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Sim, sem dúvida, até utilizando pistões côncavos, mas julgo que se formos pela espessura da junta será mais fácil e barato; pode ser que não haja um exagerado aumento da taxa de compressão ;).

Calma e paciência, felizmente de ambas tenho de sobra. Se não existirem problemas de taxa de compressão que impliquem uma junta à medida, será uma Victor Reinz a entrar ao serviço.

Sem dúvida que tudo será feito para isso. Aproveitando tudo o que já existe, a taxa de compressão será repensada jogando com a junta, a ignição será estudada, se calhar passará a ser electrónica e a mistura combustível será afinada através de uma escolha criteriosa das agulhas dos carburadores...

Finalmente o Homem decapitou o motor do Speedy e isto foi o encontrado: Desta vez foi bem forte, rebentou, como suspeitei na altura, entre os 2º e 3º cilindros mas se tivesse continuado a trabalhar os outros dois também entrariam na festa. Agora sim, são bem visíveis empenos no cabeçote e...

Mais um Mini da colecção que estava aqui em falta, é um Innocenti Mini Cooper 1,3 à escala 1:30

Meu Caro, Foi um gosto ter podido ajudar e fico contente por saber que o problema ficou resolvido. Boas passeatas nocturnas :thumbs up:

César Fortuna, o António conhece-o bem. O homem ficou de me dizer quando vai decapitar o motor para eu estar presente, nessa altura dou-te uma apitadela e se estiveres disponível... ;)

Sim, marcou presença no encontro de Novembro só que entretanto voltou a asnear. :confused:

A cabeça nova entrou ao serviço em 1994 e a primeira queimadela foi em 2003 tendo sido faceada, a segunda vez foi em 2010 voltou a ser faceada, a terceira em 2016 e faceada mais uma vez, a quarta em 2017 sem faceamento, a quinta em 2018 sem faceamento, as sexta e sétima em Janeiro e Junho de...

Sem dúvida! Somente depois do motor aberto se verá o que será feito. :thumbs up:

Obrigado, Nuno, farei por isso ;)

Podes crer! :xD:

É a oficina que se mudou de Campanhã para lá há pouco tempo: "Fortuna Time Cesar" onde o motor do 106 foi reparado depois de na última ida a Castelo Branco (última semana de Outubro) a junta da cabeça do motor ter... :xD:

No ano em que ele não queimar uma junta passo a acreditar em milagres :)

Antes de acabar o ano venho aqui dar notícias do Speedy. Depois da substituição de todos os ligadores de barra por ligadores macho/fêmea, as falhas eléctricas desapareceram tendo podido usufruir do Speedy sem restrições até ao dia 14/12 em que se lembrou de morder mais uma junta, sim, mais uma...

Olá Guilherme, Antes de mais o pedido de desculpa é desnecessário, eu é que agradeço a pergunta e a atenção. Não, nunca foi analisado desse modo somente com uma régua metálica, tanto o bloco como o cabeçote conforme as imagens: E nunca encontrei qualquer empeno, pode ser que da próxima vez...

Naaaa... ainda não foi desta... o sacaninha tem um feitio mesmo muito torcidinho. Infelizmente o quentinho da garagem só lhe faz mal e até é durante o inverno que eu mais gosto de lhe dar uso, divirto-me à brava sem precisar de velocidades proibidas, só é preciso que ele esteja bem de saúde...

Muito obrigado pelas dicas, quando a pachorra chegar porei as mãos na massa e hei-de encontrar o gato.:)

Devido à árvore de cames em uso o ralenti está nas 1100 Rpm, das 1100 às 1300, aproximadamente, quase nada se nota mas a partir das 1300 e até às 3500 os falhanços aparecem quer o motor já esteja quente ou ainda frio. Acho que tenho mesmo de contactar o “GRANDE MAGO MECÂNICA”.:eek:

:xD: Avaliando o sucesso que o chico-esperto nº1 tem tido, não faltarão tugas a embarcarem nas também patranhas desse PROF. KABANGA que sendo mundialmente conhecido, assim como na europa (será a lua de Júpiter?) não lhe faltará credibilidade. :xD: