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Hoje foi dia de dar uma mangueirada por dentro e por fora ao bicho, nada demais. Fica foto do coração Entretanto também já lhe tirei o para-choques traseiro que será para ficar na prateleira apenas para ir à inspeção e saio também o banco traseiro. Amanhã quero ver se o bicho apesar de não...

Mais uma duvida, colocando o motor do punto depois não posso participar em provas de clássicos, como o circuito da Boavista, certo?

O maior trabalho que este carro terá será a nível de carroçaria para a reforçar ao máximo e restaurar. Bem mas neste momento enquanto não começo verdadeiramente se alguém o quiser trocar por outro carro que sirva para a finalidade que eu tenho este, que se chegue à frente.

Só mais uma coisa, alguém sabe como tiro o encosto do banco traseiro sem estragar aquilo tudo?

Bem e hoje lá tirei a forra do chão toda fora para ver como isto anda... Para assustar deixo já fotos da mala... ;) Quanto à parte da frente como esperado o chão do lado do motorista por ter ficado tantos anos de vidro aberto à chuva, terá de ser todo trocado na parte onde acenta a calha...

Para já os podres que vi no chão do carro passam pela zona onde é fixado o banco do motorista que basicamente ao levantar o banco fico a ver o dia... Mas tenho de desmontar tudo para ver como está no geral. O grande bem deste carro é que a nível de chapa pelo que vi há sempre painéis completos...

Bem aqui ficam umas fotos de hoje. Há cerca de 2 anos mudou de posição, ficando assim...lol E hoje finalmente ganhei coragem para pegar nele... A primeira coisa a fazer foi tirar-lhe a forra do lado do motorista fora, pois como tinha o elevador estragado, o vidro estava sempre aberto...

Este carro devido ao estado dele vai ser todo restaurado primeiro de chapa e ficará todo descascado, depois disso levará motor e se um dia mais tarde tiver vontade limito-me a montar-lhe o interior original novamente. O tablier será para manter. A ideia de deixar um motor a carburador é para não...

Estas fotos já foram tiradas em 2011, Neste momento ainda está no mesmo sítio, apenas não tem nada em cima.

Existe por ai alguém a explicar como proceder à alteração para carburador? O carburador Weber 32-34dmtr sabem se saiu em algum carro de serie? Ou recomendam outro carburador para adaptar neste motor? Estava agora a falar com o meu pai e parece-me uma das melhores opções...

Uma pergunta de quem não percebe nada disto... ao alterar para carburador perco muita potencia no 1.2 8v?

Apos ver esse 127 fiquei curioso... é de uma pessoa que anda ca pelo fórum..António Vélez... O bem desse motor seria o facto de ao alterar para carburador não ter de andar com centralinas e afins, ou estou errado? O problema deste motor pelo que vejo deve ser a possibilidade de evolução do...

Tirem-me mais uma duvida... Conseguem dizer-me tudo o que faz falta para aplicar o 1600 do dedra no carro? Quanto a caixa sem contar o trabalho tido na longarina, seria melhor opção colocar a do dera também, certo? A parte eletrónica como seria resolvida? A restante dinâmica do carro, será que...

João tal como já disse antes isto vai ser mais que pensado, é um projecto para fazer em no minimo 3 a 4 anos. Para já tudo é apenas suposições... Quanto aos rallys não é para ganhar nada, apenas será para divertimento. Como tal a preparação será o mais básico para conseguir passar pelas...

O que é necessário ter no carro para uma prova destas?

A que provas se refere?

Será que arranjo forma de o passar a 2 lugares para poder andar sem baquets rebatíveis? Ou existe algum tipo de baquets rebatíveis que sejam aceites em provas legais?

A data que disse é a que está no sistema do imtt. Como tenho acesso a isso fui lá ver. Logo que consiga tiro fotos ao carro, mas até se vão assustar. Estes mais de dez anos foram passados do lado de fora da oficina... Se alguém conseguir que me confirme se posso andar na estrada normalmente...

A intenção deste carro sempre foi manter um motor pequeno, mas com alguma genica... Eu ao início falei em motor de Mota, mas disse logo que a ideia estava fora de questão. Queria ao máximo manter o carro a poder circular na estrada...apenas queria juntar algumas coisas mais...basicamente...

O 127 tal como já disse antes já o tenho na oficina do meu pai há mais de dez anos... Estive a ver e o carro foi matriculado a 1-1-1978. Cada vez mais fico com vontade de o deixar com o motor de origem, apenas com um estilo mais racing...roll-bar e baquets... Um estilo como o que mostrei...