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Caso ainda não tenha encontrado a informação, fica a saber que a folga do platinado é 0.40 mm e a das válvulas é 0.30mm a frio.

Já que se está a incluir aqui toda a informação sobre os minis 1275GT, alguém sabe quais eram as cores (e já agora referências) que estes minis tinham de origem? Obrigado a todos!

No meu mini 1000, o consumo de óleo é desprezável (meio litro em 5000km), e nesses mesmos 5000km a média andou nos 6 l por cada 100. Em estrada aberta, com andamentos de 80/90 km/h constantes não é difícil fazer médias de 5 e pouco. Mas cada caso é um caso, como já foi dito. Depende do pé e da...

A posição correcta é com a parte "feia" virada para o radiador, ou seja, a parte onde se notam os casquilhos metálicos dos buracos dos parafusos. Normalmente as ventoínhas dizem "engine side" no lado que fica virado para o motor, é questão de procurar.

Atenção que o MBnet cria cartões que apenas são utilizáveis UMA vez. Se aquele "cartão" já fez alguma transacção, deixou de existir automaticamente e não conseguirá usar mais vezes esse número de cartão. A solução é adicionar um novo cartão criado no MBnet à sua conta do paypal, mas não convém...

Assim de repente, os dois castanhos devem ser da "alimentação" e os outros, cada um deles deve ser para um dos faróis (assumindo que são farois frontais, e não farolim traseiro). Mas se o domínio da electricidade automóvel for pouco, talvez seja preferível deixar para quem perceba do assunto...

A melhor maneira de fazer esta alteração é usar a bomba de água do metro (sem bypass) e usar a falange de termostato do mini. Tem apenas de se ter o cuidado de fazer 3 ou 4 buracos de 4mm no termostato para fazer as vezes de bypass. Quanto à sofagem, basta chegar a um qualquer torneiro, e...

Ena... um encontro aqui "pertinho" :-) A ver se consigo ir :-)

Eu diria que não vale o trabalho, pelo menos se for um motor com "poucas" alterações (até 1340 ou afins). Bastará um sistema de refrigeração revisto, com um radiador 2-core!

A chapa fica na travessa do painel da frente, do lado direito do carro (passageiro), mesmo ao lado do sítio onde entra o espigão do capot, virada para cima e com os números "para a frente", de maneira a que quem abra o capot veja os números da forma certa. Basta abrir dois buracos com o...

Bem Vindo, e força com esse Restauro. Para Minis, é possível encontrar practicamente todas as peças, em Portugal ou em Inglaterra. No que toca a peças, podes encontrar um catálogo bastante completo em http://www.heritagegarage.com/catalog/index.htm e que te pode dar um jeito em saber a...

Se vai melhorar em altas ou não, depende de uma miríade de coisas, nomeadamente do "Altas" a que se esteja a referir. Com o motor "stock", julgo que não tenha grandes efeitos... Julgo que os Cooper 1000 tem molas duplas, mas aí o motor é ligeiramente diferente do 1000 normal, especialmente na...

Quer dizer... quer por molas duplas, mas não sabe para que servem?? Então porque as quer colocar, em primeiro lugar?? Agora, a explicação: As molas duplas fazem com que as válvulas fechem mais depressa, melhorando o comportamento em altas RPM...

É possível sim senhor. Nas casas de peças especializadas para minis vende-se um kit para fazer essa transformação.

Viva, Aqui há uns tempos também precisei de umas peças para o Kadett B, nomeadamente desses apoios do motor. Sei que existem casas que os fazem por encomenda, mas a brincadeira não fica barata. Também encontrei à venda no ebay Alemão, é uma questão de procurar... por lá até parece existir...

Atenção que isso de trocar o braço da embraiagem não é assim tão linear. Corre sérios riscos de a embraiagem depois ficar a patinar, já que o funcionamento é totalmente diferente, caso os sistemas de embraiagem sejam diferentes (braço "curto" no MG e "longo" no mini) Para fazer as coisas como...