Isto é tudo muito bonito mas, regra geral, quem gosta de clássicos faz questão de os manter em boas condições e em bom estado de funcionamento. As IPO´s normais é que são mesmo um autêntico negócio e tudo o resto que toda a gente sabe... Ir sujeitar um clássico ao chocalhar daquelas máquinas é...
Todas as Renault 4, de Outubro de 1989 até ao final da produção, vieram (isto cá para Portugal) com o farolim de nevoeiro no lado esquerdo, por baixo do párachoques. As luzes brancas de marcha atrás, na bagageira, só vieram nas GTL´s e, mesmo nessas, só de Maio/Juvho de 1991 em diante. As Savane...
Viva,
Não sei o preço mas se as fotos são reais, tinha muito bom aspecto (para se vender logo é porque deveria ter uma relação preço/qualidade...).
Boa sorte na procura da máquina
Os farolins traseiros são do 128 da 2ª fase. Este, de 1975 é um 1ª fase. Provavelmente levou alguma batida por trás e os farolins foram "actualizados" na reparação.
Tal como disse no outro tópico, a carrinha não deve ter sido matriculada nova cá em Portugal "continental". provavelmente o senhor regressou de Angola no início/meados dos anos 70 e não nos finais dos anos 60...
Viva,
Uma coisa nessa carrinha é certa e ainda não vi ninguém referir... Ela foi importada ou seja, a 1ª matrícula não foi nacional. Esse par de Letras "EV" eram dados a viaturas que vinham de fora (poderá ter sido das ex-colónias) e essa foi regista na Direcção Geral (ou Regional) de Évora.
Nuno e Moisés, o carro sendo de 1968 bate tudo certo (tal como a senhora disse...), isto no que se refere à parte da frente (já com os faróis carenados e direcionais) e ao quadrante interior ainda rectangular... Este modelo é da fase de transição já com a frente "nova" e o quadrante "velho"...
Espectacular! Também não fazia ideia que num país tão inóspito (onde os americanos foram treinar antes de ir à lua:)), houvesse tantos clássicos. Obrigado pela partilha.
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