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Boas, Com muito gosto li este tópico do principio ao fim, pois raramente venho ao portal. É uma pena que o mecânico não se tenha orientado com os Dellorto que lhe vendi, mas a verdade é que não há quem saiba tudo... (eu por exemplo percebo tanto de Porsches como de lagares de azeite). Após a...

No momento em que fores direito à parede(em subviragem) aconchegas o travão de mão e assim voltas a ganhar a direcção. Dinis

Tirando o facto ser um pouco mais pesado, o E30 dá "quinje a zero" ao E21 em tudo (E21 que é na minha opinião uma reles evolução do 02). Dinis

Estou preparado. Fica aqui a prova e um aviso à navegação de que travões grandes/suspensões/pneus bons são mais baratos do que chaparia.. ou a própria vida! Andar de carro é divertido mas também é perigoso, ele há muitos idiotas na estrada. No fim de contas até tiveste sorte, podias ter-te...

Boas, Para trás não dá. Tenho um kit para 02 atrás que usa discos de 260mm(não ventilados), de montagem fácil. Nos próximos dias meto a vender, deve rondar os 430€ completo(discos, pastilhas, suportes, bombas novas etc...). Dinis

Boas, Olha aqui: VENDA KIT Travões grandes ventilados para 02´s - Portal dos Clássicos Mais fácil é impossivel :) Dinis

Boas, 1 - O bloco armado é rigorosamente igual mas com um pouco menos de compressão no 1502(pistons diferentes) 2 - A curva de avanço do distribuidor é ligeiramente diferente. 3 - Afinação de gicleurs do carburador também difere. Cumps, Dinis

Novidades fresquissimas! Egas, o LSD já chegou... parte o porquinho ;) Dinis

Boas, O trabalho de chapa é exemplar ao nivel da recuperação de painéis, é algo que se começa a ver novamente pois o preço da chapa nova dos BMW clássicos é muito elevado. Esses chapeiros são bons e vão ao pormenor, muito bom mesmo. Cromos raros! Pessoal talentoso da velha escola que não se...

Boas, Atenção que falta uma chapa que faz de batente no apoio de motor do lado do pendura(o de baixo, ultima foto). Sem isso a ventoinha pode atingir ao radiador nas travagens e o próprio apoio degrada-se mais rapidamente. É um lapso comum. Dinis

Eu também fartei-me de lhe dizer para não cortar o carro, que usasse outro, que deixasse os abaulados pró fim, mas a verdade é que mais vale abaulado e são do que direitinho e com podres tipo flinstones... Egas, não tenhas vergonha e bota aí mais fotos do prejuizo. Dinis

Boas, Em relação ao motor acho um desperdicio de tempo e dinheiro "recuperar" um motor 1800cc dum 1802/1800 NK. Mais a mais sendo o carro um 2002. Ninguém estranhou o topo dos pistons serem 1602/1802/2002TI? E a cambota de apenas 4 contrapesos e vez de 8? A cabeça do motor até dizia 118...

Boas, Não é preciso, é a TEMPEC em Lisboa, Prior Velho, no mesmo edificio da JOCA(rectificações e tornearia pesada). Verifica o estado das juntas em U, se estiverem maradas é impossivel de tirar a vibração. Dinis

Sócios, Nao precisa nada de regulador de pressão se a bomba for de baixa pressão, tipo as Facet que eu vendo aqui no portal, eheheheh. O distribuidor deverá ser aberto e ser modificado, fica muito melhor. Pode ser que no distribuidor do 315 não seja necessário, é uma questão de se ver. Dinis

Não é mesmo nada assim... 1602 - cabeça 118 1800/1802 - cabeça 118 e21 1600 - cabeça e21 mesma coisa com com formato da camara diferente, SE uma cabeça destas couber num bloco com pistons de 1602 a taxa de compressão vai baixar muito. e21 1800 a carburador - mesma cabeça do e21 1600. e21 1800...

Boas, Se quiserem por esses 315´s a andar bem falem comigo. Material de carburação é a especialidade da casa ;) Enviei PM´s. Dinis

Boas, Colocar uns carburadores de 1100xx só faz sentido se o motor estiver devidamente preparado de modo a que seja esperada uma potência semelhante à da XX(160cvs né?). No 2002 significa uma arvore de cames 304º ou 316º. Se usares uma 292 vais ter "carburador a mais" então vai ser impossivel...

Boas, A melhor maneira de aumentar a potência é: mudar para um motor 2000cc ;) As cabeças bmw(todas) são umas peças muito bem feitas e de elevado potencial. Válvulas de diametro generoso e condutas bem desenhadas, é só colocar uma arvore de cames um pouco mais espigada e tá feito. Recomendo a...

Boas, Se quiseres colocar só um carburador duplo opta pelo weber 32/36DGV. Tens de usar o colector de admissão dos 316 e21 da primeira série. Vantagens: fiavel e um pouco mais de performance, talvez melhores consumos. Desvantagens: o arranque a frio continua mau, tem hesitação à entrada do...

Boas, Para ficar afinado, gastar menos e andar mais só há uma solução: montar 2 carburadores duplos horizontais, weber 40dcoe ou dellorto 40dhla. Fica um luxo, ganhas uns 15cvs e gasta o mesmo e pega sempre bem, já montei em imensos bmw´s. O carburador original desses carros é uma fonte de...