Clubman 1100

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Alguem me sabe dizer onde posso encontrar rebites sem ser de repuxo? Tipo aqueles utilixados na aviaçao?

Tenho a grelha meia solta a fazer um barulho irritante devido a ter dois rebites meios soltos:mad:
Tipos de fasteners (prendedores) usados na aviação:

Permanentes

Solid Rivets
Lockbolts
Hi-Lok, Hi-Lite, Hi-Tigue
Taper-Lok
Pin Rivet
Blind Rivet
Blind Bolt

Removíveis
Tension Bolts
Hexagon Bolts
Flush Bolts
Nut Plates

Todos eles precisam de equipamento próprio para serem aplicados, até os Solid Rivet embora estes se possam aplicar com um martelo de bola (sucatice).

O que procuras?
 
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Tipos de fasteners (prendedores) usados na aviação:

Permanentes

Solid Rivets
Lockbolts
Hi-Lok, Hi-Lite, Hi-Tigue
Taper-Lok
Pin Rivet
Blind Rivet
Blind Bolt

Removíveis
Tension Bolts
Hexagon Bolts
Flush Bolts
Nut Plates

Todos eles precisam de equipamento próprio para serem aplicados, até os Solid Rivet embora estes se possam aplicar com um martelo de bola (sucatice).

O que procuras?

O que procuro são uns rebites para trocar estes dois meninos que aqui estão:

IMG_20180824_140823.jpg
 

Anexos

  • IMG_20180824_140823.jpg
    IMG_20180824_140823.jpg
    271.9 KB · Vistos: 272

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Isso parece rebite sólido. Pela foto não consigo apurar...
Do outro lado tem uma cabeça parecida à que se vê na imagem?
Os rebites sólidos não são aplicados com alicate, são batidos por uma ferramenta que parece a pinça de uma máquina de soldar por pontos. Também podem ser batidos com um martelo mas, boa sorte!

Tenta arranjar uns rebites cegos (os tradicionais) que não sejam muito longos e em Aço-Aço. O normal é o espigão em aço e a cabeça em alumínio. Esses são de evitar porque com o tempo vão ficando folgados. Depois pedes um alicate de rebites emprestado por 5 minutos e com meia dúzia de cêntimos fazes a festa.
Rebites da aviação são caríssimos para o efeito. Têm que cumprir standard NAS e ter certificação, isso paga-se. Se forem MS ou NASM (Military Standard) são quase impossíveis de comprar.
 
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Não vi como eram os rebites pelo outro lado.

Eu tenho alicate para colocar rebites em casa, assim como para colocar rebites roscados. O caso é que pelo lado do repuxo fica sempre uma parte relativamente grande (eu sei que existem de vários tamanhos). Uma coisa que me lembrei foi no final aparar a cabeça reduzindo-a à zona do repuxo.

Eu falava de rebites tipo os de aviação no seu aspecto físico, não em garantias de segurança e resistência.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Isso de cortar os rebites... NUNCA.
O ideal é arranjar curtos. O dobro do comprimento da espessura total a unir é um bom ponto de partida. Cravá-los devagar para garantir um bom ajuste e formar uma cabeça mais uniforme e compacta.
 
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Decidi meter mãos à obra e retirar a grelha e ver todos os rebites que nela habitam. Dois deles, os fotografados anteriormente, tinham uma folga brutal, como tal procedi à sua substituição.

IMG_20180830_185451.jpg



O barulho diminui mas ainda não está perfeito uma vez que as borrachas onde esta parte da grelha entra são um pouco duras. Vamos ver com o passar do tempo.
 

Anexos

  • IMG_20180830_185451.jpg
    IMG_20180830_185451.jpg
    143.3 KB · Vistos: 222
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Os tempos passam e o pequeno bólide lá vai andando, e em vez de envelhecer vai caminhando cada vez mais para a juventude (o odometro apenas conta 99 999 Km, após esta marca volta a zeros!)

IMG_20180929_155606.jpg

Neste entretanto já levou uma distribuição dupla e caminha para mais uns pequenos upgrades relacionados com a ignição.
 

Anexos

  • IMG_20180929_155606.jpg
    IMG_20180929_155606.jpg
    190.8 KB · Vistos: 197

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Os tempos passam e o pequeno bólide lá vai andando, e em vez de envelhecer vai caminhando cada vez mais para a juventude (o odometro apenas conta 99 999 Km, após esta marca volta a zeros!)

Ver anexo 1124185

Neste entretanto já levou uma distribuição dupla e caminha para mais uns pequenos upgrades relacionados com a ignição.
Que fotografia belíssima! Parabéns!

Off-topic: esses aviões são os Fokker 100 da Portugália, retirados do serviço no fim de 2016. Achava que tinham sido vendidos à Air Panamá. Estão onde?

Que belos aviões. Foi num deles o meu baptismo de voo, em 1992, entre Lisboa e Faro, era eu uma criança. Ainda hoje recordo todas as sensações e a excitação. O cheiro a novo do Fokker; a modernidade da Portugália. Até o sumo de laranja que uma giríssima hospedeira me deu, nos escassos minutos da viagem.
 
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Encontram-se "estacionados" no Aeroporto Sá Carneiro (OPO). Um deles já lhe falta pequenas peças.

Lembro-me de neste espaço já terem estado apreendidos dois aviões de uma companhia que agora já não me lembro o nome durante muito tempo, não sei se é o mesmo caso destes.

Não sei o que se passava hoje neste aeroporto mas era só spoters!
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Alguma dica para uns cabos e cachimbos de velas bons e duráveis? Qual a melhor opção de velas?
Na Rua do Almada no porto ainda se vende cabo de velas a metro para para enroscar um cachimbo NGK! Não fica caro, acho até que será a opção mais barata, e são de cobre; não são de grafite!
Se tiveres uma tampa de distribuidor em que os cabos são enroscados ou fixos por parafusos o processo é mesmo simples!

Fotos que já estão algures no Portal:
Fio Vela.jpg
fio de vela a cerca de 2€ o metro.

Cachimbo NGK para mota, aguenta muito bem a chuva que entra pela grelha dos nossos Minis,
Pipe NGK.jpg

Conjunto de cabo de vela pronto!
Half done.jpg

Nesta tampa dá para ver os parafusos de aperto das outras pontas dos cabos
25D4.jpg
 

Anexos

  • Fio Vela.jpg
    Fio Vela.jpg
    281.2 KB · Vistos: 145
  • Pipe NGK.jpg
    Pipe NGK.jpg
    184.5 KB · Vistos: 145
  • Half done.jpg
    Half done.jpg
    222.5 KB · Vistos: 145
  • 25D4.jpg
    25D4.jpg
    22.5 KB · Vistos: 145
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Na Rua do Almada no porto ainda se vende cabo de velas a metro para para enroscar um cachimbo NGK! Não fica caro, acho até que será a opção mais barata, e são de cobre; não são de grafite!
Se tiveres uma tampa de distribuidor em que os cabos são enroscados ou fixos por parafusos o processo é mesmo simples!

Fotos que já estão algures no Portal:
Ver anexo 1124759
fio de vela a cerca de 2€ o metro.

Cachimbo NGK para mota, aguenta muito bem a chuva que entra pela grelha dos nossos Minis,
Ver anexo 1124760

Conjunto de cabo de vela pronto!
Ver anexo 1124761

Nesta tampa dá para ver os parafusos de aperto das outras pontas dos cabos
Ver anexo 1124762

A tampa do distribuidor é das convencionais, não é come essa que apresentou nas fotos.

Não sei se a que tenho é de enroscar tenho que tentar descobrir de que tipo é.

E velas?
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
A tampa do distribuidor é das convencionais, não é come essa que apresentou nas fotos.

Não sei se a que tenho é de enroscar tenho que tentar descobrir de que tipo é.

E velas?
As velas eu recomendaria NGK BP6ES, também tem a versão com supressor BPR6ES.
Se a tampa do distribuidor já tem algum tempo será melhor trocar também.
Já agora e porque não é caro o rotor.
 
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
As velas eu recomendaria NGK BP6ES, também tem a versão com supressor BPR6ES.
Se a tampa do distribuidor já tem algum tempo será melhor trocar também.
Já agora e porque não é caro o rotor.

Tenho de ver onde e que arranjo todo esse material. E já que vou trocar vou optar por essa solução, tampa com cabos de saída lateral.

Qual a diferença prática entre os dois tipos de velas mencionados?
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Teoricamente as velas sem supressor dão ruído nos rádios instalados no carros, não sei se tens algum rádio no Clubman, se o rádio for moderno já estará protegido.
 
OP
OP
M

Mário Tiago Ledo

Clássico
Com a chegada do tempo invernoso acho que é tempo de meter mãos à obra na manutenção do pequeno bólide. Durante a semana os pontos de massa lubrificante irão sofrer! Vamos lá ver se o pequeno compressor não necessitará de estar sempre ligado para manter sempre a pressão bem próxima do seu máximo.

IMG_20181110_173118.jpg
 

Anexos

  • IMG_20181110_173118.jpg
    IMG_20181110_173118.jpg
    136.4 KB · Vistos: 59
Topo