Eu testava a pressao no "injector rail "depois do motor desligado.se a pressao baichar a menos de 1.5Bar em 15 minutos indica uma fuga que pode ser originad pelos injectores(como ja mencionado),mas mais provavel pela "check valve" na bomba de gasolina.Esta condicao causa a vaporizacao da...
Tem as laminas maiores ,desloca mais ar.No negativo e o ruido que fazem em operacao.ventoinhas con mais laminas sao menos ruidosas mas a tornam-se obestrutivas.
a ventoinha te duas pas e mais eficiente.O anticongelante num circuito fechado so ferve aos 112 graus celsius.se o motor nao aquece no autoestrada ou a velocidades elevadas o a falha indica defeito de ventilacao.
O retentor da cambota saltou fora do lugar e a pressao de mistura do cilindro escapa-se e nao chega a camera de combustao.O motor a dois tempos forca a mistura pelo carter para lubrificar a cambota e rolamentos e sobe a camera de combustao por janelas laterais dentro das camisas .se o retentor...
o Nivel das cubas esta muito alto e inunda os gigleurs do ar a curvar.a outra solucao e inclinar a montagem dos carburadores para cima um pouco em te aos 20 -25 graus e aceitavel.
O motor nao e encamisado de origem.Nao te preocupes em mandar retificar o motor .O material do motor VW 16V com respeito a qualidade e superior a maior parte do que existe no mercado.O importante e a escolha da qualidade dos pistons em caso de optares pela retficacao.
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