2º Rallye de Regularidade Classicos na Pista / Portal dos Clássicos
20 de Junho de 2010 Ílhavo / Barra
Existem diversos tipos de provas automobilísticas, sendo que algumas são voltadas para o uso do automóvel fora-de-estrada, ou seja, em estradas de menos uso ou sem pavimentação: estes são os chamados Rallyes.
Existem dois principais tipos: o de velocidade, em que o objectivo é ser o mais rápido e o de regularidade. Neste último, o objectivo da competição é percorrer um determinado trajecto, dividido em trechos, mantendo a regularidade (médias horárias) impostas pela organização.
Cabe ao piloto superar os desafios encontrados ao longo do trajecto, geralmente realizado em estradas secundarias ou de terra, garantindo ainda a condução veículo dentro da média imposta e, caso precise, recuperar tempo perdido conforme orientações do navegador. Já ao navegador cabe orientar o piloto, lendo a planilha a todo instante, ¨cantando¨ as curvas, tipo de terreno e perigos e realizar os cálculos necessários para garantir que não ocorra atraso ou adiantamento ao longo da prova.
Fica fácil perceber que o Rally de Regularidade é uma actividade onde vale tanto a habilidade (do piloto), a inteligência (saber onde é possível atrasar, adiantar e como evitar problemas) e o jogo de equipa (piloto e navegador devem estar sempre em sintonia).
BRIEFING ESCRITO
O Presente evento denominado “1ª Regularidade Portal Clássicos/ Clássicos na Pista”, tem índole puramente turística de forma a proporcionar aos participantes momentos de divertimento e boa disposição, com uma estrutura de “imitação” de passeio de regularidade, para que possam quebrar a monotonia do puro rolamento na estrada.
Seguem-se algumas indicações básicas com o objectrivo de esclarecer aqueles que não sejam já “experts” na matéria.
5 minutos antes da partida será entregue a cada participante a
“Carta de Controle” documento onde o controlador escreverá manualmente a hora de partida em horas, minutos e segundos. Considera-se que participante partirá na sua hora certa, no local apropriado e de acordo com as indicações prestadas. Neste documento estarão estarão escritas as indicações horárias que orientarão o vosso “passeio”.
Todas as contas e horas de inicio de regularidade serão efectuadas tendo como base a horas oficial de partida escrita pelo controlador e atrás referida.
A vossa
“Carta de Controle” mencionará tempos aconselhados (orientadores), conforme mencionado na mesma, e tempos a cumprir exactamente, dos quais dependem as”provas” a realizar.
Neste passeio estão incluídas
três provas. A hora de inicio efectivo de cada prova é da responsabilidade do participante, determinada com base na hora de partida e não se encontrando qualquer controlador no local.
A primeira é uma
verificação de média com mudanças de média. É uma prova que nada tem a assinalar o local do seu início, o qual se encontra perfeitamente indicado no “Road Book” e na “Carta de Controle”. Nesta prova existirão controles secretos, nos quais se deverá passar ao segundo exacto e que se localizarão sempre em notas do “Road Book”. A penalização Máxima por controle é de 600 segundos.
A segunda é uma prova de
sectores consecutivos que deverão ser percorridos conforme indicado na “Carta de Controle”. Existirá uma placa a indicar o início da prova e placas no final de cada sector. As penalizações serão estabelecidas ao segundo e conforme os desvios em relação às indicações fornecidas. O não cumprimento do intervalo de médias indicado para cada sector implica uma penalização adicional de 60 segundos no mesmo.
A terceira é uma prova de
Slalom a efectuar de acordo com o esquema apresentado no “Road Book”. Esta prova, que deverá ser realizada no menor tempo possível, está sujeita às penalizações assinaladas junto ao esquema. Cada segundo gasto conta como um segundo. Esta prova terá o seu início cerca de 100 metros após o local da chegada, conforme orientações prestadas no local. Iniciar-se-á para cada participante à hora indicada na carta de controle, sendo o seu inicio de responsabilidade e iniciativa do mesmo, mas confirmado por controlador.
A tomada dos tempos em qualquer controle será efectuada quando a parte mais avançada do veículo passar no ponto de medição de referência.
Em todas as notas do “Road Book” está assinalado o local correspondente à medição da distância com excepção das rotundas, onde a mesma é sempre considerada à entrada da rotunda no local onde a trajectória que se traz intercepta a linha de perímetro exterior da rotunda. Nos cruzamentos entre 2 vias será considerado o local de intercepção dos eixos das mesmas.
Sempre que não exista qualquer nota assinalada no “Road Book” dever-se-á continuar pela estrada principal onde se circula.
Todos os pequenos símbolos indicados no “Road Book” são facilmente associados aquilo que representam, chamando no entanto a atenção para:
As setas livres indicam as direcções a seguir e as setas cortadas indicam as direcções a não seguir.
Médias
Coloque neste topico Nome do Piloto e Co-Piloto e viatura ou envie mail e telefone para
[email protected].
Organização Portal dos Clássicos / Clássicos na Pista
Pedro Dias
António Gonçalves
Francisco Lemos Ferreira
LISTA PROVISÓRIA DE INSCRITOS
