Fiat Diário de Bordo - Fiat 850 Special 1969

Diários de Bordo

Fiat Diário de Bordo - Fiat 850 Special 1969

João P Silva

Veterano
Ao abrir enriquece a mistura. Experimenta rodar 1/4 de volta e vê o que o motor diz.
Verifica se não tens nenhum gigler entupido também.
Vê a cor das velas, também te pode dar dicas.
Elas têm que sair bonitas, se saírem pretas por exemplo, tem excesso de combustível.
 
OP
OP
Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Ao abrir enriquece a mistura. Experimenta rodar 1/4 de volta e vê o que o motor diz.
Verifica se não tens nenhum gigler entupido também.
Vê a cor das velas, também te pode dar dicas.
Elas têm que sair bonitas, se saírem pretas por exemplo, tem excesso de combustível.


O carburador foi aberto e limpo não a muito tempo, já pensei que posso ter uma entrada de ar algures o que faça com que o parafuso tenha de estar assim.
De qualquer das formas vou experimentar aliviar qualquer coisa a ver a reação.

As velas tem pouco tempo, não sei se já consigo ver alguma coisa. Mas também será rápido a verificar.

Obrigado pela ajuda! :thumbs up:
 
OP
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Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
O que me admira, além do parafuso estar tão apertado é o facto dos tubos do radiador ganharem tanta pressão depois do carro estar a aquecer, parece que a tampa do radiador não está a fazer a função dela, não era suposto aliviar a pressão para o vaso de expansão e deixar entrar água fria para ajudar a arrefecer?
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
O que me admira, além do parafuso estar tão apertado é o facto dos tubos do radiador ganharem tanta pressão depois do carro estar a aquecer, parece que a tampa do radiador não está a fazer a função dela, não era suposto aliviar a pressão para o vaso de expansão e deixar entrar água fria para ajudar a arrefecer?

Tenta ver na tampa a pressão máxima admitida por ela. Deverá lá estar um valor.
 
OP
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Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
A tampavdo radiador se não for a indicada também dá problemas. Em alguns casos arrebenta com a tubagem.

Antigamente não tinha a indicada, depois disseram -me por cá que existem dois tipos de tampa específicos para a Fiat, umas mais compridas e outras mais curtas.
Comprei a que tenho no berto ricambi, é a mais comprida. Mas tenho receio que a ferrugem que andava no sistema tenha feito á tampa se estragar e que não esteja a abrir.

Não sei e como posso testar se está ou não a funcionar.
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Antigamente não tinha a indicada, depois disseram -me por cá que existem dois tipos de tampa específicos para a Fiat, umas mais compridas e outras mais curtas.
Comprei a que tenho no berto ricambi, é a mais comprida. Mas tenho receio que a ferrugem que andava no sistema tenha feito á tampa se estragar e que não esteja a abrir.

Não sei e como posso testar se está ou não a funcionar.

É comprar uma nova e ver se repete.
 
OP
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Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Já comprei a tampa do radiador e aproveitei e comprei também a base da válvula da temperatura.
Queria também comprar a válvula, mas não tinham em stock, a ver se amanhã desmontou tudo e se testo a válvula.

Será que alguém me consegue dizer o número de alhetas ou canais que é suposto ter o radiador do 850 especial?
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Já comprei a tampa do radiador e aproveitei e comprei também a base da válvula da temperatura.
Queria também comprar a válvula, mas não tinham em stock, a ver se amanhã desmontou tudo e se testo a válvula.

Será que alguém me consegue dizer o número de alhetas ou canais que é suposto ter o radiador do 850 especial?

Creio que o radiador do 850 e do 850 especial é o mesmo. Quando puder conto.
Outra coisa, já testaste o termostato numa panela e ver se abre?
 
OP
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Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Creio que o radiador do 850 e do 850 especial é o mesmo. Quando puder conto.
Outra coisa, já testaste o termostato numa panela e ver se abre?

Pois não sei, sei que há uns radiadores em que o tubo que vai ao corpo do termostato sai por cima e outros que sai pela frente.

O meu carro está sem termostato para poder fazer os testes á vontade e eliminar essa possibilidade logo.
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Pois não sei, sei que há uns radiadores em que o tubo que vai ao corpo do termostato sai por cima e outros que sai pela frente.

O meu carro está sem termostato para poder fazer os testes á vontade e eliminar essa possibilidade logo.


O sair por cima ou pela frente acho que em pouco ou nada altera. Já te confirmo pelas ref. se os radiadores do normal e do especial são iguais.

EDIT:

Ref. para o normal:4141245
Para o especial: Não tenho comigo, tenho inúmeras ref. mas nenhuma refere o especial.
 
Última edição:
OP
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Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Amigos, mais uma ajuda, o tubo que liga na parte de baixo do radiador é o que leva ou o que trás água da chaufagem? Vai ligar na torneira do radiador da chaufagem ou no tubo de saida?

Quanto ao número de favos que tem o radiador, alguma ajuda?
 
OP
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Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
Bom,

Fui comprar outra tampa de radiador para tentar despistar o problema do aquecimento.
Ontem drenei o sistema todo, retirei o radiador da chaufagem para limpar (estava entupido) e liguei os dois tubos no interior do carro diretos para poder experimentar.

Verifiquei se todos os tubos estavam desobstruidos, Atestei o circuito com anti congelante, coloquei a tampa nova e vou experimentar.

No início tudo parecia bem percorri alguns km em piso normal e a descer e a temperatura manteve se assim:

20180629_040636-756x1008.jpg


Ia tocando nos tubos dentro do carro a ver se a água circulava e estavam quentes...

Comecei a ficar contente a pensar que o problema estava resolvido.

Ao retornar a casa com o carro a subir durante alguns km a temperatura fica assim:

20180629_041308-756x1008.jpg

Depois da temperatura subir reparei que os tubos que vem para a chaufagem começaram a arrefecer, ou seja a água deixou de passar por eles.

A água do vaso de expansão também estava fria quando isto aconteceu.

Já não sei que mais fazer com o carro :(:(

Abraço
 

Anexos

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Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
... sintoma de junta da cabeça queimada. Gases de combustão a passar para o circuito de arrefecimento, o nível da água baixa no radiador e impede a circulação para a chaufagem. O nível no vaso de expansão subiu?
Há uns testes que se podem fazer ao anticongelante para verificar se a junta queimou. Supostamente os gases de combustão acidificam o anticongelante, portanto creio que não passa de um teste de pH.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Estará a cabeça estalada e a permitir que o circuito ganhe ar?
Será bomba de água?
Se radiadores, tubagens e tampa estão OK é necessário olhar à volta :(
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Bom,

Fui comprar outra tampa de radiador para tentar despistar o problema do aquecimento.
Ontem drenei o sistema todo, retirei o radiador da chaufagem para limpar (estava entupido) e liguei os dois tubos no interior do carro diretos para poder experimentar.

Verifiquei se todos os tubos estavam desobstruidos, Atestei o circuito com anti congelante, coloquei a tampa nova e vou experimentar.

No início tudo parecia bem percorri alguns km em piso normal e a descer e a temperatura manteve se assim:

Ver anexo 1117455


Ia tocando nos tubos dentro do carro a ver se a água circulava e estavam quentes...

Comecei a ficar contente a pensar que o problema estava resolvido.

Ao retornar a casa com o carro a subir durante alguns km a temperatura fica assim:

Ver anexo 1117456

Depois da temperatura subir reparei que os tubos que vem para a chaufagem começaram a arrefecer, ou seja a água deixou de passar por eles.

A água do vaso de expansão também estava fria quando isto aconteceu.

Já não sei que mais fazer com o carro :(:(

Abraço
Há a certeza que ficaram bem sagrados? O radiador tem uma torneira de purga. Mas começo a achar é a concordar com o Pedro seixas palma. Junta queimada. Faz o seguinte teste: tira a tampa do radiador e do vaso e liga o carro. Verifica se o nível sobe e começa a vazar fora. Ou se há formação de bolhas. O acesso não é fácil, mas com a câmara do telemóvel podes ver bem. Quando estava quente viste se os tubos superior e inferior estavam quentes? E manda nalgum lado testar se tens gases de escape no anticongelante ou compra um kit.
 
OP
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Rui Nelson Silva

Rui Nelson Silva

Veterano
... sintoma de junta da cabeça queimada. Gases de combustão a passar para o circuito de arrefecimento, o nível da água baixa no radiador e impede a circulação para a chaufagem. O nível no vaso de expansão subiu?
Há uns testes que se podem fazer ao anticongelante para verificar se a junta queimou. Supostamente os gases de combustão acidificam o anticongelante, portanto creio que não passa de um teste de pH.


O motor foi todo montado a pouco tempo, acho estranho ter queimado assim a junta.
Eu acho que a água do vaso de expansão nem chega a entrar no sistema porque nem quente fica.
 
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