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Boas, aqui a questão não é quanto ao carburador, é em relação ao filtro de ar, fiz-me explicar mal.

Boas, Para da seguimento ao feedeback. Vou montar o weber 32/36 com filtro tipo K&N. subsiste a dúvida em relaçãoa a IPO, haverá problemas? Um vez que não é de origem aguardo respostas

Pediram me 200€ por um usado.... Onde achas que se possa comprara a bom preço €€. Consigo as curvas feitas 4-2-1 (25€), é, é de um Alfa Romeu.......... só preciso de alterar a falange de encaixe, e ajustar com um pouco de calor, e colocar o prolongamento de 2 tubos + 1 tubo. Ou achas que não é...

Também achei estranho, bem sei que as juntas queimam devido a deficiência do sistema de arrefecimento, o calor emitido pelo escape nada tem a ver.... Mas vou no entanto, tentar, fazer um coletor 4-2-1, conforme tínhamos falado, para tirar melhor partido do Weber 32/36

Estive agora a falar com um rapaz, que me disse que se não alterar ao escape, estou sujeito a queimar a junta de cabeça. Será que pode acontecer??

Mas posso andar com o coletor de origem, certo? Quer dizer posso não tirar partido a 100% do carburador?

Boas, Como já referi tenho o carburador Weber 32/36, devidamente lubrificado, e estou para monta lo entretanto. Anteriormente foi referido para colocar escape 4-2-1, ok, a minha dúvida é, se não alterar o escape o que acontece? Vantagens? Desvantagens?

Para dar feedback, o carburador que tinha foi reparado com peças que sobresselentes em meu poder, nomeadamente o corpo do ar automático. No entanto, fiz negocio para um 32/36, colector e caixa filtro ar K6N em aluminio, que irei colocar lá mais para a primavera. Abraço

Vamos ver o que me diz o mecanico, se consegue reparar o que lá está. Mas, caso consiga reparar, estou a pensar em não perder o negocio..... ponho o mais tarde

Mas um das diferenças dos motores (1.600 e 1.600GT) é a arvore cames, ao meter o 32/36 não haverá problemas?

Estou a espera que o meu colega da oficina me diga algo, de se deu para aproveitar as peças do outro carburador, mas duvido as juntas devem estar todas ressequidas... Quando ao 32/36, sim, o negocio terá de ser feito com a caixa do filtro de ar, o vendedor tem um K&N para venda também

Se eu optar por colocar um WEBER 32/36 com auto choke e respectivo colector, é tipo plug&play, não é preciso fazer qualquer tipo de alteração, tendo em conta que esse carburador é do 1.600 GT 88cv e o meu é 1.600 72cv? Vantagens e/ou desvantagens?

Onde e como? estou ás voltas na net e nada.... Ontem arranjei um carburador FOMOCO, com colector (é igual ao meu só não reparei na referencia) num cliente, mas está montado invertido no colector, devia de ser de um carro inglês, pedi-lhe quanto queria e deu-me, vamos ver se se dá para aproveitar...

Esse artigo é para p OHV. O meu Capri é um 1.600 Pinto OHC, e para esse motor eles não tem disponivel, veja aqui: Products

Já, tenho por habito comprar aí, mas só tem o conjunto de juntas, o meu carburador partiu mesmo....

Caríssimos, Antes de mais, peço desculpa por não ter respondido as mensagens anteriores. Mas, na altura optei por deixar o carburador de origem, apenas lhe fiz uma pequena reparação. E como não deu problemas, e as saídas com o veiculo são muitas escassas por falta de tempo, como tal deixei...

Olá estive for uns tempos dái não ter respondido, obrigado pela ajuda. O carburador em questão é duplo, igual ao do GT. Logo a partida derá para por, certo? Cumps.

E mais umas...

Mais fotos

Olá malta, Aqui vão as fotos do 8º Passeio de Clásscios que decorreu em Alvai azere no passado dia 10 de Junho de 2013. Espero que para o ano compareçam. Eu participei com o Ford Capri. Abraço Carlos