Resultados da pesquisa

Boas! Esse 128 "leva-me contigo" veio - quase de certeza - de Angola e parece-me em tudo igual ao meu "falecido" BP-39-93. :gear_cry2: Repara nas tais 3 barras do carter e os trincos dos bancos - os tais que eram muito frageis (em tungstenio) e foram substituidos em 1974 por os bancos mais...

Andei muito - como passageiro - num W123 com motor 3000 cc a gasóleo, o famoso pentacilindrico com aquele barulho potente. Estes modelos de Mercedes tinham uma qualidade de construção muitos anos a frente dos seus rivais, alias a Mercedes já procedia a crash-test rigorosos que venciam as...

A questao das barras pode mesmo ter a haver com paises tropicais e quentes pois na Australia, Nova Zelandia e Africa do Sul vinham com essas barras e o filtro de ar a banho de oleo a par com a regulacao do termostato para altas temperaturas que no meu 128 foi mudado para temperaturas europeias...

Que lindo esse motor! Tem é a tampa da correia de distribuição pintada de vermelho e o carter idem o que não está em confirmidade com o original (tampa amarela e carter preto) mas de qualquer modo fala um purista... Pelo menos no dia em que voltar a ter um SL há-de ser restaurado no mesmo...

Joao, Nao foi esse que dobrou a meio quando o levantaram? :huh:

Os numeros de chassi combinam com os do livrete?

O meu tinha essa protecção no depósito, foi um bico de obra para a tirar! Salvo erro tinha uma parte a chave 10 que fica bastante escondida e é de difícil acesso. Não vejo a hora do Arancio Rosso 171 ser pistolado... :huh:

Bem... gostava de ver esse motor na totalidade! :gear_wink2: Que beleza de trabalho amigo Eduardo Relvas! Parabéns! :gear_grin:

Penso que o João Bento deve estar a caminho de Alcobaça por isso e de modo a que o tópico não perca o ritmo aproveito para deixar algumas informações sobre este modelo que ainda é desconhecido de muitos. Espero que gostem! O 128 Sport Coupé e apresentado em 1972 no Salão de Turim em duas...

Pois é lá está o famoso tampão de rosca que nunca vi! Era cromado com uns relevos como dá para ver, o bocal deve ser o mesmo mas leva apenas a parte final nova para o tampão com chave. O que gostava era de ver esse teste em Francês! :gear_diagonal:

Ora boas João Ando às aranhas à procura da tampa do depósito! Afinal onde está?:gear_diagonal: E essa foto da criança parece mesmo eu quando "aterrava" no banco de trás... nos tempos em que se demorava 8 ou 9 horas de Famalicão ao Algarve! De onde é isso? :gear_huh2:

Ola João Pereira! Ora isto está a ficar giro.. o amigo João tem quase o mesmo nome que o João Bento e tem 32 anos que é quase tanto como eu! O meu 128 Sport foi empacotado há uns dois anos atrás. Como emigrei para a Polónia tive que o deixar ao “Deus dará” na parte de trás do quintal do prédio...

Eram de facto uns carros bonitos mas foram muito controversos no seu tempo pois a parte de trás era do tipo “like it or leave it”. Esse carro em questão está aparentemente muito bem conservado mas não consigo determinar se a cor é aquele azul escuro que havia na palete de cores ou se é preto...

O compartimento do motor do 128 SL do Joao vai ficar igual a este, nesse sentido reparei que no topo do radiador esta pintado algo que parece um R... Cheguei a brincar com o Joao e dizer que era R de "radiattore" :D Reparem o "R" nesta imagem (foto de catalogo da Torre do Tombo do Joao) :D

Espectáculo esse artigo de revista! :gear_grin: O 128 SL com tablier e alcatifas em beje fica estranho, nunca vi nenhum ao vivo... As performances eram surpreendentes sem duvida. 164 km/h num 1290 c.c. é obra! O Lancia e o Alfa Romeo tinham dois carburadores ao passo que o SL tinha apenas um...

Os motores pintados no bloco eram muito populares mas a partir dos anos 60 e 70 com a massificação da producção caíram em desuso. Alguém do fórum com carros mais antigos poderá confirmar isto. O óleo seria um dos motivos para a tinta sair mais do que a preservar mas penso que a possibilidade...

Fiz a pesquisa... nada de conclusivo... :gear_diagonal: É possível... apesar de achar que a nível de custos seria exagero... seja como for e devido à corrosão a maior parte dos 128 que chegaram até hoje já não devem ter vestígios. :gear_sad2:

:gear_oh2: Bem... agora estou confuso... No meu diria que não estava pintado mas (atenção) o motor não estava lavado e teria a sua camada arquológica... :D o ideal será confirmar noutros 128 S e SL. Vou fazer uma pesquisa no 128 Corral e venho já! :gear_grin:

Boas Joao Vi as imagens do motor e fiquei encantado! Em relacao a cor do bloco... :feliz: Seu teimoso! :gear_grin: Os blocos nao eram pintados em vermelho! Isso nesse catalogo e so para "Ingles ver"! :D Imagina a nivel de custos de produccao fabricar os blocos dos SL com tinta, lembra-te...

Boas Joao E que tal uns scans das revistas? :huh: Nao me respondes-te a questao da pintura do chassis! Entao o que decidiram?