Na quinta-feira arranquei do Alentejo em direção a Lisboa no 414GSi, sendo esta a primeira viagem grande que faço com o carro. De resto o carro tem feito voltas muito curtas (não chega a aquecer sequer), estando a maior parte do tempo parado.
Ficaram registados alguns momentos...
A abastecer:
Aos apologistas dos "bons" combustíveis dispenso comentários...esqueçam que viram esta foto
A gasolina está cara que dói, não estou para pôr gasolina 1,80€/L
Resultado 40€ de gasolina na bomba do intermarché ficou apenas com meio depósito...ridículo!
Quanto à viagem correu 5* e assim que cheguei a Lisboa encontrei-me com o meu grande amigo Pedro Francisco:
First stop, lavagem!
Carro lavado e pronto para ir ao encontro do British Car Club, que viria a realizar-se no dia a seguir:
Aproveito e deixo algumas fotografias do dito encontro/cafezada:
Este fim-de-semana além de ter participado na cafezada do British Car Club ainda tive também a oportunidade de juntar os meus 2 400XW Mk1 e participar no Sintra Clássicos.
Ficam aqui algumas fotos:
Estive a ler o tópico pela curiosidade, pois no inicio dos anos 90 o pai de um amigo meu comprou um novo e na altura o que apreciei no carro era a nogueira do tablier
Os manuais originais é uma raridade pois só quem preservava o carro os guardava.
Uma dica, cuidado ao lavar o carro à pressão estando as escovas levantadas, pois já vi a escova bater no vidro com a força da água e partir o mesmo.
Estive a ler o tópico pela curiosidade, pois no inicio dos anos 90 o pai de um amigo meu comprou um novo e na altura o que apreciei no carro era a nogueira do tablier
Os manuais originais é uma raridade pois só quem preservava o carro os guardava.
Uma dica, cuidado ao lavar o carro à pressão estando as escovas levantadas, pois já vi a escova bater no vidro com a força da água e partir o mesmo.
Há várias coisas para se gostar neste carro, mais do ponto de vista do condutor. A posição de condução é muito boa (muito melhor do que no modelo seguinte), o carro curva "bem", apesar de adornar, é ágil e na altura não havia 1.4 atmosférico que o batesse, mesmo a este modelo de 95 cv.
Ainda hoje em dia, quando passa por mim um Rover e ouço o zumbido típico do motor K, lembro-me sempre do 400 Saloon que temos lá em casa, que provavelmente vai falhar a IPO deste ano...o motor está em estado terminal, já custa a pegar de ter os cilindros trancados com água e faz um cheirinho no escape um bocadinho fora do normal. Nem vamos falar da maionese no óleo, do cheiro a gasolina na água, etc. Mas não está perdido, é uma questão de tempo até o recuperar.
Para quem tem seguido o diário de bordo dos meus Rover já se apercebeu que troquei de jantes ao 214SEi e como tal fiquei com as jantes que ele tinha montadas sem utilização.
Visto os pneus das jantes de ferro do meu 414GSi estarem nas últimas aproveitei e troquei as rodas temporariamente, pelo menos até à IPO, visto o 414 ter averbado 14' e as jantes do 214 serem de 15'.
Ficam então umas fotografias do durante e do depois! Apesar de o carro de origem estar soberbo, tenho que admitir que com estas jantes fica muito engraçado.
Aproveito também para dizer que se alguém tiver interesse em ficar com estas jantes ,que estão para venda mais os pneus sendo que 2 deles estão novos (Yokohama).
Abraço!
O GSi cá continua a portar-se na perfeição, só falta mesmo mandar pintar a porta de trás do lado direito!
Vim com ele à capital este fim-de-semana, fica a foto:
O 414GSi voltou ao ativo, após quase 2 meses hibernado na garagem.
O motivo deve-se ao facto do 214SEi estar com um problemazito, sendo parte da culpa minha, que irei explicar amanhã no tópico do respetivo.
Entretanto como o 414 está neste momento a andar comigo, tratei de o ir aspirar e dar uma lavadela:
Depois de lavado e como é hábito meu, tratei de o secar com um pano:
Agora é tratar de pôr o SEi o quanto antes de volta ao ativo, para guardar o GSi na garagem pois não quero que se estrague.
Abraço.
Desta vez não venho pelos melhores motivos.
Tinha emprestado o carro à minha irmã e acontece que a embraiagem entregou a alma ao criador com ela.
Acho muito estranho ter acontecido de repente, pois parecia tudo ok com a mesma.
O mais engraçado, que de engraçado não tem nada, é que a embraiagem partiu-se!
Estou ainda a ponderar o que fazer com o carro, mas em princípio segue para venda, tal como se encontra.
Aqui em fotografias, hoje, quando chegou de reboque ao alentejo:
Com isto é para esquecer a minha ida ao Caramulo, com muita pena minha.
Tenho que organizar contas...
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