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Boas, então como está a afinação do 914? Se ainda precisa conheço uma pessoa que é barra nos type4.

Parabéns Gomes Miguel, que agora descobri que tens o mesmo nome que eu :), muitas felicidades são os meus desejos! Tudo de bom!

Mas onde é que eles andam? Aqui na zona de Lisboa conheço poucos e nenhum tem essas inspirações. As fotos só no PC de casa.

Pois.... Mas eu queria uma coisa assim mais refinada tás a ver? Não queria um cilindro metálico pintado a preto fosco... Vou fuçar nos fóruns da porsche, pode ser que descubra alguma coisa.

Acho que tem a ver com a forma como conduzo, de braços não esticados e por isso as pernas tb vão escolhidas e batem no volante. O cubo de facto é a solução mas estou farto de procurar na net e não descubro só o cubo, aparecem mas com o volante e as fixações não tem nada a ver com o original.

Foi por tua causa e por causa do Tonella que decidi ter um vw a ar. Como karmann ghia estava difícil de arranjar acabei por comprar um 914 2.0 que em breve pretendo retratar aqui em tópico, mais uma vez inspirado pelas tuas reportagens mas intimidado por teres deixado a fasquia tão alta...

Olá, eu sou um muito contente proprietário de um VW-Porsche 914 2.0 de 1975 desde Dezembro passado. Apesar de já o ter há uns meses, só agora estou a começar a mexer nele, e para já fiquei surpreendido com a ergonomia, e preciso da vossa ajuda. O que se passa é que, apesar de ser um carro...

Boas David Silva e demais, antes de mais meus parabéns por este tópico de 914 tão completo. Eu sou um recente proprietário de um 914 2.0 de 1975 adquirido em Dezembro passado. Como devem compreender, tenho andado a devorar tudo o que mencione 914 na net e vim a descobrir este post que está...

Estou com muita pena que este tópico esteja a chegar ao fim! Partilho a mesma opinião do JP Vasconcelos, mas na minha opinião, o ponto alto foi quando o carro avariou a seguir à compra, nessa altura quase que acompanhava hora a hora aqui o tópico para ver se havia evoluções. Gomes Miguel, um...

alô, bem vindo! e a embraiagem? continua a actuar nas curvas? abraço

Olá Miguel, é com grande alegria que venho ler as reportagens da tua aventura. Em relação à temperatura do bloco não me preocupa nada, o que é importante é a temperatura do liquido, neste caso o óleo que arrefece os componentes do motor. Não te esqueças que esses motores estão preparados para...

Olá sobrinho, arranjas-te maneira de não ter espaço para as prendas, mas pronto, os tios desculpam :))) Gostei de ver a arrumação, ainda leva bastantes coisas. Os apoios de cabeça foste tu que compras-te ou já vieram com o carro. Abraço

Boa Miguel, tudo de bom para vocês! Olha, gostava de ver umas fotos do carro carregado, para ver se está tudo atafulhado ou se ainda sobra espaço para as prendas que nos vais trazer :) estás a pensar trocar os 2,5L de óleo de quantos em quantos kms? Eu vou sugrir 5 mil km, o que deve vir a ser...

olá, eu tb posso falar porque tenho um 205 xad com 280 kkm e vendi à 3 anos um outro mas turbo com 495 kkm. Sei que 2000 euros é curto para o que vou sugerir, mas nesta altura eu procurava um carro a gasolina de preferência com AC, que normalmente estão muito melhores do que os respectivos...

Olá Rui, por causa da bateria ser maior não vai puxar pelo alternador, a diferença é que leva mais tempo a carregar. Por outro lado as baterias gastam-se pelo ciclo carregar/descarregar, se a bateria tiver mais capacidade, vai aguentar mais tempo que uma menor a fazer o mesmo trabalho.

Partilho do teu gosto, vão ser clássicos seguramente e tens óptimos exemplares

afinal enganei-me na temperatura de trabalho do óleo que é só até 120º e não 130º como tina referido atrás. No RR com motor vm que tive é que tinha um termometro da vdo que o red line era aos 140º mas geralmente é a partir dos 120º como a foto que anexo. a minha mota mesmo no inverno trabalha a...

Miguel os valores que falo são da experiência que tenho, principalmente com a minha mota BMW R100GS na qual tenho um termómetro de vareta que junto foto. Em todos os termómetros de óleo o red line é a partir dos 140º. No teu caso estás a utilizar um termómetro de água que como sabes ferve aos...

sim, é precisamente o Henrique! a ver se nos encontramos por lá

o Nuno Granja já disse tudo, mas queria só dizer que o bloco do motor não é arrefecido pelo ar e por isso deve ter mais amplitudes termicas do que as cabeças. de qualquer forma o óleo é normal trabalhar a 120 a 130°, mais de 140 é que não convem. Quando tiveres a temperatura directamente no óleo...