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mete ai fotos da ligaçao

os apoios da super boss e da boss normal sao diferente

devo ter isso qual e cor dos fios

isso deve ser problema do ponto do motor o melhor e levares a alguem que perceba disso

dar da tens de alterar apoios, cortar chassi tem de ser algum que tenha alguma noção de mecanica

já ai na Internet sensores de encosto da temperatura do motor, e de fácil aplicação, o de pressão de óleo tens de arranjar um t e ligar a válvula de pressão de óleo.

na minha zona a dois com com esse motor aplicado nos fiat 127 mk1 e da bastante trabalho aplicar isso

vai ser dificel arranjares material para isso, mais vale tentares arranjar outra

a colaças que trás e outras que não se o teu não tem não metas.

a tinta que tem por baixo deve ser de base sintetica ai so deve haver uma solução levar o carro a chapa

a jante que tu falas, nao há a venda em portugal, pode haver alguem que as tenhas mas são mais comum na alemanha

maior parte das casas de jantes manda tudo para Braga para rectificar, sei que a uma no porto, mas a de braga e bastante conhecida

se tirou a cabeça, o ideal era meter as juntas ta sujeito a mais tarde ter de demostar tudo

boas, quanto as camisas dos cilindros isso leva umas juntas de papel normalmente vem 12, ao meter as juntas, tens de regular a altura das camisas, elas tem de estar mais altas do que o bloco para ao apertar a culaça esmagar a junta da camisa, mas isso tem de ser medido com um comparador para...

então o melhor e usar um semi sintetico,

para esse motor o ideal e 15w40, se sempre usou óleo mineral continue a usar, porque ta sujeito a quando passar para o sintético o motor comesse a consumir oleo.

podera ser o eletronico tens de testalo para ter a certeza

consegue fazer uma maquina dessas facil pois usa so um led se tiver o auto-data consegue ver la o esquema

ve se a boia não esta rachada, pode entrar gasolina para dentro dela e deixa de subir

o carburador deve ter a boiá pressa, partida ou com lixo, pois esta sempre a deixar passar gasolina