edgar ribeiro
Clássico
Boa noite caros amigos
Venho aqui ,talvez ajudar, ou nao, todos akeles k se debatem com akele problema de aumento de potencia em motores de m#$%a como e o meu caso.
Como ja recorri varias vezes a este site para as minhas duvidas e sempre fui bem tratado e sempre ajudado por todos, acho k ta mais do k na hora de poder retribuir.
Porke tambem nao e so pedir e sem retribuir.
Entao aki vai, tenho 1 FORD CORTINA MK3 1300 crossflow como sabem valente porcaria de motor e tendo em conta a carcaça que tem de puxar ui ui.
Iniciei a minha busca pelo aumento de potencia que todos diziam ser 1 desperdicio de dinheiro,so ia beber mais, nao ia compensar enfim...Sim eu sei que 1 motor 1600 e k era bom,ficava mais barato,etc.
Mas nao e o motor original ponto final, nunca quis carro de drift,corrida, burnout e etc. Mas como o texto ta a ficar grande vamos passar akilo k interessa a todos, que pecas temos que mudar para ficar 1 canhao
Atencao que tudo o k vou partilhar e por experiencia propria e nao 1 amigo, do vizinho do cao da formiga......
1º- troquem o coletor de escape por 1 coletor independente- no meu caso 4-2-1 e escape direto com panela final a diferenca e notoria, o carro fica mais solto e sempre a puxar ate ao redline
2º-trocar o carburador- no meu caso weber32/36 DGAV progressivo foi dificil acertar com a configuracao certa mas depois de se acertar o carro muda da noite pro dia.
E agora perguntam se os consumos aumentam??
Nao nem por isso apenas se andar com o pe direito no fundo que por acaso é muito muito viciante.
3º-ignicao electronica com cabos de velas desportivas. Nao é obrigatorio mas o carro ficou a puxar mais certinho
4º- 1 ligeiro adianto no distribuidor responde mais rápido , mais potente, o grande senao ficou com menos velocidade de ponta
Se anda tanto como 1 motor 1600?nao sei, se gastei muito? algum, se trocasse de motor ficava mais caro.Se estou feliz com o resultado? sem qualquer duvida recomendo a todos.
Peço desculpa por este testamento e espero conseguir ajudar alguem
Bom Ano para todos
Venho aqui ,talvez ajudar, ou nao, todos akeles k se debatem com akele problema de aumento de potencia em motores de m#$%a como e o meu caso.
Como ja recorri varias vezes a este site para as minhas duvidas e sempre fui bem tratado e sempre ajudado por todos, acho k ta mais do k na hora de poder retribuir.
Porke tambem nao e so pedir e sem retribuir.
Entao aki vai, tenho 1 FORD CORTINA MK3 1300 crossflow como sabem valente porcaria de motor e tendo em conta a carcaça que tem de puxar ui ui.
Iniciei a minha busca pelo aumento de potencia que todos diziam ser 1 desperdicio de dinheiro,so ia beber mais, nao ia compensar enfim...Sim eu sei que 1 motor 1600 e k era bom,ficava mais barato,etc.
Mas nao e o motor original ponto final, nunca quis carro de drift,corrida, burnout e etc. Mas como o texto ta a ficar grande vamos passar akilo k interessa a todos, que pecas temos que mudar para ficar 1 canhao
Atencao que tudo o k vou partilhar e por experiencia propria e nao 1 amigo, do vizinho do cao da formiga......
1º- troquem o coletor de escape por 1 coletor independente- no meu caso 4-2-1 e escape direto com panela final a diferenca e notoria, o carro fica mais solto e sempre a puxar ate ao redline
2º-trocar o carburador- no meu caso weber32/36 DGAV progressivo foi dificil acertar com a configuracao certa mas depois de se acertar o carro muda da noite pro dia.
E agora perguntam se os consumos aumentam??
Nao nem por isso apenas se andar com o pe direito no fundo que por acaso é muito muito viciante.
3º-ignicao electronica com cabos de velas desportivas. Nao é obrigatorio mas o carro ficou a puxar mais certinho
4º- 1 ligeiro adianto no distribuidor responde mais rápido , mais potente, o grande senao ficou com menos velocidade de ponta
Se anda tanto como 1 motor 1600?nao sei, se gastei muito? algum, se trocasse de motor ficava mais caro.Se estou feliz com o resultado? sem qualquer duvida recomendo a todos.
Peço desculpa por este testamento e espero conseguir ajudar alguem
Bom Ano para todos
