava super apertado também. No fim lá saíram ambos:




Lá meti um pouco de óleo na borracha do filtro, como recomendado no Haynes, e por fim montei-o e voltei a colocar o bujon no cárter.



Já tudo limpinho e com o filtro de origem MG-Rover, tudo como se quer
Depois foi meter óleo e fazer todos os outros procedimentos, até ficar no ponto.
Seguiu-se a montagem das velas, que também foi um procedimento simples e rápido.
Optei pelas NGK (recomendadas para os Serie K) e quando tirei as velhas também vi que eram NGK...menos mal!
O estado das velas antigas era o seguinte:



Está quase quase pronto para seguir viagem.
Deixo uma foto dos dois irmãos à conversa por umas horas, até voltar a meter o 414 na garagem.
O 416GTi qualquer dia começa a ter ciúmes:


Abraço!

 

[Rafael Isento]

Os filtros de óleo quando "agarram" e há falta de chaves de jeito, furo-os de um lado ao outro (desviando um pouco do centro) com uma chave de fendas e siga.

Entretanto comprei um alicate próprio para filtros de óleo e já não há nenhum @#£&*$ que não saia.

 

[João Pedras]

Os filtros de óleo quando "agarram" e há falta de chaves de jeito, furo-os de um lado ao outro (desviando um pouco do centro) com uma chave de fendas e siga.

Com esta técnica é que nunca falha, pelo menos comigo nunca falhou

 

[Rafael Isento]

Com esta técnica é que nunca falha, pelo menos comigo nunca falhou

Num Peugeot 306 que tive, foi assim que consegui e não foi fácil. Destrui o filtro todo com tanta cacetada. Só mesmo com a chave de fendas lá atravessada e depois rodando-o com ela. O invólucro ficou com dois rasgos ovalizados tal a força que foi necessária.
Tenho para mim que tal se deveu a não untar a borracha quando colocaram o filtro, com o calor deve ter vulcanizado.

 

[Hugo Albuquerque]

10-08-2018 Arranque para Mangualde


​

Bom dia a todos,

Esta sexta-feira começou então a saga de viagens no 214, já me encontrando em Mangualde desde as 3h da manhã de Sábado.
Na quinta-feira tratei de ir lavar o carro e dar uma vista de olhos final, a ver se estava tudo ok.
Tudo me parece bem, com exceção do relantim do carro que continua ora muito acelerado, ora vai abaixo quando em ponto morto...na viagem até Mangualde posso dizer que se desligou mais de 10x sempre que tinha de parar em semáforos. Já vi tudo e mais alguma coisa e continuo sem descobrir o causador disto (borboleta, potenciómetro do acelerador, IACV). Já cheguei inclusive a afinar o cabo do acelerador e ainda assim teima em desligar-se.
Mas tirando isso posso dizer que o carro tem-se portado à altura, muito bem mesmo. Temperatura sempre ok, óleo ainda se encontra a nível, o AC a trabalhar que nem gingas, tudo 5 estrelas!
Aqui uma fotografia ao lado do 2cv de um amigo meu, depois de ter estado a afinar o cabo do acelerador do Rover:



E aqui depois de já ter lavado o Rover, ao lado de mais 2 britânicos:




Na sexta-feira lá arranquei então em direção ao Seixal, onde ia apanhar um amigo meu:




Sempre a 100-120km/h. Imagino que vá fazer uma média aceitável, sendo que neste momento está ainda um bocado acima da reserva e já com quase 600kms feitos:




Lá cheguei ao Seixal por volta das 18:30h e voltou-se à estrada pelas 19h.
Aqui à espera que o meu colega saísse de casa:



Lá se retomou à estrada, mas antes de Mangualde ainda parei em Almeirim e em Coimbra.
Em Almeirim fui ver uma Audi A4 1.8Turbo 150cv a GPL, sendo que a carrinha agradou-me bastante em tudo menos nos kms
Contava com 354mil kms e apenas isso fez-me desistir do negócio, caso contrário ficava com ela pois preciso urgentemente ou de um carro a GPL ou de converter o 214 para GPL, sendo que estou mais inclinado para a 2ªopção.
Fica uma fotografia da Audi:



Depois lá passei em Coimbra onde tive o gosto de estar mais de 1h à conversa com 2 aficionados da Rover e se não fiquei mais tempo foi porque o colega que ia comigo não entende nada de carros e estava a apanhar uma seca valente
Por fim lá se chegou a Mangualde à volta das 3h da manhã:



Ainda não tive tempo de ir tirar umas fotografias por esta bela cidade, mas irei arranjá-lo!
Acho a cidade belíssima

 

[Rafael Isento]

A 100-120 isso faz quantos kms?
Nesse ritmo faço 700kms com +/-38lts (até sobra) no Xsara.
Foi o que deu nestas férias do Porto até à Zambujeira do Mar e algumas voltas por lá, incluíndo um pouco de trânsito, pó e calor do Meo SW.

Fiz a viagem de noite, saí do Porto às 4 da manhã, almocei em Sines com o Carlos Vaz e cheguei à Zambujeira com tempo suficiente para sol e mergulhos




É por isso que não o vendo

 

[Hugo Albuquerque]

A 100-120 isso faz quantos kms?
Nesse ritmo faço 700kms com +/-38lts (até sobra) no Xsara.
Foi o que deu nestas férias do Porto até à Zambujeira do Mar e algumas voltas por lá, incluíndo um pouco de trânsito, pó e calor do Meo SW.

Fiz a viagem de noite, saí do Porto às 4 da manhã, almocei em Sines com o Carlos Vaz e cheguei à Zambujeira com tempo suficiente para sol e mergulhos




É por isso que não o vendo

Faz uns 750kms com jeito talvez 800.

 

[Hugo Albuquerque]

13-08-2018: Por Mangualde, a terra dos PSA.

​

Boa tarde,
Cá continuo com o Rover por Mangualde.
Tenho tirado umas quantas fotografias por vários sítios:




Hoje foi dia de hidratar os plásticos exteriores e dar uma limpeza no compartimento do motor.
Ficam as fotografias:



Um abraço!

 

[André_Rebelo]

Que produto usaste para hidratar os plásticos Hugo?

 

[Hugo Albuquerque]

Que produto usaste para hidratar os plásticos Hugo?

Um produto da Wurth milagroso!

 

[André_Rebelo]

Ah um tal caríssimo
Já sei qual é

 

[Edgar.Guerra]

Mas não ficou demasiado preto, não devia ficar mais cinzento escuro? Ou é impressão das fotos?

 

[Hugo Albuquerque]

Mas não ficou demasiado preto, não devia ficar mais cinzento escuro? Ou é impressão das fotos?

Os frisos dele são pretos

 

[António Barbosa]

Boa noite a todos,

Hoje foi dia de começar algo que estava pendente à quase 3 semanas...a insonorização!!!

Ver anexo 1118955

Gosto muito de carros antigos, mas se há coisa que não posso ter é ruídos parasitas no carro e como tal já comecei a atacar a mala do carro hoje:

Ver anexo 1118956
Ver anexo 1118953 Ver anexo 1118954

A mala ficou outra, com um fechar muito mais consolidado, vale todos os cêntimos e euros gastos.
Amanhã termino um ou outro pormenor na mala e arranco para o tejadilho...se ainda sobrarem telas começo a atacar as portas da frente.

Olá Hugo, todos os trabalhos que fazes nestes automóveis parecem fáceis! Ando há uns anos para desmontar o friso/barra de plástico da mala da minha Tourer e nunca arranjei coragem. Se tiveres fotos da desmontagem agradeço.

Boa tarde,

Para alguns já não é novidade, mas para outros será...
Neste mês de Agosto, se não houverem contra-tempos, irei fazer um total de 3.400km's com o 214. Será uma viagem de teste, pois desde que tenho o carro ainda só fui com ele até Lisboa e de resto são as voltinhas pela cidade de Santo André.
Estes 3.400km's vão consistir em 2 viagens, sendo que a 1ªviagem será feita já este fim-de-semana que vem, até Mangualde, um total de 800kms evitando sempre portagens.

Ver anexo 1120072

Para quem me conhece bem sabe que sou completamente contra as portagens e andar numa AE em que só se vê estrada, estrada e estrada.
Pela nacional embora o desgaste ao carro seja maior, o tempo de viagem mais longo e exija mais atenção por parte do condutor, tudo tem mais vida e torna as nossas viagens mais enriquecidas.
Conhecemos pessoas e acima disso conhecemos as localidades por onde vamos passando.
Arranco ao fim da tarde, por volta das 18h e tenciono chegar lá por volta das 23h-00h, indo sempre nas calmas.
Em princípio fico até dia 15 Agosto, portanto se houver algum portalista que queira encontrar-se por Mangualde e trocar 2 dedos de conversa é dar uma apitadela.

Agora a 2ªviagem é que vai ser uma aventura de loucos, num carro que desconheço o historial para trás, mas pelo estado em que me chegou às mãos aposto que não foi o melhor.
Basta dizer que o carro ia seguir para leilão e só um apaixonado pela marca como eu iria pegar neste carro e ainda para mais passados 3 meses ir com ele até Barcelona. Exato, Barcelona!

Ver anexo 1120083

No dia 16 de Agosto ao fim do dia arranco em direção a Barcelona e faço a viagem de noite para evitar ao máximo as altas temperaturas do centro de Espanha.
Mais uma vez em Portugal irei sempre pela nacional e em Espanha lá apanho as AE, que não se pagam. Preferia ir pelas nacionais espanholas, mas como vou ter o tempo contado terei mesmo que ir pelas AE e mesmo assim vou levar praticamente 1 dia a chegar a Barcelona. Pelos meus cálculos só chego a Barcelona por volta das 18-19h de sexta-feira (17 Agosto).

Porquê o 214 quando tenho o 416GTi e o 414GSi prontos e sem problemas pendentes por resolver?
Bem...

1º - Meti na cabeça que ia no 214 e como sou teimoso ninguém me retira esta ideia.
2º - O 214 possui A/C e os outros 2 não possuem, este fator é indispensável.
3º - Terei que dormir duas noites no carro (16 para 17 e 19 para 20 Agosto), sendo que o 214 rebate os bancos de trás e os 400 não rebatem.
4º - Gosto de desafios e como tal vou fazer por provar, que um mero Rover 214 com 24 anos, comprado por 300€ à 3 meses atrás, é capaz de atravessar a Península Ibérica duas vezes, em apenas 3 dias.
Vamos ver se não me sai o tiro pela culatra

Entretanto esta semana quero ver se trato de mudar o óleo, filtros e velas ao carro, para que não tenha surpresas desnecessárias.
O óleo já comprei, fica a faltar o filtro de óleo e as velas. O óleo escolhido foi o BP Visco 3000 10W40, queria o Shell HX7 10W40 mas todas as lojas onde fui estava esgotado.
Vou dando notícias

A minha Tourer também (ainda) sofre do mesmo mal de se desligar de vez em quando. Senti melhorias quando troquei a IACV, quando lavei/limpei a borboleta de admissão e mesmo assim de vez em quando ainda vai abaixo.
Já diagnostiquei 3 fatores que o fazem ir abaixo. 1 - As luzes dos médios ou dos máximos, 2 - A utilização da direção assistida, 3 - A utilização do A/C.
São tudo componentes que consomem energia elétrica ou mecânica e que baixam o ralenti ao ponto do motor se desligar. A ultima que diagnostiquei e que já percebi que é comum em motores Série-K com mais de 200.000km, o coletor de admissão ganha fissuras e admite ar a mais empobrecendo a mistura e levando o ralenti a rpm muito baixas e eventualmente a desligar-se.

Relativamente ao óleo BP Visco 3000 10W40, utilizo-o há já alguns anos e tanto eu como o meu mecânico temos a melhor impressão dele.

 

[Santos António]

Olá Hugo, todos os trabalhos que fazes nestes automóveis parecem fáceis! Ando há uns anos para desmontar o friso/barra de plástico da mala da minha Tourer e nunca arranjei coragem. Se tiveres fotos da desmontagem agradeço.


A minha Tourer também (ainda) sofre do mesmo mal de se desligar de vez em quando. Senti melhorias quando troquei a IACV, quando lavei/limpei a borboleta de admissão e mesmo assim de vez em quando ainda vai abaixo.
Já diagnostiquei 3 fatores que o fazem ir abaixo. 1 - As luzes dos médios ou dos máximos, 2 - A utilização da direção assistida, 3 - A utilização do A/C.
São tudo componentes que consomem energia elétrica ou mecânica e que baixam o ralenti ao ponto do motor se desligar. A ultima que diagnostiquei e que já percebi que é comum em motores Série-K com mais de 200.000km, o coletor de admissão ganha fissuras e admite ar a mais empobrecendo a mistura e levando o ralenti a rpm muito baixas e eventualmente a desligar-se.

Relativamente ao óleo BP Visco 3000 10W40, utilizo-o há já alguns anos e tanto eu como o meu mecânico temos a melhor impressão dele.

A minha tourer também se desligava. Até que nunca mais ligou...

 

[António Barbosa]

A minha tourer também se desligava. Até que nunca mais ligou...

Nada que não se resolva!