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Boa tarde. É assim mesmo! Isso é que é ser amante de classico. Não como muitos que só os tiram para os passeios e concentrações, e se não chover!! O meu carro actual é MB W123 de 1979, diesel, carro do dia a dia. E também troquei uma station de 98 para andar com ele. E de vez em quando faz 700...

Desde já os meus parabéns ao Sr. Francisco Ferreira pelo excelente tópico que abriu. Ainda não tive tempo para o ler na íntegra mas do que vi agradou-.me bastante. Não costumo frequentar muito estes portais, pois há muito curioso que fala do que não sabe, e então no que toca a veículos...

Boas. Tenho um motor de um ke20 que posso vender. Se tiver interesse contacte por PM.

É isso mesmo. Recentemente repus a matricula a um Unimog com transferencia de propriedade e foi esse valor, +- 200€.

Pois e eu que ate sou policia mando-o parar, vou ver o nº chassis, vejo que esta gravado em relevo (eu ate sei que nos opel desse ano ´não e em relevo) e pimba, apreende-se o carro e com um bocao de sorte o proprietario e detido... É melhor fazer legalmente

Os opel dos anos 60 e 70 Tinham o nº chassis gravado a caneta electrica, daí o mesmo desaparecer em quase todos. Contudo os opel tÊm uma chapinha com o nº de chassis que nas inspecções serve perfeitamente, pois ha muitos carros que so têm a chapa e não tem o nº chassis gravdo sequer. O seu...

lamento desiludir, mas o destino provavel das berliet é angola,tal como era de esperar (trabalhos forçados)

Sabe se há muitas propostas quando falou c cmdt? É uma pena esses carros desaparecerem

As berliets não estao a andar.

SE fui indelicado ou ofendi (faltei respeito alguém) peço desculpa. Errar humano, reconhecer é divino. Nesta matéria sei o que digo pois tenho alguns carros provenientes do exercito portugues e força aérea, e um deles com documentação civil, cuja tramitação processual acompanhei. Não gostei...

A DGV nos Açores deve ter procedimentos diferentes das delegações do continente... Não é assim tão fácil, vá la e informe-se.

Apresente essas "provas"... para ver até que ponto são "provas"... Só acho incorrecto comentar-se o que não se sabe induzindo os outros em erro. Para sua informação tenho 3 carros militares, um deles com docs, por isso penso estar dentro do assunto, ao contrario do que se disse. E, fico a...

1. Houve willys no exercito. 2. O Usicapião é no notário e nao no tribunal como se disse. 3. Depende do notário, mas nao há que mandar cartas registadas pa todas as autarquias. 4. Sai em edital 1 mês. 5. A escritura é que fica cara. 6. O exercito antes vendia a sucateiros e estes vendiam a toda...

Impugne nos moldes do exposto nas costas da notificação, juntando cópia da declaração de venda (se tiver) com a data posterior nà data da infracção (partindo do principio que naõ a praticou, pois ha muito boa gente que anda com os carros a circular com as dec. de venda assinada nos porta...

Pois, mas antigamente utilizava-se, mesmo de fabrica. Ainda há quem utilize.

Tem que afinar se andarem mesmo desafinadas. Em carros antigos, se não foram mexidos no motor, raramente é preciso. O mecanico que lhe disse isso ca para mim não sabe é mexer num carburador nem ver a corrente nas velas...

Um "chelby" em Portugal por 30000€... gostava de ver... Ponha-lhe masi 50000€ ( e prepare-se para uma viagem a America) e talvez....

Será que me pode enviar localização por PM para dar uma vista de olhos? Obrigado

É a potÊncia medida conforme cada sistema. Um deles mede a potencia do motor com alternador, bomba de agua e outros acessorios. O outro mede a potencia do motor sem qualquer destes orgaos, ou seja, potencia pura no volanto do motor. Por isso é que há dois valores de potencia para o mesmo carro...

É a potÊncia medida conforme cada sistema. Um deles mede a potencia do motor com alternador, bomba de agua e outros acessorios. O outro mede a potencia do motor sem qualquer destes orgaos, ou seja, potencia pura no volanto do motor. Por isso é que há dois valores de potencia para o mesmo carro...