João Pereira Bento disse:

Mais uns km... fui a Santarém hoje, cidade onde este carro já viveu. E foi nesse concelho que o encontrei no site (doidosporclssicos.pt).

Calor e bancos de napa não combinam.

Ver anexo 1116813

Há coisa mais nobre que ir buscar órgãos para salvar um irmão!?

Clique para expandir...

Se soubesse tínhamos ido beber um café

Já nem me lembrava desse site...foi há quantos anos?

João, conheces?

Jorge Viegas disse:

João, conheces?

Ver anexo 1117141

Clique para expandir...

Pessoalmente não. É este... http://portalclassicos.com/foruns/index.php?threads/fiat-128-sport-coupé-10posts.4906/page-57#post-826670

Onde foi visto? Que tal?

Jorge Viegas disse:

Se soubesse tínhamos ido beber um café

Já nem me lembrava desse site...foi há quantos anos?

Clique para expandir...

Ia com muito pouco tempo, ainda assim fui beber uma água ao Jardim das Portas do Sol. Que cidade quente.

Tenho que voltar brevemente à rectificações, da próxima aviso.


A última morada do meu 128 era ali junto ao posto da PSP.

Foi em 2004, ainda não tinha a carta de condução.

João Pereira Bento disse:

Pessoalmente não. É este... http://portalclassicos.com/foruns/index.php?threads/fiat-128-sport-coupé-10posts.4906/page-57#post-826670

Onde foi visto? Que tal?



Ia com muito pouco tempo, ainda assim fui beber uma água ao Jardim das Portas do Sol. Que cidade quente.

Tenho que voltar brevemente à rectificações, da próxima aviso.


A última morada do meu 128 era ali junto ao posto da PSP.

Foi em 2004, ainda não tinha a carta de condução.

Clique para expandir...

Fui a um encontro a Mafra e este Fiat também participou.
Está porreiro e bem tratado. Pormenores não sei

Sim, Santarém é um forno durante o dia

Avisa, se der tomamos café

Jorge Viegas disse:

Fui a um encontro a Mafra e este Fiat também participou.
Está porreiro e bem tratado. Pormenores não sei

Sim, Santarém é um forno durante o dia

Avisa, se der tomamos café

Clique para expandir...

Quando for aviso. Deixar o bloco de um 128 na rectificadora.

Mafra clássicos!?

Esse 128 estava mauzinho, como dá para ver nas fotos do post que citei. Foi um restauro muito, muito rápido.

Vi o carro no mercado e dias depois estava amarelo (cor não original). Nunca o vi pessoalmente, o que me disseram foi que precisa de ser tudo feito de novo. Só vendo.

Tem bom aspecto nas fotografias.

João Pereira Bento disse:

Quando for aviso. Deixar o bloco de um 128 na rectificadora.

Mafra clássicos!?

Esse 128 estava mauzinho, como dá para ver nas fotos do post que citei. Foi um restauro muito, muito rápido.

Vi o carro no mercado e dias depois estava amarelo (cor não original). Nunca o vi pessoalmente, o que me disseram foi que precisa de ser tudo feito de novo. Só vendo.

Tem bom aspecto nas fotografias.

Clique para expandir...

Sim o aniversário do Mafra Clássicos.

Fui festejar o meu aniversário ao Porto (dia de S.João), dar um salto ao evento da Abarth no sábado e ainda passei em Vila Real para ver as corridas de Domingo. Não, não fotografei a Francesinha para colocar aqui.

O 128 é muito ciumento. Não o levei e ainda foi traído com uns Abarth no circuito Vasco Sameiro incluído clássicos. No Domingo estava em Vila Real e liga-me o meu Pai. O 128 deitava gasolina por todo o lado quando se preparava para sair de casa.

Pelo menos avariou em casa.



A saída metálica da bomba de gasolina (original BDC) onde por sua vez entra o tubo soltou-se. A explicação é simples, stress do material devido ao filtro de gasolina (original Fiat Panda) que apliquei. Tanto se mexeu que estragou, o peso incrementado não ajuda e com a resistência extra ao ar devia abanar muito.

Burrice do mecânico. O chupador/bóia do depósito tem filtro. E o próprio Weber 32dmtr possui um na entrada, simples de limpar. Fui eu o mecânico.

Vai ficar como de origem, tubo directo da bomba ao carburador. Felizmente muito simples de resolver e sem consequências maiores.

João Pereira Bento disse:

Mais uns km... fui a Santarém hoje, cidade onde este carro já viveu. E foi nesse concelho que o encontrei no site (doidosporclssicos.pt).

Calor e bancos de napa não combinam.

Ver anexo 1116813

Há coisa mais nobre que ir buscar órgãos para salvar um irmão!?

Clique para expandir...

Retifico, "Calor, bancos de napa e calções não combinam!"

António Barbosa disse:

Retifico, "Calor, bancos de napa e calções não combinam!"

Clique para expandir...

E saias muito menos. ehehehe



Este fim-de-semana testei o fiat na zona das praias, no para arranca já não aquece, posso ir a Lisboa. Radiador novo fez milagres, ao fim de algum tempo liga a ventoinha e desliga logo.

Fez a sua maior viagem, mais de 100km a divagar, sem ser devagar.

A confiança começa a aumentar.

Foi a Lisboa, ajudar outro projecto 128. Desmontaram e fui lá dar uma ajudinha. E dar uma voltinha com o dono, sem medo de partir.

Foram lá umas pessoas ver um carro Alemão e negociar, nem olharam para os Fiat. Adorei...



Viagem sem nada de especial excepto um Audi que resolveu andar ao meu lado a filmar. Fugi...

Um desvio.



No regresso fizeram uma manobra num SUV branco híbrido que me assustou muito. Coloquei o carro em modo "race". E fui atrás dele um bocadinho, abriu outra faixa na IC2, pisca e passamos a 160km/h, chegou aos 180km/h... Que sopro. O meu Pai ao lado deixou de falar. juro que não sou assim, maldito carro.



Vulgaridades.

301km em dois dias, média em torno dos 10litros.




Está muito feioso mas é delicioso de conduzir. Tenho que trocar o apoio do motor/caixa, a reduzir oscila muito. O relanti sem mexer em nada passou a ficar muito baixo.

O óleo nem 1000km fez mas vai saltar fora.

Óleo mineral? 15w40? Qual? Ninguém é unânime nos óleos e não sei qual escolher.

Eu sou um leigo, não sou de fiar. Ainda assim, a minha convicção (pode ser ingénua, claro) é a de que quem projectou e fabricou o motor não pensou num óleo ao acaso; preparou o motor para uma certa viscosidade e certos componentes de fabrico.
Por isso, tendo a pôr o óleo e a marca recomendados pelo fabricante...

afonsopatrao disse:

Eu sou um leigo, não sou de fiar. Ainda assim, a minha convicção (pode ser ingénua, claro) é a de que quem projectou e fabricou o motor não pensou num óleo ao acaso; preparou o motor para uma certa viscosidade e certos componentes de fabrico.
Por isso, tendo a pôr o óleo e a marca recomendados pelo fabricante...

Clique para expandir...

Obrigado

O manual recomenda o 15w40 ou 40sae. Na época obviamente seria óleo mineral.

15w40 minerais há muitos. Qual? Ou semi sintético? Petronas por estar associada à Fiat?

Caixa esta com tutela ZC90. Radiador andou com líquido mais barato e só agora vai ter a dignidade de levar Paraflu.

O motor teve muitos anos parado, a cada 1000km vou trocar o óleo. O primeiro nem 100 fez.

João Pereira Bento disse:

Obrigado

O manual recomenda o 15w40 ou 40sae. Na época obviamente seria óleo mineral.

15w40 minerais há muitos. Qual? Ou semi sintético? Petronas por estar associada à Fiat?

Caixa esta com tutela ZC90. Radiador andou com líquido mais barato e só agora vai ter a dignidade de levar Paraflu.

O motor teve muitos anos parado, a cada 1000km vou trocar o óleo. O primeiro nem 100 fez.

Clique para expandir...

Vale o que vale, João, mas eu no Panda ando com Castrol 15w40 e dou-me bem. No Ritmo, que tem um motor semelhante ao desse carro, era igual.

João Luís Soares disse:

Vale o que vale, João, mas eu no Panda ando com Castrol 15w40 e dou-me bem. No Ritmo, que tem um motor semelhante ao desse carro, era igual.

Clique para expandir...

Obrigado,

Usas mineral? Ele agora está com Castrol Semi sintético, o mecânico* disse para o utilizar e assegurar que lubrifica melhor mesmo correndo o risco de se escapar.


Um amor como o de D.pedro por Inês. Fotografia de hoje, fomos jogar Golf.



Na segunda-feira às 7h tivemos uma discussão. Ficou em casa. A culpa foi daquela porca... aquela que segura o tirante da alavanca à caixa. Desapertou porque eu não coloquei a original. Erro estúpido e só agora me ocorreu que tinha ficado em trocar. Esquecimento. 300km e nada, esperou para ceder na garagem, lindo carro.

*este carro nenhum mecânico lhe tocou, só aconselhamentos teóricos.

João Pereira Bento disse:

Obrigado,

Usas mineral? Ele agora está com Castrol Semi sintético, o mecânico* disse para o utilizar e assegurar que lubrifica melhor mesmo correndo o risco de se escapar.
(...)

Clique para expandir...

Penso que é semi-sintético. (Sou um bocado leigo nisso.)

Vou adaptar isto num dos 128.

Aircraft panel Fiat G-91 | eBay

Mas afinal que óleo utilizar!?

Tenho quase 20mil km feitos de 128, sempre com 15w40 mineral.

O manual fala em 20W40.



Só encontre este no continente.

Óleo Multigasolina 20W 40 - Galp - Continente Online

João Pereira Bento disse:

Mas afinal que óleo utilizar!?

Tenho quase 20mil km feitos de 128, sempre com 15w40 mineral.

O manual fala em 20W40.

Ver anexo 1118891

Só encontre este no continente.

Óleo Multigasolina 20W 40 - Galp - Continente Online

Clique para expandir...

O Manual do GS também recomenda 20W40 ou 20W50; tenho posto este.
No teu lugar, acho que colocaria um 15W40, mineral, de boa marca (Castrol? Selenia?). O facto de ser ligeiramente mais fino que o recomendado (em frio) apenas vai proporcionar melhor lubrificação, mesmo que origine um pingo no chão.

afonsopatrao disse:

O Manual do GS também recomenda 20W40 ou 20W50; tenho posto este.
No teu lugar, acho que colocaria um 15W40, mineral, de boa marca (Castrol? Selenia?). O facto de ser ligeiramente mais fino que o recomendado (em frio) apenas vai proporcionar melhor lubrificação, mesmo que origine um pingo no chão.

Clique para expandir...

Falei com várias pessoas entendidas, cada um tem a sua teoria. obrigado

Encomendei hoje mais de 100litros de fluidos para carros e tractores. Quase tudo Petronas, incluindo o famoso Paraflu e Zc90. E sempre optei pelo 15w40 mineral.

É para trocar o óleo a todos agora em Agosto.


No sábado tratei da bomba de gasolina do vermelho. Aquilo tem um espacador entre o bloco e a bomba, a junta do lado do bloco ficou agarradinha e tinha tão bom aspecto que deixei ficar. Não testei, confiante das minhas capacidades. No domingo ia sair, fui confirmar tudo e pingava óleo. Ainda se não tivesse a junta em casa, burro.

A bomba com o filtro que a fez ceder.



O carro teve muito tempo a bomba errada, do 1100. Troquei um dia mais tarde, mas ficou o tubo 5x7 quando devia ser 9x12. Se fosse 1100 seria esse o tubo, também o gasta mas no retorno de gasolina por exemplo.

Só a última da direita é do 1300. Saída superior de maior diâmetro. Depois dizem mal dos carros, avariava e como a olho nu é igual, siga... São todas dos meus coupés.





Desmontei varias 1100 para zincar as peças iguais ao 1300. A reparar mais tarde se encontrar membranas.

Acabou por ser um fim-de-semana cinzento.





Adblue