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Pois eu esse código não reconheço. Acho que se não houver nenhum especialista em numero de blocos dos "kent" a intervir aqui receio, que não esteja a ver de momento muita opção para verificar a capacidade a não ser desmontar e medir... Cumprimentos

ok. Será então um crossflow...agora vamos lá ver se amanha descobrimos a capacidade XD Cumprimentos

Não tem por lá algures um 681F****** escrito ou um 701M******? é que se não tem....e quanto a numeros de blocos não posso afirmar a pés juntos mas diria que isso nem sequer é um crossflow...mas um pré-crossflow...ou seja é no máximo um 1500... Mas vamos por partes...o escape e os colectores de...

Parece que não me enganei!! XD Sendo que o 4 é o da esquerda em baixo e o sentido da numeração que indiquei é contada a partir desse na direcção anti horária. O braço do distribuidor tem de estar a apontar para a 2º válvula de admissão quando está no PMS (sendo que ambas as válvulas do 1º...

Bom dia Jorge V, As possibilidades são muitas...falta saber é quanto quer gastar. Para aplicar um Zetec precisará de umas quantas peças para a adaptação...estilo...precisa de uma caixa tipo 9, um adaptador para a campanula, um adaptador para a spline se nao me engano, apoios do motor...

Pistola de calor e uma espátula....work like a charm! :P Cumprimentos

Eu quando chegar a casa vejo isso...já não me lembro bem pois já passou algum tempo desde que montei o meu Kent. Tenho ideia que é 4-2-1-3 e no PMS o braço do distribuidor tem de ficar a apontar para as 10h : 50m XD ou por outras palavras a apontar para a valvula nº 2....mas é melhor logo...

Um dos truques que se costuma fazer é borrifar com um spray que seja inflamável pa dentro do carburador enquanto dá á chave ...como já vai mais atomizado facilita a ingniçao de chama.... Disse que chegava corrente ás velas mas verificou se está a dar faísca ou só verificou que estava a passar...

Obrigado pela rápida resposta. Desmontei e o casquilho está bom, já o fole que protege contra as poeiras está com menos força que um outro que eu tenho aqui...parece ser daí pois meti um espassador para o fole ficar mais comprimido e portanto fazer mais força do que estava a fazer e agora...

Bom dia, Gostaria de saber se alguem tem ideia do que pode estar a fazer com que a manete das mudanças da caixa de velocidades type 3 do meu Cortina se comporte como uma bailarina (está realmente muito solta mas selecciona bem as mudanças). Saudações!

Boas, Para quem não vai ao jantar, os 5€ de inscrição é por carro ou por cada ocupante do carro? Cumprimentos

Muito obrigado pelas respostas. A ideia do crossflow surgiu só pk tenho aqui um 1600 GT pronto a rular, completamente revisto e como é mais leve e mais engraçado lembrei-me de perguntar (e também porque vi em algum sitio que o mk3 também já teve uma versao com o crossflow). Mas o que me...

Boas, Gostaria de saber se a troca de um motor 1600 pinto por um 2000 pinto é troca directa ou se é necessário alterações e já agora que alterações seriam essas. Também queria saber se é possivel efectuar troca directa ou "semi" directa de um 1600 pinto por um 1600 crossflow. Tudo isto...

ahhh! É daqueles que a consola não liga ao tablier! Já reconheço de já ter visto esse tipo de tabliere consola em fotos :lol: Peço desculpa pelo engano mas percebi que o carro é que era de 1972 e não, que o tinha adquirido nesse ano :D abraço

Preciso de um motor de arranque urgentemente! Alguem sabe de algum usado barato? xD

Sendo o seu de 1972 creio que o seu será então um Mk3 (1970-1976) e não um Mk2 (1966-1970), ou seja, o seu é o modelo posterior e não o anterior por isso, é que o interior não lhe parece ser o mesmo ;) Abraço Obrigado :) Pena é num restauro nem tudo ser a custo zero ahahahah

Obrigado pela informação! ;) Sim a ideia é essa...é ir para a estrada o mais depressa possivel (com tudo original) e depois....logo se verá ahahah

Alguem sabe os amp's dos fusiveis e a sua ordem na caixa de fusiveis? (o meu ja nao os tinha e em subsituiçao tinha um fio de cobre ahahah gostava de saber quem foi o artista que meteu aquilo sem fusiveis xP)

Ola, Eu diria para comprimir a frio (opção mais barata) ou compressão a quente (um bocadinho mais cara). Não aconselho a opção de cortar a não ser que solde umas "garras" para assegurar que a mola não salta fora. Cumprimentos,

Muito obrigado pela resposta. Sim sei que os pistões são diferentes, mas pelo que percebi do post e pelo que consegui investigar tem o mesmo diametro mas camara mais pequena podendo utilizar directamente no meu 1600 para aumentar a taxa de compressão... já agora aproveito para deixar aqui...