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Se se comprar um bom oleo e fazer as mudanças regularmente nao é preciso nada desses aditivos. Aliás os manuais dos carros referem especificamente que apenas se deve usar o oleo com a norma recomendada. Quando norma, refiro á API ou norma especifica do fabricante do motor. Caso sonsidere que o...

Qual é a referencia da caixa de 5 que adquirieste?

Só agora vi o topico aqui no portal. Realmente a malta que tem o bicho dos carros volta e meia prega destas! ainda estou a dever á minha a devida compensação pelo TA22.Quanto ´carrinha é um show e vais ver que te vai dar muitas alegrias. Parabéns amigo

Se não me engano deverá ser a esfera que fica por baico da bomba de aceleração. O objectivo é garantir que a gasolina apenas sai quando pisas no acelerador. Corrija-me quem souber mais que ei, mas tenho ideia que terás que voltar a abrir o carburador e voltar a enfiar a esfera por baixo do embolo.

Paulo, perguntinha parva: Já viste se o distribuidor saiu do ponto? vê lá se o distribuidor rodou ou roda á mão. o parafuso pode ter-se desapertado

A mistura não enriquece assim do nada sem se alterar os gigleurs e para isso é preciso abrir os carburadores, a não ser que alguma junta tenha cedido e esteja a deixar passar demasiada gasolina. mas se assim fosse não tinha relenti.

carregas a fundo logo desde o relenti? é que se carregas a fundo o motor poderá não estar a fazer vácuo suficiente para chupar a gasolina dos 4 venturis. Vê as ligações todas dos carburadores. uma vez no meu soltou-se um freio e as bombas de aceleração desmontaram-se. pode ser uma situação dessas.

a bobine estará a queimar o condensador e o platinado. Troca isso tudo, bobine condensador e platinado.

Platinado e condensador. Convém trocar e ver se a bobine ainda é de origem. Se não for pode ser a causa de derreter o platinado

Relé

Usa o J1. é o que substitui os anteriores. O J2 não tenho a certeza, é questão de confirmar mas acho que é para motores 1,4 D4D.

No domingo em Sintra

O teu pai vendeu, está vendido. O homem não mudou o nome mas na minha opinião, palavra é palavra. São 700 paus, e por um KE20 a trabalhar não é muito. Tenta orientar os euros e safa isso.

Relações finais não sei. Esta maquina só vai sair da garagem se tudo correr bem daqui por uns anos. Agora começa a parte difícil. Para se fazer como deve ser dá trabalho, muito trabalho. É preciso muito apoio familiar, ajuda de amigos, e claro euros, e os euros estão difíceis de ganhar.

Ora bem, quase um ano depois já está de volta á minha garagem mas agora na cor original - VERDE! algumas fotos do processo. Agora vai parar o processo porque preciso de uma instalação electrica já que a que veio com o carro está toda roida dos ratos e por muito que a tente emendar, tenho duvidas...

Ahh ok, mas os meus bancos estão completos... não percebo de onde surgiram essas anilhas. Bem quanto ao que não percebeste, estava a dizer que te ia mandar a válvula da sofagem do meu TA22 que se desfez em pó quando tirei os tubos para fazeres o mesmo. Mas obviamente estava a brincar. Uma...

Rapaz, vou-te mandar o restou da valvula do meu TA22 para recuperares! Olha aquelas 7 anilhas estranhas são de que sitio do carro? é que o meu TA22 veio todo desmontado e não sei de onde são essas anilhas

esse liquido é o original da toyota. Vais á toyota e compras. compra do rosa que é o da ultima versão. Acredito que seja muito identico ao G12 da VW

Realmente o TA .... Bom trabalho! Deixa-me dar só uma sugestão: Não montes a cabeça em cima do bloco com as varetas e o veio de martelos. como sabes as válvulas ficarão logo em carga e poderás originar empenos na cabeça bem como apertos diferenciados nos parafusos. a cabeça monta-se sempre sem...

Então leva a um mecanico que não seja sapareiro. O mais facil é abrir rosca com um macho e alterar a furação, bem como o parafuso. Resulta mas fica feio num carro como o teu que foi restaurado ao parafuso. Podes é tentar sacar o corpo do termostato da cobaia e tentar usar a peça da cobaia que...