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Olá pessoal! Precisava de um conselho... Aconselham alguma rectificadora pela zona do Porto para dar tratamento ao M20B20? Quais os principais sintomas que indicam que é altura de rectificar o motor? O carro tem 145000km's e não deita fumo azulado. Em tempos medi a compressão e num dos cilindros...

Re: (Tutorial) O que é um relé e como funciona Obrigado pela explicação. Vou adoptar este esquema. Parece-me a melhor opção em termos de segurança e facilidade de funcionamento. Cheguei a encontrar algums instalações pela net que sugeriam a instalação de um interruptor de inércia, ou seja...

Olá a todos! Estava a pensar substituir a minha bomba de gasolina mecânica por uma eléctrica. A original, pelo manual da BMW, deveria fazer ter pressões entre 0,21 e 0,3 bar (entre 3,05 a 4,35 PSI) e Q=55l/h. Estava a pensar colocar uma FACET SiverTop Road (0,27 a 0,31 bar e Q=81l/h) no...

Olá! Não sei se o M10 será como o M20. No M20 o respiro do carter liga ao colector de admissão e consequentemente à zona superior da cabeça. Em seguida estes "gases" saem da tampa das válvulas para o prato do filtro de ar. E tenho "ainda" compressão normal e saem alguns fumos pelo respiro da...

Re: (Tutorial) O que é um relé e como funciona Caro Eduardo Relvas, Peço desculpa por estar a colocar questões de um esquema antigo. Fiquei com uma dúvida. No esquema quando refere interruptor de atesto é um interruptor que instalou no habitáculo? Ou seja, para encher a cuba do carburador...

Carlos, Quando dizes que o colector de admissão foi trabalho o que que fizeste ao certo? Foi polido pelo interior? Estive a ver as tuas fotos e queria-te perguntar se no sistema de ignição tens alguma coisa que não seja de origem. O teu distribuidor é de platinados? Abraço

Posto agora a recuperação da tampa das válvulas. Materiais: Produto desengordurante Lixas de água 180 e 360 Escovas tipo dremel para retirar lixo mais profundo Tinta preta resistente a altas temperaturas Luvas de latex Máscara contra produtos toxicos (pode ser dispensada de for um local...

Dou-te os Parabéns pela persistência, isso é mesmo paixão! Boa sorte nas reparações! Cheguei a pensar em pôr duplos no meu E21 mas teriam que ser ser três :P para ficar à maneira! Poderias fazer também um teste de compressão, é simples e rápido e ficarias com uma ideia do desgate dos segmentos...

Anexo as especificações da bomba original: Bem, após o teste eis o resultado: o ponteiro oscila sendo que a pressão apanhada na foto é a mínima ao ralenti. Não experimentei às 4000rpm mas pareceu-me tudo bem. O mal é que estava na garagem e os gases estavam a deixar-me intoxicado...

Olá Sílvio! Sim, a pressão máxima é atingida às 3000rpm e são 0,29 bar. É a bomba mecânica original. Vou testá-la hoje com manómetro. Pode ser o chupão do depósito que pode ter oxidado ao longo dos anos ou estar muito sujo... Agora é ir tentando.....:gear_diagonal: Posto as fotos que tenho à...

Olá Carlos! Relativamente ao carburador desmontei todo e voltei a montar. As borboletas superiores do Stage II estavam presas por causa da sujidade. O problema manteve-se. Optei por trocar por um Weber 38DGAS, 100% mecânico, e depois de afinado tinha esperança que ficasse melhor. Ficou sem...

Mais uma vez olá a todos! Como referi na apresentação possuo um BMW E21 320/6 de Abril de 1981. Aos poucos tenho procurado restaurá-lo mas a nível de motor e após colocar carburador novo, bomba de gasolina nova, velas novas, afinar válvulas e afinar o ponto não consigo ter potência a partir...

Olá pessoal! Chamo-me Artur e tenho como grande paixão os automóveis clássicos. De momento possuo um BMW E21 320/6 de Abril de 1981. Aos poucos tenho procurado restaurá-lo mas a nível de motor e após colocar carburador novo, bomba de gasolina nova, velas novas, afinar válvulas e afinar o ponto...