O ideal para quem quer brincar sem olhar a originalidade será colocar um S50 ou mesmo um M50 ou M52b28 num E30. Ui, ui..e com pouco budget...que pode andar em torno dos 4000/5000 euros já com a compra de um bom coupe.
Quanto a esses 2 foguetes, são incomparáveis devido as épocas em que estão inseridos mas, como valorização, raridade e pedigree escolhia sem duvida o 320IS. Esses E36 estariam em 2 opção pois preferia (no caso de carros mais actuais) pensar em aumentar o budget e procurar um verdadeiro seguidor do E30 M3, o E46 M3. Há uma diferenciação claríssima face as versões civis do E36 e muito pouco "copiados" tal e qual acontece com o E36. Concordo porém que aquela motorização e mais fiável do que os S14...sem duvida!
Levar um S 14 para a pista constantemente e não gastar nada com ele e o mesmo que deitar dinheiro ao lixo.. Aquilo não e para brincadeiras pois nesse caso acredito que o S 50 aguente bem mais a pancada!
Concordo no entanto que um m20 b25 afinadinho da dores de cabeça ao 320IS sobretudo em agradabilidade, binário em baixas e medias, e manutenção nem se fala... Pois basta ver quanto custa uma mudança de distribuição nesses casos. E o andamento não e muito distante..basta coordenar muito bem as CDS de velocidades com os LSD que tem múltiplos relações. Basta investir um pouco num diferencial que se adapte ao que pretendemos do carro (mais ponta ou mais aceleração..etc)
Quem quer brincar compra um E30 coupe e espeta a mecânica do E36... Com menos peso, aquilo fica endiabrado...garanto-vos!
Neste caso concreto apostava num bom 320Is se fosse para guardar e como investimento futuro. Apesar de não ter as vias, travões do M3 aquele motor e as poucas unidades fabricadas (italia e portugal ) torna o modelo verdadeiramente exclusivo! Coisa que só o E36 GT verde consegue atingir..ou seja, a tal exclusividade e a noção de termos um carro diferente na espécie dos M da BMW.
Relativamente aos custos, assim que possivel vou enviar-te um orçamento da Baviera para colocar a Vanos de um e36 M3 no ponto 
