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Já à muito que não vinha cá ao Forum! Muita saúde é o que lhe desejo. Esse Speedy é mesmo tramado para as juntas... tenho ideia que já há anos que recomendei experimentar uma junta em aço da cometic, deveras cara comparada com as de “origem”, mas que com o tempo se vai tornado “barata”, e que...

Fico contente por ver que apesar de algumas juntas queimadas, este Mini lá vai fazendo o gosto ao pé do proprietário Pelo preço que fica cada reparação destas, com juntas diversas, rectificações, mão de obra, etc, etc... será que já não teria ficado mais barato, como sugeri à cerca de 2 anos...

Nos motores A série (motores dos Minis) um dos maiores defeitos é mesmo a cabeça do motor bastante restrita, e a troca ou a modificação para uma bem trabalhada é uma das alterações que maior beneficio trás nestes pequenos motores. Para alem de ter apenas dois canais de admissão que se dividem...

Bom dia, Os motores 1275/1300 basicamente dão os mesmos problemas que qualquer outro motor A séries, nas várias opções de cilindrada. À excepção do bloco pistões, bielas e cambota, os restante componentes que constituem estes motores, são semelhantes, e até na maioria iguais. No meio de todos os...

Esse óleo do motor é que para os motores A serie não é o melhor. O mais indicado é um 20W50 tipo o Millers CTV, que é formulado para lubrificar o motor e a caixa de velocidades e manter uma viscosidade "boa" para todos os componentes deste motor.

Boa noite, Bem, com todos os valores e cálculos feitos, a coisa já se figura de outra forma:). Tendo em conta que do primeiro segmento ao topo do pistão ainda há cerca de mais 0,70cc, pelos meus cálculos esse motor fica com uma taxa de compressão de 10,27:1, o que é bom, tanto para o uso do...

Bom dia, A junta em cobre nesse motor depois de montada e a cabeça apertada, a junta esmaga e fica com 2,8cc. Felizmente para estes motorizes há juntas da cabeça com a medida que quiser/fizer falta, mas o preço é que não é nada simpático... A marca/empresa que as faz, é a Cometic. São juntas...

O trabalho foi efectuado na rectificadora que lhe recomendei? A cabeça do motor já foi reparada/soldada entre o 1º e 2º cilindros? Esse motor ainda esta com a medida dos pistões em std? Se estiver std, para ficar com uma taxa de compressão de 10,5:1 (o que já é quase o limite aceitável para...

Assim que tenha oportunidade, tiro umas fotos e coloco cá. Quanto bloco do motor, sei que dá mais trabalho, mas quando se passa um plano no topo de um bloco, tem que ser pelo topo todo, da forma que fez, só esta a estragar e a causar desnível entre o centro da superfície e as laterais. Este...

Os meus sinceros pêsames :(- Quanto ao tal T, ou bifurcação na chauffage, a opção exposta pelo António é uma solução, outra é fazer uma base e soltar la um tubo com 2 saídas voltadas para trás e utilizar uma das torneiras dos Minis mk5 --> que fica montada a meio do tubo. Essas torneiras...

Nem por isso António, ainda sou um rapaz novo:D:

Afinal esse motor ainda aparenta ter bom pulmão :) Um simples teste de compressão ao motor dá para ter uma ideia do estado dos segmentos/cilindros, mas estou em crer que uns vedantes novos devam resolver o problema, ou pelo menos minimizar. Passo pela sua terra quase todas as semanas a caminho...

Este "truque" da chofagem por sí só não impede que a junta queime, mas ajuda um bocado a que o liquido de refrigeração circule um pouco mais junto do 3º e 4º cilindros, e mantenha as temperaturas mais baixas! Uma junta da cabeça pode pode queimar por varias razões, a mais comum nestes motores...

Antes de mais, parabéns pelo Mini e pela vontade demonstrada em o manter na sua configuração original. Já começam a ser raros! Durante algum tempo a secção Mini andou um pouco parada cá pelo fórum, mas hoje em menos de 10 min encontrei 2 tópicos Mini que me agradaram bastante. :) Quando vi a...

A rectificadora vou-lhe enviar o contacto por PM, para não estar a passar publicidade gratuita cá no fórum. O termostato se lhe fizer um furo com uma broca de 4mm tb fica melhor. Alias, até há uns/havia, que já vinham de origem com o furo. Se desapertar o tubo metálico do by-pass da cabeça e...

Antes de mais, parabéns pelo Mini e pelo bom uso que lhe dá :thumbs up: De que vale ter um clássico se não lhe dermos uso! Quanto a esses problemas que teve com a junta, o mais certo foi ter ficado "tocada" da vez que rebentou o by-pass da bomba da água e aqueceu em demasiado. Já que tem a...

Os tambores de alumínio têm a tal camisa na zona de desgaste. As grandes vantagens dos tambores em alumínio face ao em aço, é o seu peso reduzido, menos de metade, e a sua maior capacidade de dissipar o calor gerado durante a travagem. Não vais ser fácil colocar ai uns para-choques de origem...

Já à muito que acompanho este tópico, mas raramente comento! A falange do tubo de escape era em aço/liga e deveria assim continuar, o mais provável é a nova em aço inox dar problemas, como por ex: pernos partidos, falange empenada, junta/vedação com fugas... O engenheiro/técnico que projectou...

Está a ficar melhor que novo :) Faltam os fotos e a respectiva legenda com os detalhes técnicos que são o que mais gosto na montagem de um motor, como a medição e verificação de todas as dimensões da cambota, bielas e pistões, medição da folga dos segmentos em cada cilindro e possíveis...

Eduardo, assim pelas fotos essas tuches têm 2 problemas graves, parecem-me estar rectificadas incorrectamente e não têm as arestas chafradas (pelo menos o suficiente). A face da tuche não pode ficar plana, tem que ficar convexa. Nos motores que utilizam este sistema de tuches mecânicas, durante...