Resultados da pesquisa

Boas ,faz por tentativas, aponta+- para 2 de co e confirma se os Hc ficam perto de 500,e o co2 entre 13 e 16 ,nos casos de alterações o lambda não deve ser superior a 1 principalmente em aceleração ,não deves ter o motor a menos de 1000rpm para que ele esteja redondo e assim mais fácil de...

É este

Boas ,uma montagem traseira ,qual?, tirar o motor para tirar o filtro , faz um furo e reforça, não fica na zona da longarina penso eu, não me digas que é ........16.....

Boas , atenção quanto mais compressão tiveres por alteração mais atraso tens que ter de ignição, mas é assim se abrires um pouco mais o jogo e disseres o que alteraste pode ser que tenhas mais ajuda , não precisas contar tudo mas algumas coisas ajuda,que motor tens ,cc, compressão ,pesos,etc...

Boas ,está a medir a pressão antes ou depois do filtro,já experimentou só com o filtro sem bolachas e sem tubos ?

Boas ,tem pouca gota, oxigenio alto, co baixo, hidrocarbonetos muito altos,com esses valores as velas estão brancas de certeza, verificar ponto ignição se os valores de hidrocarbonetos não ficarem com valores normais depois de ter o co mais perto dos valores desse carro classicumprs

Boas, os que estão a cuspir precisa abrir mais a gasolina ,verifique primeiro se eles estão os dois com a mesma abertura de borboleta. classicumprs

Boas, já agora quem pode fornecer a direcção do local para mais facilidade aos que se queiram lá deslocar, desde já obrigado. Classicumprs

Boas , uma ideia , meta a maquina a trabalhar ,quando ele começar a falhar alivie o tampão do vaso de expansão, se ele deixar de falhar é porque tem agua no cilindro. classicumprs

Boas , as folgas das pontas dos segmentos têm uma relação com o diâmetro do cilindro ,ainda à alguns anos existiam marcas de segmentos que nas caixas traziam uma tabela, amanhã vou verificar se ainda tenho alguma coisa dessas. Classicumprs

Boas essa ficha tem que ligar a um modulo e também a bobine , assim de um golf ou corsa por exemplo aproveite essa parte da instalação e monte. Classicumprs

Boas, nem todos os centros de inspecção funcionam da mesma forma, todos os carros têm uma ficha de homologação, é por ai que os centros de devem gerir, em Portugal a lei diz que a partir de 93 todos têm que usar não quer dizer que os de anos anteriores possam ser anulados , isto foi um inspector...

Boas , se esse carro saiu com catalisador irá ter que usar sempre Classicumprs

Boas , veja as diferenças do seu motor para um ti , e para ficar mesmo bom será o que deve alterar, força nisso porque só pelo som vale a pena a alteração. classicumprs

Boas, a bobine a que me referi é a bobine de chamada ( motor de arranque). Classcumpres

Boas ,o motor de arranque desse carro tem 3 ligações , na sua bobine tem corrente directa da bateria ,tem um fio que leva corrente para a bobine do motor de arranque para ele funcionar quando se quer e tem um fio de reforço que sai da bobine para os principais consumidores de corrente enquanto...

Boas , monta electrica porque no sitio em que fica a bomba mecanica ela apanha muito calor vindo do escape que a pode detriorar. Classicumprs

Boas , se vamos para esse campo tudo bem. Pensei que a sua ideia fosse meter um turbo para poder aproveitar melhor o carro ,mas se é para coisas assim tudo bem ,e quanto custa uma coisa assim se correr bem e quantos kms pode fazer.

Boas ,só o 5 Alpine tinha carburador antes do turbo,o 5GT turbo ,o 9 ,o 11, o 18 era depois do turbo , o Renault 5 Turbo era de injecção

Boas,o Sr Pedro E. da Silva mostrou o motor do R5 Alpine Turbo mas para mim o motor do 8 Gordini que vem por acréscimo é mais espectacular principalmente pelo som . Assim eu lhe digo ,para mim uma boa carburação com uma boa arvore de cames lhe dá menos problemas e um som apaixonante e com menos...