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Se ainda estiveres interessado eu quero os bancos!!!

Mais uma vez muito obrigado pelo esclarecimento. Resumindo, vou usar gasolina 95 com o único aditivo que conheço para gasolina 98 da galp. Certo? Devo usar a mesma quantidade recomendada para uso na gasolina 98?

Muito obrigado pelas respostas, o tópico do Eduardo Relvas é sem dúvida muito esclarecedor mas uma das minhas duvidas persistiu... Que tipo de aditivo e qual devo usar no meu carro, visto que devo usar gasolina 95 tal como disse o Eduardo.

Tem a certeza que o carro está a trabalhar a 3 cilindros? Não estará apenas a trabalhar de forma irregular? Afinação de carburador por exemplo. Mas ainda assim, achando que está a trabalhar a 3 cilindros experimente, com a vela fora da cabeça com a rosca encostada em qualquer parte que tenha...

Após ser confrontado com a diversa informação existente na net e em outros fóruns acerca do uso de gasolina 95 ou 98 octanas, com ou sem aditivo e qual, a minha dúvida permaneceu. E pelo que parece não sou o único. Com este tópico pretendo que se discuta qual o melhor combustivel a usar em...

o tal parafuso a que chamaste 'parafuso do CO'...

cheira-me a mistura muito pobre...

Uma ajuda realmente muito preciosa. Sinceramnete muito, muito obrigado! Por acaso não se arranja também para fiat128 ou para um simca1100? Obrigado

Mas as folgas das válvulas de escape são iguais às folgas de admissão?

Boa noite, alguem me pode fornecer as medidas das folgas das válvulas de escape e admissão do motor do mini 1000? Se fosse possível gostava também que me dissessem as folgas dos platinados e velas. Obrigado:gear_diagonal:

Obrigado pelas ajudas mas afinal o problema era outro. Como disse a ignição estava a trabalhar mas sentia o motor muito 'leve'. Como não devia ser segmentos e lembrei me de que tinha montado as valvulas de novo mas não as tinha afinado. Ou seja as valvulas não estavam a fechar completamente...

Bem vindo e boa sorte na procura do clássico. Já tem algum na ideia?

Para além do DOT3 já ser dificil de arranjar o DOT4 substitui em pleno o serviço do DOT3. Não convem é mistura-los pelo que não se pode simplesmente atestar o deposito do óleo dos travoes. O sistema tem de ser todo vazado e limpo quer de óleo quer de impurezas. Este trabalho só irá beneficiar o...

Este trabalho ficou concluído com sucesso! Abri uma rosca nova com um macho um pouco mais largo (M10). Da face da cabeça para baixo levou um perno de 10 mm e para cima levou o de 8 mm que correspondem mais ou menos às polegadas existentes originalmente. Assim deu para usar a mesma junta sem...

Obrigado pelas respostas, mas o problema persiste. A igniçao esta toda a trabalhar e as velas disparam no tempo certo. Não há troca de cabos. Sendo assim da parte eléctrica não há de ser. Quanto há mistura, também tinha pensado nisso portanto troquei o carbuador por um outro não fosse o meu...

Boa tarde, à uns dias tive de trocar a junta da cabeça do motor do meu mini 1000 de 1973 porque me disseram que devia estar queimada pois o mini perdeu muita força. Mudei a junta e com tudo montadinho (aproveitei para montar um escape novo), dei a chave e pegou á primeira!! Andei um dia com ele...

Na minha ignorancia acho que a melhor escolha será o carburador bem afinado (mistura correcta). Um mini com o carburador bem afinado nao gasta nada por aí além... Para mim - escolha 1

Excelente compra! Onde arranjou essa não arranja outra?

Com esse valor já arranjas coisas muito giras, mas não te esquecas de que se for por restaurar, vais gastar sempre imenso no restauro!! Dá um pulo à minha garagem pode ser que eu tenha lá qualquer coisa que te interesse!:gear_wink2:

Nao! Para afinar 'só' a folga dos platinados nao precisa desapertar o corpo do distribuidor, bastando apenas rodar o parafuso (perdo da peça vermelha) para a esquerda e para a direita conforme seja para afastar ou aproximar os platinados.