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Estive no encontro e estas são as minhas fotos do dia! À ida na FIAT 1100T da segunda foto e no regresso no Neckar Europa com o @Armando Manuel Baía Costa ao volante!

Uma data celebrada com estilo! Um conta-rotações com uma escala que nunca tinha visto. Uma daquelas marcas de automóveis que só vemos de longe a longe... "aquela" motorização que gostávamos de ter mas não de alimentar. E um quizz..... de que clássico é este badge!

Desta vez foram os tubos flexíveis dos 4 tambores a serem trocados! O sistema foi sangrado e as maxilas reafinadas! O BRG está pronto para a estrada!

O tema do brilho "daquela" lavagem continua, na Garagem dos Chassus! No Mini, o brilho está no Top! Na mecânica, depois de centenas de quilómetros com o platinado eletrónico da Accuspark a provar definitivamente a sua fiabilidade, a ignição "home brew" acabou por sair.... Hei de arranjar...

Tenho um problema muito semelhante num sensor de estacionamento after market na 207 da família. Já só faz os apitos na aproximação. Dava a distância em decímetros, e a evolução da aproximação à esquerda ou à direita. Tudo o que se vê aceso, já fundiu! Não dá para entender, para mim bastava...

No encontro na Fundação Gramaxo ainda a brilhar!

Apareceram clássicos bem interessantes! Uns mais apresentáveis que outros......

Obviamente, a chuva não esfregou nada....se alguma sujidade saiu com a chuva, não reparei. Aqui numa 2ª tentativa de o lavar, estacionando-o junto a uma máquina de lavar.... ...esteve ali juntinho mais de uma hora, e nada. Aqueles japoneses não merecem a fama que têm.... Portanto...

Este Blaupunkt nos anos 90 era para ter gaveta, sempre retirada quando o dono estacionava.

Em resposta às preocupações do @JorgeMonteiro e de outros.... ....finalmente tive a oportunidade de lavar o Mini, o tempo ajudou!

Com a devida paciência e a chave certa (parece-me torx) desmontas a bomba de gasolina, e abres aquela tampa que está aparafusada com os tais torx. Serve acima de tudo para fazeres um diagnóstico ao diafragma e às válvulas e já ficas com uma ideia se seria ou não dali. Seja da bobine ou da bomba...

Tira foto da bomba de gasolina e da bobine de ignição. Parece-me mais daí do que do condensador ou do platinado (pode ser de um deles na mesma). Se tens um termómetro de pistola, começa a andar com ele, se o sintoma se repetir, mede a temperatura da bobine e da bomba de gasolina.

Um 1275cc não é de certeza.... Tira uma foto com boa luz e focagem aquela chapa. Os números e letras que lá estão dão uma boa ideia que motor se trata.

Na saída noturna do costume, a cor do Mini continua a sobressair na palidez dos plásticos que por ali estão.... Um abraçadeira anterior às Mikalor, cedeu e a chauffage começou a pingar.... ...entrou ao serviço uma Mikalor 20-22... ...pronta a ameaçar a integridade física dos joelhos de...

Confirmo, o Golf 4 que existe na família, só com uma bateria de 700A de arranque é que pega sem problemas.

Aquele saco do esguicho....:rolleyes: O conta-rotações no lugar do relógio seria opcional?

Tem mais de quantos anos este carregador.....tinha só amperímetro quando foi comprado, tinha que lhe pôr um voltímetro e os voltímetros digitais andam mais baratos que os analógicos. A ventoinha em cima é para arrefecer, ele (o carregador "old school") acha-se muito forte, mas nunca fiando. Não...

Olá Miguel, concordo com tudo o que o @Luis Antonio Cardoso disse, principalmente com a consultoria técnica do Samuel da All4Minis, é um individuo fora de série neste motores. No entanto...... um motor 1275cc tem bastante mais binário e, no formato original, alguma potência a mais. Ambos os...