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Boas, eu duvido muito que seja a bobine. Sim, a bobine pode aquecer em certas circunstâncias, é normal, mas apenas morna, ou à temperatura da cavidade do motor. Quente, não. Se ficar muito mais quente que a cavidade do motor, pode a bobine estar em curto. Aí, tem que ser substituída. Quanto à...

Sim, se nenhuma das referidas for, em ultima análise pode ser a bobine de alta tensão como diz o Rafael... e bem. Mas como é um componente que (pela minha experiência) não costuma dar problemas, não o referênciei. Agora a minha experiência diz-me: No meu Cortina 1600GT, quando eu "desafinava" o...

Boas, podem ser várias coisas, mas à cautela, substitui o relé da ignição, sobretudo se for velho... é coisa barata. Se o problema persistir, verifica o platinado. Se estiver picado, muda-o, assim como o condensador respectivo. Ajusta o ponto de ignição. Se o problema persistir, verifica a...

É evidente que o MB W123 diesel tem todas as cacacteristicas que definem um clássico. E não duvido que no futuro, em função da disponibilidade do modelo, poderá até valorizar. E se for um raríssimo nunca utilizado, como o referido, poderá até valer bastante. Por cá já pedem por um 300 dito...

"O maior entrave ao estatuto de clássico (seja lá o que isso for!) é mesmo a motorização, por ser diesel." É isso, se me permitem a opinião, concordo plenamente. Embora possa ser um clássico, o facto de ser a diesel e do tempo em que a MB primava por ter motores "mansos" mas robustos, estaria...

Epa, está a ir rapidamente...!! e à mão, parece-me...!! Isso num jato de areia fininha decerto seria mais rápido... e eficiente... digo eu..!!

Belo trabalho de restauro!... um modelo raro... monocilindrica a 2 tempos... com 2 carburadores e 2 escapes...!!! muito trabalho, mas com certeza vai ficar linda... e valiosa. Parabéns.

... pois tem, mas protege apenas o piston e os rolamentos de cambota. No entanto dentro da caixa de velocidades, os 10 carretos e os 2 veios, mesmo ao ralenti, gripam se aquecerem, sobretudo se estiverem secos... e não é preciso muito tempo. Boa sorte.

Epa...!!!! mesmo sem oleo??!! Cuidado... só 5 segundos...!!! ... de cada vez... ou adeus caixa... !!! eheheheh.

Boas, pronto, é isso mesmo. O baladair é aquela peça que está dentro do eixo (só se vê a cabeça) encaixada na corrediça em "L" que por sua vez encaixa nos 2 pikletes do selector. Essa peça é muito importante, porque fixa as mudanças, não as deixando saltar. No entanto, tem que deslizar bem la...

Boas, retira o pedal de mudanças para se poder retirar depois o selector de mudanças para fora, desapertando os três parafusos que o fixam ao carter. Verifica cá fora se está solto, isto é, se todas as peças da engrenagem deslizam bem só por si. Verifica também se dá para meter as mudanças...

Humm..!! acho que vais ter problemas a afinar esse carburador nesse motor... e até nem sei se será indicado... esses motores são muito esquisitos quanto a carburador...!! no entanto se precisares de jiglers de outras aberturas, talvez te possa ajudar... boa sorte.

Boas, isso é fácil de fazer e dificil de explicar se o amigo não sabe nada sobre o assunto. Porque tem a ver com os fios que vêm das bobines onde é produzida a electricidade. Suponho que seja um volante Bosch. O volante bosch tem normalmnte duas bobines: Uma é para a ignição ( fio vermelho?)e a...

Boas, Pois é... é preciso muita dicação e paciência para fazer um trabalho destes. Excelente!!! parabens. Era o que eu devia fazer no meu GT... para ficar cinco estrelas, pois nunca foi reparado, apenas tem sido mantido. Por falta de paciência ( o restauro de carros demora muito tempo!! )...

Boas, Sei de uma casa em Sangalhos que ainda faz todo o tipo de matriculas antigas em Plastico preto e numeros e letras em branco com eram então. Todos os tamanhos para este tipo de matriculas dentro das dimensões legais da altura estão disponíveis. Se estiver interessado, diga. Cumprimentos.

Parabéns pela aquisição. O motor parece-me ser igual ao do meu Cortina 1600. Se houver alguma questão em que possa ser útil a nível de mecânica ou electrónica, dispõe. Cuidado, o motor dever estar colado. Para o descolar, só com alguém conhecedor para não danificar. É preciso alguns...

Boas Ricardo, Sim, normalmente verifica-se se há alguma anomalia no interruptor ou no sistema mecânico que o aciona. Se não houver, ajusta-e o interruptor para a posição adequada, isto é, a ligar as luzes de stop, assim que se carrega cerca de 3 cm o pedal de travão. Cumprimentos.

Boas, Penso ser um conversor de corrente de dínamo, (corrente continua) para corrente de alternador (corrente alterna). Em alguns carros antigos a corrente era produzida por um dínamo que normalmente debitava seis volts. Essa peça adapta esse tipo de corrente antiga, às especificações usadas...

Boas, Independentemente das válidas respostas aqui dadas, para quem não está à vontade a mexer nestas coisas, aconselho a consultar uma casa de electricidade automóvel de confiança. As reparações de motores de arranque normalmente são baratas e se não for o caso, há sempre a possibilidade de se...

Boas, partindo do princípio que uma combustão perfeita tem que ter uma mistura correcta de ar e gasolina, qualquer um dos gigleurs pode ser montado. Assim, e talvez para se ter mais rendimento, o de 90, mas tem que se configurar o filtro de ar (um filtro característico de plástico que se fixa no...