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Confesso que fiquei desiludido... No entanto desejo-te as maiores felicidades na conclusão do teu projecto... Abraço, Nelson

Já perguntaste em alguma casa de peças?? Às vezes a malta com a internet esquece-se do óbvio... Sei de colegas que os compraram novos, foi uma questão de os encomendar numa casa de peças. Na ordem dos 300€ os 4... Não te precipites, olha que os pistões do 1100 são parte fulcral para ficares...

Miguel, se não queres ter problemas na inspeção, fica-te pelos crossflow... Mesmo que ponhas um 1600 não deverás ter grandes problemas pois o motor é igual exceptuando a altura do bloco. Um 1300 bem mexido fica muito bom, e já o tens no teu carro, mas se conseguires comprar um 1600 a trabalhar...

Malta, Tenho no meu escort o sistema de travagem de origem (discos), no entanto, gostava de aumentar um pouco a sua potência. Quais as melhores e mais baratas opções para tal? Cumprimentos, Nelson

Carlos, vale a pena... :)

Não tenho a certeza, mas pelo que vou lendo pela net, parece-me que quem ficou maltratado foi o Tiago Mateus, conhecido piloto de perícias.

Carlos, Agora já estamos em sintonia. Então mas que pistões são esses que falas? Espero que sejam pistões de um crossflow 1100, senão corres o risco de andares a inventar e/ou gastar dinheiro desnecessário... Os pistões da cilindrada abaixo nos crossflow são a maneira económica de aumentar a TC...

Sim dos cilindros ou sim dos pistões? Não percebi...

Cilindros de melhor compressão?? Não estás a falar dos pistões?

Olá Carlos. Eu pelo menos não estou a perceber. Estás à espera de Cilindros?? Mas vais encamisar o bloco? Ou estás a falar dos pistões? Não sei porquê mas cheira-me a que alguém anda a inventar... Nelson

Um YB?? Eh lá... Isto vai aquecer!!

Estou a achar este tópico muito parado... Não acredito muito que não hajam mais uns avanços Hugo... Abraço

Olá João, A tua pergunta tem muita razão de ser. Realmente poderás fazer um motor muito engraçado com o teu 1300... Consegue-se tirar quase 100cv quando trabalhado por quem sabe. Se seguires as receitas amplamente espalhadas aqui pelo fórum, podes ficar com um motor bem nervoso. Basicamente a...

Na boa... ;)

Olá Carlos, Se não pretenderes gastar muito, e não quiseres um carro pontudo e muito gastador, mas que dê para fazer umas "piascas" de vez em quando :) , o que te aconselho é arranjares admissão, escape e árvore de cames do 1300gt. Se quiseres algo mais, aí já vais começar a gastar mais uns...

Olá Carlos, Efectivamente, os colectores são iguais, apesar de haver colectores de admissão próprios para 1300 ou para 1600, devido ao espaçamento dos mesmos para o distribuidor. Mas no fim de contas, são praticamente iguais. Por aí não deverás ter problemas. Agora, quanto ao aumentar a...

Olá Carlos, Antes de mais, força nesse restauro... Quanto aos motores, e falando nos x-flow (árvore cames ao bloco), os blocos do 1100 e do 1300 são iguais, diferenciando a cilindrada pelas diferentes cambotas e bielas, o bloco do 1600 é 1 polegada + alto que os outros dois. Quanto ao diâmetro...

Bruno... Espectáculo... Continua que vais num óptimo caminho! Abraço

Que carro lindo João... Parabéns!

O meu estava muuuitoooo pior, e fez-se na mesma, não desanimes... :)