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já renasci! de volta á minha conta original! obrigado á administrção!

boas renato, bem de facto desconhecia esses fctos todos cerca dos starlet 1.3s e fiquei ''estupidofacto'' qundo vi o teu no domio, o carro alem de lindo parece mesmo um relogio a trabalhar,e bem equipado que ele esta, gostava de arranjar um starlet pra preparar so para trackdays mesmo o 1.0 é...

boas francisco, posso ir com o meu polo g40?? é que o mini agora vai-se embora ca de casa (a ver se da entrada de outro) o polo esta todo de origem, por isso da hipoteses a muitos outros e é um futuro classico... :D

nao, nem sabia que era necessario... que switch é esse??

sim, dá, mas como se ligam os fios?? é isso que quero saber,!!! abraço e obrigado

é o motor de arranque!! o do mini tem uma bobine á parte onde vai ter o cabo que vem da bateria e um cabo que vai para o motor de arranque e os outros cabos, o do metro tem o bendix por cima como os motores de arranque dos carros mais recentes...

help!!

Boas, meti o motor A+ do metro no meu mini, mas agora na faze final de montagem deparei-me com a possibilidade de instalar o motor de arranque que vinha no A+ no mini, será que dá?? como fasso as ligações?? se alguem puder ajudar agradecia, pois preciso de meter o mini a andar abraço

TDC é top dead center, do portugues ponto morto superior, e BDC ponto morto inferior é quando o embolo atinge o maximo do seu percurso ascendente e descendente... se fosse a falar em motores 2t e preparação, acho que esgotava o limite de caracteres xD usa-se da seguinte forma, com o motor em...

é necessario uma roda graduada com 360º que se prende na cambota e que serve para medir desde tempos de admição /escape ate para afinar a ignição etc etc etc como vez aqui marca o TDC e o BDC mas podes fazer a olho que isso anda sempre, pois esse electronico, tem cdi analogico, e corrige isso

isso é muito facil, ja montei tantos, até em motores que de origem nao os aceitavam, faz3es o seguinte, olhas com olhos de ver para os ímans do rotor, vais ver que ha uma falha, que é para dar a ordem de chamada no pick up, o pick up é o enrolamento que tens diferente de todos os outros...

faz o teste que te disse e assim iliminas logo carburador ou ignição e ficas reduzido a uma hipotese!!

se dizes que com o ar puxado ele nao se vai a baixo, tenta fazer o seguinte, ligas e com o ar puxado aceleras e mantens o pé, a cerca das 2500/3000rpm, sem desacelerar sem mexer sequer o pé, desligas o ar se ele se manter igual, é o destribuidor, verificas a folga do platinado etc etc, se ele...

sempre te podes candidatar a um dos 4 lugares do meu mini!! quem sabe nao deixo que te calhe o do condutor?? :P

na minha situação eram os tubos amolgados e nao chegava pressao quase nenhuma aos bombitos!!

isso de nao travar tambem o meu fazia so depois de injectar é que travava, pode ser a bomba de travões ou os tubos amolgados e o oleo nao passa com facilidade

oh miguel, mas com a marreta de 5 ja ele levou... e sim ja saiu!! maçarico a ''topo'' ate que deu um salto encarpado de mais de 5mt's (ja com IVA) hehe

ja agora, desculpem a insistencia, mas é que tou mesmo aflito com aquilo.. o que é preciso desapertar? eu desapertei o parafuso central e tirei uns 6 parafusos que apertam o prato de pressao ao volante do motor, mas o prato de pressao nao saiu fora, como é que ele sai?? é suposto ser...

pois andré, mas este ja rebentou montes de pernos! neste momento inclusivé ja moeu a rosca do volante!! vamos ter de abrir rosca com um macho e depois fazer uns pernos no torneiro, hoje demos calor com o maçarico, mas foi pouco, fiquei sem oxigenio, nao vejo maneira daquilo siar, é uma...

tragam os carros todos para aveiro!! assim não ha problema de desaparecerem de uma noite pra outra!!