Austin 3 Litre: THE LAST BIG LUXURY AUSTIN

João P Simões

Clássico
Bem, tinham-me passado ao lado os avanços neste tópico.
Avanços espectaculares, dá gosto ver cada peça do puzzle a chegar, cada um como convidado da grande festa que aí vem. Vou continuar a seguir o tópico, continuação de bom restauro!
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
Já te tinha dado os parabéns por finalmente teres apanhado este menino noutro meio, mas é muito melhor acompanhar aqui. Este sem dúvida foi parar às mãos certas, e não tenho dúvidas que o resultado vai ser excelente! Aguardo por novos capítulos!

Grande abraço!
 
Bom dia

Caso necessite de ajuda na decapagem da carroçaria recomendo
Oldtimers & Company

São especialistas na recuperação e limpeza de carroçarias.

Abraço a todos

Bom Dia

Caso necessite de clientes, recomendo que os procure nos seguintes locais:

-Redes Sociais;
-Feiras e eventos;
-Automobilia;

O que não falta lá são especialistas em todas as matérias, que não vêm para os fóruns de para quedas promover os seus negócios! Aqui partilha-se conhecimento e somos mais especialistas em ajudar-nos uns aos outros e a falar dos nossos clássicos. Mas pelos vistos isso não lhe interessa, dado a sua participação neste fórum.

Aconselho a ler as regras antes de continuar a sua estadia por aqui. A sua oficina também deve ter regras de bom funcionamento, penso eu.

Qualquer assunto os especialistas @João Luís Soares ou @Rafael S Marques ajudam-no.
 
Tinha prometido, por isso cumpri.
Cá está o Austin de que tanto se escreve, à espera do transporte para um melhor destino!
Ver anexo 1108387 Ver anexo 1108389

Mais ao lado está este, mas o José Carlos já me disse que não foi ele que o comprou...
Ver anexo 1108388


Olá João

Soube de um Austin metro red Hot que foi vendido por um amigo (Paulo Miguel) meu daqui da Parede, a um outro amigo aí do Porto (Zé mota Freitas). Porventura é este Metro que aparece na foto :)

Um abraço
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Após um tempo de espera na fila, o 3 Litre começou a decapagem. De inicio vai ser retirado tudo o que se pode com raspadores (massas, tinta, betumes) pois com a granalha de vidro é mais lento.

No final da próxima semana já deve ir para o chapeiro.

Ver anexo 1118398 Ver anexo 1118399 Ver anexo 1118400 Ver anexo 1118401 Ver anexo 1118402 Ver anexo 1118403 Ver anexo 1118404
Adoro este tipo de trabalhos embora confesse que tão cedo não me meto noutro (ou nunca mais), mas é sempre interessante de seguir. É um processo de enorme gozo, desde que o progresso seja visível, e de grande aprendizagem.
Por muito manual que se estude só assim se conhece realmente o carro que se tem nas mãos.

Hoje em dia compreendo melhor quando me dizem que restauros "Nut and Bolt" só mesmo em última instância, mas que no final se tem outra satisfação, isso não duvido.
Votos de muita paciência, resiliência e tenacidade para este projecto!

Já agora, quais as dificuldades que mais preocupam?
 
Adoro este tipo de trabalhos embora confesse que tão cedo não me meto noutro (ou nunca mais), mas é sempre interessante de seguir. É um processo de enorme gozo, desde que o progresso seja visível, e de grande aprendizagem.
Por muito manual que se estude só assim se conhece realmente o carro que se tem nas mãos.

Hoje em dia compreendo melhor quando me dizem que restauros "Nut and Bolt" só mesmo em última instância, mas que no final se tem outra satisfação, isso não duvido.
Votos de muita paciência, resiliência e tenacidade para este projecto!

Já agora, quais as dificuldades que mais preocupam?

Bem, nesta altura as coisas começam a andar um pouco mais devagar, devido à disponibilidade de cada operador. A decapagem até que não foi muito demorada, mas agora o chapeiro, a pintura, os estofos e as madeiras, irão certamente andar mais devagar.

O que mais me preocupa é a questão dos acessórios. Há uma infinidade de pequenos bits, que vão ser muito dificeis de arranjar, como por exemplo o vidro traseiro, as borrachas para os vidros, etc. A mecânica curiosamente é o que menos me preocupa, pois além do motor estar em excelentes condições, existe o material todo para ele.

Entretanto começou a andar outro projecto: O restauro do MG Metro Turbo, que já está assim, à espera que o 3 Litre saia da decapagem, para ele entrar :) Penso que este projecto vai acabar primeiro que o 3 Litre ;)

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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
O que mais me preocupa é a questão dos acessórios. Há uma infinidade de pequenos bits, que vão ser muito dificeis de arranjar, como por exemplo o vidro traseiro, as borrachas para os vidros, etc. A mecânica curiosamente é o que menos me preocupa, pois além do motor estar em excelentes condições, existe o material todo para ele.
Borrachas e bits posso dar uma ajuda, é só pedir.
No caso das borrachas as amostras são importantes.
 
Viva!

Bons progressos, desmontar é sempre a parte mais rápida, agora reconstruir e montar leva o seu tempo! Quanto ao vidro traseiro na impossibilidade de encontrar um, deve ser mais fácil encontrar talvez uma agulha num palheiro, podes sempre mandar fazer um! SICURVETRO
Sempre na luta contra a ferrugem!

Cumps, JMatos
Fixe. Obrigado ;)

Espero ter sorte com o Clube dos Austin 1800, pois o vidro é igual ao dos Austin. Vamos lá ver se arranjo :)

Um abraço
 
Viva

Após uma ausencia, devido a uma cirurgia, já estou de novo em acção (muito moderada :( apenas no teclado ), mas restauro do 3 Litre não pára.

A decapagem já está terminada, bem assim como a protecção de epoxy. Agora tenho que aguardar o meu restauro, para continuar o restauro do 3 Litre. Em principio para a semana que vem já devo ter alta.

Eis as fotos do estado do 3 Litre

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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Humm, parece ainda ter umas horas boas pela frente, essa carroçaria precisa de bastante carinho. Quando a fase da pintura acabar será uma excitação para montar o puzzle. Vou torcer para que não falte nenhuma peça.

José Carlos, votos de uma excelente recuperação de saúde, essa sim a mais importante de todas.

Grande abraço aqui do norte!
 
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