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Boa tarde a todos, Existe algum "truque" para limpar os carburadores por fora, de forma a dar-lhe um aspecto menos "oleoso" e devolver algum aspecto de novo ao compartimento do motor? Os carburadores em questão são os Weber DCOE... Tenho algum receio de aplicar qualquer químico que seja...

FOTOS!!!!!!!!!!!!!!

Então Egas, como vai este projecto??

Bom, isso está a andar a grande velocidade (o restauro, claro!). Quanto a alterações cada um faz o que quer com aquilo que é seu, desde que entenda que tudo tem as suas consequencias. Respeito muito a originalidade, mas também a personalização, desde que adequada à época. Continuação de bons...

Já experimentou colocar um pouquinho de gasolina directamente na admissão? Estando o motor a ponto, havendo faisca nas velas e havendo combustivel o gajo tem de pegar (até pode trabalhar "coxo", mas tem de trabalhar)...

Continuamos é sem fotos de "corpo inteiro"!! Adoro os 850

Antes de mais muitos parabéns pelo achado, é um carro bastante invulgar, com umas linhas muito "italianas", quase a adivinhar um motor central. Sacanas dos italianos são tão "à frente" em charme relativamente aos "meus" alemães... Vou seguir com atenção!

Continuo a seguir com atenção este DB! No que respeita ao roçar,isso deve-se essencialmente ao facto das abas terem sido aplicadas sem cortar os guarda lamas, associado ao facto da jante ter um ET muito negativo. No meu entender a solução ideal é a mais dispendiosa, ou seja, retirar as abas...

Apesar de ser uma grande "banheira", tem umas linhas muito interessantes, e se desperta memórias, então ainda melhor! Por outro lado, 6 cilindros a beberem 8,5l/100km é muito bom. Somos praticamente vizinhos, qualquer dia vejo-o por aí a circular aqui na zona!

Bom, pode dizer-se que a qualidade do parque automóvel aumentou substancialmente... gostava de ver um tópico do novo menino aqui no portal!

Não leve a mal, mas não gosto nem do spoiler, nem da ausência do lettering... mas o que importa é que o dono goste!

Obrigado a todos pela ajuda, mas já tenho o conta-rotações a funcionar. Resta saber se funcionará quando converter para ignição electrónica, os RVI, pelo que tenho lido, não se dão bem com a mesma. Por agora está feito (que bonitos são estes manómetros ingleses, especialmente para quem anda...

Boa noite! Adoro o seu Opel e concordo com o que tem sido dito aqui. Provavelmente só para cromados terá uns milhares de euros a gastar (já me pediram por cada puxador de porta 70€ e por um parachoques muito mais pequeno que os seus 200€), mas ele bem merece. Concordo também que mantenha a...

Boa noite. Isso está um bocado "maduro", mas nada que não se faça. No meu entender não tem hipótese a não ser de levar a coisa com método e muita calma. Encontre um espaço adequado e comece a desarmar tudo, catalogar, para perceber o que está bom, o que está mau, e o que tem de ir para o lixo...

Obrigado a todos pelas respostas, mas vou ter mesmo de pedir ajuda profissional... é areia de mais para a minha camioneta!!

Perfeito, até os manómetros têm pinta! Só não gosto da côr dos estofos, mas por motivos alheios ao sector automóvel... pena não serem verdes!!

Boa tarde, O meu tablier é igual ao seu e foi estofado de novo, ficou muito bom, mas poucos estofadores fazem esse trabalho, é muito trabalhoso... Quanto ao resto, ebay.de é a melhor hipotese de garantir peças originais, mas não é barato...

Boa noite, Preciso de ajuda do pessoal dos "british". Comprei um conta-rotações Smiths mas não sei como ligá-lo. Aqui vão as fotos como não sei se ele trabalha precisava que alguém que soubesse mesmo me ajudasse. Nos foruns MG e Mini dizem que o macho da esquerda recebe um fio da ignição...

Pois, só falta o quase... basicamente polir (preciso de um profissional), terminar o audio (faço sozinho) e instalar pequenas coisas como as palas do sol (faço sozinho) . Depois é inspeccionar e andar! os farois auxiliares e os discos de trás já faço eu aos poucos... Agora há uma coisa a...

Bom trabalho com as forras das portas. A minha única reserva com o material utilizado serão os ruidos parasitas, em virtude de terem uma rigidez bem superior ao cartão (que é normalmente o material mais adoptado). Quanto ao Alfa, os detalhes são de uma elegância sem par!