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Boas! Relativamente à cor sempre ficou o Diamond White! Armando tinhas razão! :notworthy: com diz o PC o carro nesta cor é "muitA bonito"! :gear_grin: Agora está na fase da limpeza da carroçaria, primário e massas! Aqui ficam algumas fotos com o devido atraso para não fugir à regra!:gear_grin:

All be back! :gear_grin: Respondendo às questões... :huh: Ricardo acabei por optar por preparar o 1600cc porque era o que tinha cá em casa e sempre tem mais binário e cavalos que o 1300 GT-HC :gear_grin: Mas agora já estou na dúvida se meta o 1300 ou o 1600! :D queria andar descansado da vida...

Boas! Eu não sou nenhum perito em carburadores Weber, mas nos últimos tempos estive a recuperar uns DCOE (Italianos) e uns DCOM do 205 Rally e fui obrigado a informar-me minimamente! Segundo o que descreveu, o mais normal será um problema de gasolina a mais nas cubas! Já mencionou que mesmo com...

Sempre com grandes projectos :crazy: Isto sim é um grande motor! Força Mário!

Só o barulho que essa caixa vai fazer... lindo! parabéns!

Boas! Cá estou eu de novo para fazer o ponto de situação do restauro do meu mk1! No que diz respeito ao chapeiro já tenho mais um alargamento no sítio!B) Devagar devagarinho mas lá vai! Ultimamente tenho-me virado para o motor! Tive de comprar outros Weber, visto que com os DCOM não conseguia...

Força nisso! Parabéns!

Boa sorte para o restauro! Esse mk1 é máquina! Vai pondo fotos que o pessoal gosta de ver essas coisas!:gear_grin:

Boa tarde a todos! Venho aqui pedir ajuda aos aficionados dos Clássicos e dos Ralis, visto estar à procura de um Escort mk2 1100 S, matricula IN-93-10, que andou nos Ralis Piratas na zona de Penafiel, entre os anos de 1996 e 2005! O carro era branco e tinha faróis quadrados. Agradecia se...

Obrigado Armando!:gear_wink2:

Boas Bruno! Fazes bem em comprar um MK1! É mais um para o Vale do Sousa! B) Quanto ao diferencia podes ter as relações de 3.66:1 ; 3.77:1 e 3.90:1 nos 1100/1300 penso que tudo depende do ano e das versões! A caixa de velocidades do 1100 e do 1300 são iguais e tem a mesma relação! Só a do GT é...

Boas! Não vou falar por experiência própria mas pelas opiniões que recolhei de um preparador e de um piloto! Os Solex são mais difíceis de afinar e desafinam com muita facilidade! Os Weber por sua vez não dão tantos problemas! Ambos preferem os Weber, contudo também dizem que uns Solex bem...

Cada vez melhor! Parabéns Armando!!!!! Um clássico restaurado à lupa! :eek: Já agora uma perguntinha, esse isolamento do chão é fácil de encontrar? Queria colocar no meu mk1 mas nunca encontrei nada disso à venda! Abraço

Paulo & Ferreira Vandoma-Paredes Telf.: 224 673 531 E-mail: [email protected] abraço

Existiram os 997cc, 1198cc, 1340cc e os mais procurados 1498cc. Pode consultar a página da Burton Power: Burton Power - Ford Kent Pre Crossflow Tuning Guide - Tuning Guides

Boas! Esse motor é um pré-crossflow! Vinha com os Cortina mk1, Anglia, Corsair,.... espero ter ajudado.

Obrigado Hugo e Nelson! O importante nesta fase é não sobrarem peças!:gear_grin:

Antes de mais parabéns pelo restauro! Acredito que deve ter sido bom negócio para ambas as partes! Agora estamos à espera do novo projecto! Depois deste mk2 temos que passar já para um mk1 BDA... :gear_grin:

Mais algumas novidades! O segundo coração do Escort mk1 já trabalha depois de uma fuga de óleo inicial :huh: já ronca! Ainda está um bocado maluco mas já se aguenta ao relanti! B) os próximos tempos vão ser dedicados a afinar o ponto do motor e os weber dcom:robo: De chapeiro devagar devagarinho...

Obrigado a todos pelo apoio!:gear_wink2: