É 1974...Qual sedan 1600 sport escolhias?

[Hugo Castelo]

el tri ésse ehehehe.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Escolheu mal. O BDA não está na lista...

Os BDA só vinham a equipar os RS1600/1800... e não seria nunca considerado um sedan familiar.

Os RS1600/1800 são considerados "homologation special", produzidos em numero suficiente apenas para poderem ser homologados e participar em competiçoes.

Digamos que custaria serca de 4 vezes mais que qualquer destes carros listados e só estaria disponivel por encomenda....

Dfalta de oculos Dsorrrryyyyymas não mudo o testemunho D

 

[Nuno Abreu]

Eu tenho uma boa impressao da Opel pelo menos até essa data. Mas tenho ouvido testemunhos nao muito favoráveis. é de assinalar que o design é muito giro.
eu tirei a carta num Opel Corsa de '99 1.5 TD de motor Isuzu e esse era mesmo bom pois ainda esta em circulaçao.

Pois, não sei. O último Opel da casa foi o meu Corsa 1.5TD Sport de 97. Super-máquina. 110000km em 3 anos, nunca me deu uma chatisse.
(mas isto tb sai um pouquinho fora do tópico, lol)

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

correcto mas esse 1.5TD é motor isuzu! JAPONÊS!!!

 

[Jorge Faustino]

Não percebo o comentário sobre a qualidade da Opel à época vs hoje (não tenho nenhum recente, mas acredito que ainda mantenha o standard qualidade).

Na verdade, com a miscelânea de componentes que hoje são partilhados entre várias marcas é difícil dizer que há um carro pior ou melhor que outro. Mesmos os componentes que não partilhados provêm de fornecedores comuns, tipo BOSCH...

Acho que mais que nunca, hoje a escolha reside essencialmente na estética e elementos funcionais do carro, mas na época suponho que a fiabiliade, assistência, consumos fossem elementos muito importantes a considerar na compra dum carro.

Realmente a escolha tem muito a ver com o coração e se calhar não tanto pela razão... ninguém compra um bom carro que não goste e contrario já é comum.
Geralmente o ser humano quando se apaixona suprime o mais possível a parte racional, e tenta sempre arranjar argumentos para se enganar a ele próprio
A escolha de um carro novo é muito complexa e muitos dão mais valor a umas coisas, outros dão mais valor a outras... mas o que os fabricantes já perceberam é que a maioria não resiste à "mariquices"
Para mim é muito importante o pós venda mas infelizmente isso só descobrimos depois de comprar o carro.
Quanto à Opel tinha 4 colegas a com Astras e neste momento só um ainda o tem, os outros foram "obrigados" a desfazerem-se deles. Julgo no entanto que a este respeito todas as marcas têm bons e maus momentos (mas algumas exageram nos maus momentos )
Bom mas isto já está muito OFF TOPIC e vou ficar mesmo por aqui

Quanto à votação está dentro das expectativas, pelo menos as minhas, tendo em conta o que conheço dos carros e o que conheço sobre o que se dizia sobre eles na época.
A escolha de um clássico passa essencialmente pela vivência ou sonho em relação a determinado modelo, em determinado momento das nossas vidas.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

naturalmente que tem altos e baixos, o sucesso e efémero!

Mas pronto voltemos ao tópico!

 

[Gustavo Lucena]

Amigos,

Eu escolho o SSS de longe!

Pelo que percebi, a ideia deste tópico seria escolher o sedan 1600 desportivo em 1974, certo? Sem alterações, nem preparações para ganhar provas oficiais, certo? A sair do stand para um uso em estrada, certo? Não me venham dizer que o Ford Focus ou o C4 são os melhores desportivos actuais da sua classe, só por que são campiões mundiais de rallys... Vamos lá enquadrar isto.

Bom, mas eu votei no SSS por sempre ter admiração por estes carros! Já os 1200 para mim são os melhores desta classe!

A minha uma votação é pretenciosa, mas basta compararem os valores de potência e dinâmica de todos os modelos para verem... o óbvio! SSS o melhor sedan desportivo 1600! :feliz: A estética é discutivel, mas os dados técnicos não... são uma evidência!

Mas fica aqui uma dica para a revista: fazer um comparativo em estrada com estes 4 magníficos carros (de origem!!!)

Existia um slogan de venda da Datsun que era assim: "Drive a Datsun..." Entendam como quiserem, mas eu entendo assim: conduzam um Datsun e depois vejam se querem outra coisa!

Cumprimentos a todos,

Gustavo

 

[Miguel S. Alves]

Amigos,

Eu escolho o SSS de longe!

Pelo que percebi, a ideia deste tópico seria escolher o sedan 1600 desportivo em 1974, certo? Sem alterações, nem preparações para ganhar provas oficiais, certo? A sair do stand para um uso em estrada, certo? Não me venham dizer que o Ford Focus ou o C4 são os melhores desportivos actuais da sua classe, só por que são campiões mundiais de rallys... Vamos lá enquadrar isto.

Bom, mas eu votei no SSS por sempre ter admiração por estes carros! Já os 1200 para mim são os melhores desta classe!

A minha uma votação é pretenciosa, mas basta compararem os valores de potência e dinâmica de todos os modelos para verem... o óbvio! SSS o melhor sedan desportivo 1600! :feliz: A estética é discutivel, mas os dados técnicos não... são uma evidência!

Mas fica aqui uma dica para a revista: fazer um comparativo em estrada com estes 4 magníficos carros (de origem!!!)

Existia um slogan de venda da Datsun que era assim: "Drive a Datsun..." Entendam como quiserem, mas eu entendo assim: conduzam um Datsun e depois vejam se querem outra coisa!

Cumprimentos a todos,

Gustavo

Partilho a mesma opinião!!!!

 

[Ricardo Teixeira]

Ora bem,

Continuamos com o SSS á frente, carro com um rede de concessionários reduzidíssima, motor de arquitectura pouco projectada para o futuro imediato, plataforma básica, etc...

Em segundo lugar temos o 124 ST, plataforma e motor partilhadas com o 124 Spider. Diga-se que é o unico que oferecia de base:

- Duas arvores de cames á cabeça.
- Caixa de 5 velocidades
- Travões de disco atrás

Digam-me os entendidos nos outro modelos, quanto custaria apenas UM destes acessórios em cada um dos outros carros a concurso?

A diferença em contos compensava?

 

[Gustavo Lucena]

Até concordo que tenha um motor com duas árvores de cames à cabeça, caixa de 5 velocidades, mas... tem mais potência e melhores prestações? Se o motor do Fiat é assim tão bom, tem que o comprovar! Em relação aos travões não discuto.

Consideremos que tem uma reduzida rede de assistência... Estamos a falar de Datsuns, Amigos! Carros construídos para andar nas mais severas condições! Isto não dá problemas ao contrário de outras marcas ! Isto é uma evidência, ninguém pode negar!

Não quero dizer que os outros modelos sejam maus, mas o SSS é sem dúvida o melhor!


SSSaudações,

Gustavo

 

[António Calhanas]

Boas a todos,dei a minha opinião na 2ª pagina e vim agora ver o resultado,esperava maior diferença entre o1ºe o 2º,sendo certo que variadíssimos factores interferem na escolha,pois desde logo a população que escolhe não é homogénea (caso da idade),sendo que uns ,como eu e outros amigos ,conhecemos os carros tivemos oportunidade de os conduzir, e outros outros escolhem pela informação.
Os candidatos são muito fortes.
Como já disse á época tinha DKW,nunca tive nenhum dos "concorrentes" conduzi os a todos,e lembro-me bem ,dai a escolha que :
Fiat (este modelo) muito quadrado para os velhos
Opel e BMs alemães,bons mas muito duros
Ford sem ofensa mas estou em 74(Fabrica Ordinária de Reparações Diárias)
Tri S apesar das 4 portas Japonês rápido irreverente e resistente
Assim podemos ver que cada um escolhe por motivações diferentes,e que há gostos para tudo e ainda bem,e que não deixava de ser curioso (para quem seja especialista)trabalhar estes dados em estatística e apresentar aqui os resultados

 

[Nelson Costa]

sem duvida o escort, apesar de nao ser nascido nessa epoca, seria a minha escola por motivos de paixao lol so de pensar que chorei quando o meu pai vendeu o cortina mk3 dele... nao tenho nada a dizer de mal dos outros ate porque tambem sao grandes carros tanto no passado como no presente

 

[Miguel S. Alves]

Ora bem,

Continuamos com o SSS á frente, carro com um rede de concessionários reduzidíssima, motor de arquitectura pouco projectada para o futuro imediato, plataforma básica, etc...

QUOTE]

Como sabe que a rede de concessionarios naquela altura era reduzida?

 

[Ricardo Teixeira]

Ora bem,

Continuamos com o SSS á frente, carro com um rede de concessionários reduzidíssima, motor de arquitectura pouco projectada para o futuro imediato, plataforma básica, etc...

QUOTE]

Como sabe que a rede de concessionarios naquela altura era reduzida?

Lógica meu caro..

Meia dúzia de anos antes, não tinha sido vendido nenhum Datsun em Portugal!!!!

Não de monta um importador e uma rede de concessionários em 2 ou 3 anos.....

 

[Miguel S. Alves]

Lógica meu caro..

Meia dúzia de anos anos, não tinha sido vendido nenhum Datsun em Portugal!!!!

Não de monta um importador e uma rede de concessionários em 2 ou 3 anos.....

Então eu vou contradizer a sua logica, pois eu tenho um livro de revisões de Datsun 1600 de 73 com o mapa de portugal com os concessinarios todos assinalados...e não são poucos...

Eu vou procura-lo e depois ponho aqui uma foto como prova...

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

o sr Ricardo continua a querer fazer prevalecer a sua ideia a todo o custo baseado apenas em preconceitos e conjecturas nao fundamentadas. nem vou contradizer.

acho bem que se defenda aquilo em que se acredita.

diferente é desdenhar aquilo que para outros tem um valor inestimavel.

a luta é saudável, a falta de respeito nao é

 

[Eduardo Relvas]

Em termos de performances, e pelo que vi numa curta pesquisa na net, não há diferenças de monta entre 124 ST e o tri-S. Ambos têm cerca de 100cv, pesam 900 e tal kg, e têm velocidades máximas na casa dos 170 km/h.

A performance do SSS vem do facto de ter mais respiração com dois carburadores (tipo SU mas fabricados no Japão), o 124 ST tinha apenas um Weber duplo corpo progressivo.

Por isso nestes aspectos há um equilíbrio muito grande, logo as diferenças que poderá haver de monta serão apenas no comportamento em estrada e travagens, etc.

Daqui em diante é apenas uma questão de gosto pessoal, definitivamente. Eu de facto prefiro o estilo e o equipamento superior do 124, e o pedigree do motor que já na altura tinha 8 anos de provas dadas e continuava a ser uma bomba.

Um abraço a todos!

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

só que agora nao é facil arranjar nem um nem outro!

 

[Ricardo Teixeira]

o sr Ricardo continua a querer fazer prevalecer a sua ideia a todo o custo baseado apenas em preconceitos e conjecturas nao fundamentadas. nem vou contradizer.

acho bem que se defenda aquilo em que se acredita.

diferente é desdenhar aquilo que para outros tem um valor inestimavel.

a luta é saudável, a falta de respeito nao é

Falta de respeito? Moi?

Preconceitos?? A Datsun tinha bons productos, isso é inegável! A única justificação para que a marca tenha tido uma vida tão curta no nosso território só pode ser baseada na falta de suporte após-venda. Antes do lançamento do SSS a marca era muito jovem em Portugal, e logo após a época do SSS faliu... Acho que são factos, iguais a muitas marcas por esse mundo fora ao longo da história da industria Automóvel....

 

[Eduardo Aguilar]

O meu voto vai sem dúvida para o 124 St, porque foi um carro que me marcou muito positivamente na época.
O Datsun SSS, está muito próximo da minha primeira escolha, mas... o 124 ST, destaca-se.
O tempo que a Fiat era uma boa marca, sem problemas de maior, e uma boa assistencia.