É 1974...Qual sedan 1600 sport escolhias?

[Dias Gonçalves]

Falta de respeito? Moi?

Preconceitos?? A Datsun tinha bons productos, isso é inegável! A única justificação para que a marca tenha tido uma vida tão curta no nosso território só pode ser baseada na falta de suporte após-venda. Antes do lançamento do SSS a marca era muito jovem em Portugal, e logo após a época do SSS faliu... Acho que são factos, iguais a muitas marcas por esse mundo fora ao longo da história da industria Automóvel....

Caro Ricardo: a Datsun não faliu, pelo menos por enquanto.
O nome deixou de ser utilizado quando a Nissan (que comercializava os seus carros na Europa com o nome de Datsun) descobriu que ninguém na Europa conhecia a Nissan; desde então passou a designar os seus carros como Nissan também na Europa.

 

[Jorge Faustino]

Amigos,


A minha uma votação é pretenciosa, mas basta compararem os valores de potência e dinâmica de todos os modelos para verem... o óbvio! SSS o melhor sedan desportivo 1600! :feliz: A estética é discutivel, mas os dados técnicos não... são uma evidência!


Cumprimentos a todos,

Gustavo

Pois eu desde que comprei um Honda Jazz fiquei a duvidar e muito dos ditos "dados técnicos".

Não me voltam a enganar com os números

 

[francisco emanuel]

eu votei pelo datsun porque foi marca que predominou na familia ate agora....
sempre tivemos taxi e a nissan foi sempre o forte da casa...
embora agora ter um mercedes, ainda ando com meu belo bluebird 88 e é um fiavel carro com a porrada de km que tem.
o mal da datsun foi sempre a chapa por isso é que ja nao tenho os outros carros "r.i.p." bluebird 81, datsun 2200 diesel...
foram para sucata com os motores a 100%

 

[Ricardo Teixeira]

Caro Ricardo: a Datsun não faliu, pelo menos por enquanto.
O nome deixou de ser utilizado quando a Nissan (que comercializava os seus carros na Europa com o nome de Datsun) descobriu que ninguém na Europa conhecia a Nissan; desde então passou a designar os seus carros como Nissan também na Europa.

Correctíssimo... Peço desculpa pelo meu erro! O que queria dizer era que a marca (comercial) desapareceu.. foi descontinuada pela casa mãe Nissan...

 

[Ricardo Teixeira]

Pois eu desde que comprei um Honda Jazz fiquei a duvidar e muito dos ditos "dados técnicos".

Não me voltam a enganar com os números

Pois eu posso-lhe garantir que o Jazz é o melhor carro do seu segmento construido até á data, e todos e qualquer um dos "dados" fornecidos pela marca estão correctos..:feliz:

Falo por experiência pessoal e profissional...

 

[Jorge Faustino]

Pois eu posso-lhe garantir que o Jazz é o melhor carro do seu segmento construido até á data, e todos e qualquer um dos "dados" fornecidos pela marca estão correctos..:feliz:

Falo por experiência pessoal e profissional...

Que é um Bom carro é, também gosto muito, mas continuo na minha, e falo por ter um jazz, não apenas por ter dado uma voltinha num. Até a minha Maria se queixa... coisa que eu nunca achei possível D
Como a Honda é uma marca moderna e inovadora devem ter medido os 78 cv logo no piston é que valores na cambota e na roda já estão muito vistos....

desculpem lá o OFF TOPIC

 

[Ricardo Teixeira]

Que é um Bom carro é, também gosto muito, mas continuo na minha, e falo por ter um jazz, não apenas por ter dado uma voltinha num. Até a minha Maria se queixa... coisa que eu nunca achei possível D
Como a Honda é uma marca moderna e inovadora devem ter medido os 78 cv logo no piston é que valores na cambota e na roda já estão muito vistos....

desculpem lá o OFF TOPIC

Ok. Já entendi o seu problema. Passo a explicar. A gestão desse motor é feita por uma unidade apaptativa. Se circular muito em cidade, o ciclo de ignição (twin spark) atrasa-se para melhorar os consumos e a elasticidade a baixa rotação. Repare que consegue circular em 3ª e 4ª abaixo das 1000rpm!!! Para que a unidade optimize (adapte) a gestão á alta rotação, deverá utilizar o carro mais em estrada aberta e altas velocidades (mas não é essa a prioridade do conceito i-Dsi).

 

[Jorge Faustino]

Ricardo, para não andarmos off toppic

http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=8866

 

[Alexandre Vaz]

Eu escolhia o Escort Mexico 2 portas, apenas pela estética pois não sei muito dos modelos para poder comparar...

 

[Eduardo Relvas]

Os carros modernos têm uns cavalos alimentados a essas dietas new-age com comida de cartão...

Além disso parece que são feitos de chumbo, com tanta tanga que lhe metem em cima. Quando até a BMW começa a anunciar os kg que tira aos carros nas versões M só no sistema eléctrico, algo está mal...

Na década de 70, um 127 pesava 670 kg. Hoje qualquer carro deste segmento pesa pra cima de uma tonelada à vontade. Não há cavalo que aguente, e muito menos com sistemas de gestão que dão prioridade máxima às emissões.

Até os motores grandes sofrem as consequências, tenho aqui um exemplo bem bom, tenho um BMW 525i (6 cilindros, 192 cv), que ao ralenti não tem binário pra tirar a pele a um pudim, quanto mais arrancar! Nunca pensei ter de acelerar ao ponto que tenho para o carro sair do lugar. E em manobras se me descuido deixo-o ir abaixo! Então se andar muitos dias com o Spider (que tem uma amostra de motor com 1400 cc mas 90 cv dos verdadeiros), é garantido!

Já repararam que na década de 70 um supercarro tinha 300 e tal cavalos, hoje se não tiver de 500 pra cima já nem quase entra na liga?

Como dizia o Clarkson no Top Gear, os motores dos clássicos não foram feitos para salvar o mundo... apenas para o contornar o mais rápido possível!

Vivam os carburadores!

Um abraço a todos!

 

[Nelson Lopes]

Já me decidi.

Após ler opiniões de um e de outros cheguei á conclusão que esta malta não percebe nada distoD

Ora naquela altura eu considero que o Português não percebia nada de nada, ou seja, deixavam-se levar por aquilo que achavam ser o melhor, ou seja, aquilo que os outros tinham, por aquilo que mais viam na estrada

E, como eu não seria muito diferente dos outros portugueses, acho que a minha escolha iria recair num Ford Escort !!

Mas atenção !!! tudo dependeria daquilo que os meus vizinhos teriam, se tivessem outro carro, obviamente deixar-me-ia levar pelos conselhos deles e escolheria outro !!

D

Obviamente o mercado hoje é diferente, assim como a mentalidade das pessoas


P.S.- Aqui na minha zona era assim, na vossa não sei. Aquilo que um tinha o outro comprava igual, veja-se o caso das Ford Transit, até nas motorizadas era assim, até tractores...aqui é só Ford´s e Massey Fergusson... !!!

 

[Ricardo Teixeira]

Vivam os carburadores!

Ora aqui está uma das minhas frases favoritas! Até pelo simples facto que os gajos do xuning não entendem nada disto.... só de chips e playstations!!!! lol

 

[Jorge Faustino]

Mas atenção !!! tudo dependeria daquilo que os meus vizinhos teriam, se tivessem outro carro, obviamente deixar-me-ia levar pelos conselhos deles e escolheria outro !!

D

Obviamente o mercado hoje é diferente, assim como a mentalidade das pessoas

Tens a certeza?

 

[José Guimarães]

1602 claro!!!! clarissimo!!! o unico que ainda pode causar duvidas e o ford escort mexico . agora SSS , nao entendo!!!!!

 

[Nelson Lopes]

Tens a certeza?

A não ser que me vás influenciar na escolha....ai já nem sei o que pensar

 

[Eduardo Relvas]

Ora aqui está uma das minhas frases favoritas! Até pelo simples facto que os gajos do xuning não entendem nada disto.... só de chips e playstations!!!! lol

Correcção... só percebem mesmo de playstations, porque chips nem por isso... basta ver que quando se ensaiam, nenhum dá mais que os de origem... D

Um abraço!

 

[M Bento Amaral]

Gosto mt do triS.. mas..... Italian muscle!!!

 

[António Carrapiço]

votei no 1602. Tive um de 73 que ainda hoje me deixa saudades

 

[Nuno Lopes]

Para começar acho todos os modelos interessantes para a época.
Agora o único que está “fora” destes contexto é sem dúvida o SSS.
Este carro não só era o mais potente deste comparativo como podem fazer comparativos com motores 2000 onde o SSS se encaixava na perfeição.
Quem tem duvidas que ande um dia num, porque meus amigos eu já andei em SSS’s não foi apenas em um, que arrancavam ao lado de 2002 e até aos 160km’s não passava.
Por isso e com respeito a todos, quem não sabe não mande comentários só porque gostam mais de outro modelo.
Cumprimentos a todos,

 

[Dias Gonçalves]

Para começar acho todos os modelos interessantes para a época.
Agora o único que está “fora” destes contexto é sem dúvida o SSS.
Este carro não só era o mais potente deste comparativo como podem fazer comparativos com motores 2000 onde o SSS se encaixava na perfeição.

Concordo com isto
Por isso mesmo parece-me que seria a minha escolha em 1974