Restauro de Zundapp EFS 120 ( 1964 com 3 velocidade )

Boa tarde a tds.

Faço parte deste portal, mas tenho estado muito ausente. Mas chegou o momento... Chamo-me António, tenho uma zundapp 120 m de 3vel de 1964. Era do meu pai, está parada há cerca de 40 anos e da qual tenho uma bela fotografia ao lado da mesma a preto e branco, eu com cerca de 4 meses de idade.Há coisa de dois meses após conversa com amigo fui buscá-la e estava no estado em que vocês podem constatar, tapada por um colchão.

A minha primeira impressão foi ... esquecer, atendendo às peças que faltam, ao estado das que existem, etc etc.

Depois com mais calma pensei ... vou limpar e logo se vê.

E assim foi, depois de a limpar e desmontar parti com vontade e não vou descansar, demore o tempo que demorar quero ouvir o motor a trabalhar, andar e sentir o coração aconchegado.

Comecei a pesquisar... e duvidas atrás de duvidas a surgir, faltam muitas peças para o motor, como: carburador, parte eléctrica, tampa do motor, pedal para trabalhar e de mudanças e o que existe não sei bem o estado mas não está colado.

Vi algumas imagens e surgiam com um e dois escapes? Para a qual não tenho resposta esta só tem um.
Depois outras têm chave para ligar a minha tem um acessório parecido com o das luzes. Como é, com o sem ou depende do modelo?

Deixo aqui algumas fotos e para a qual peço a vossa ajuda nesta grande aventura de recuperação que tem um grande valor sentimental para mim e com a qual gostava de ter um final feliz.
 

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Boas,
Estas fotos vieram me baralhar todo, VICKERS ?? não soa Português, mas até pode ser, porque o quadro é muito parecido se não igual ao das 120m, o guarda corrente é igual ao meu, a suspensão dianteira é que não tem nada a ver, nem as malas. Os cubos têm marca?
Pode ter sido uma pequena oficina que adoptou essa marca e daí haver poucos modelos iguais, ou até mais nenhum.
Porque a VICKERS MOTORCICLE era uma empresa inglesa que fabricava motociclos com sidecar para servir durante a primeira guerra mundial, julgo que não deve ter relação com a tua motorizada.
Nessa foto que falaste que possuis a preto e branco vê-se a maquina toda? aí é que podes tirar muitas duvidas.
Com calma e paciência podes voltar a pôr essa máquina na estrada, faltam algumas peças no motor, falta o farolim traseiro e mais alguns pormenores mas nada que não encontres, ou que tenhas de mandar fazer.
Força nisso, sobretudo não desistas:thumbs up:;)
 
Boas,
Estas fotos vieram me baralhar todo, VICKERS ?? não soa Português, mas até pode ser, porque o quadro é muito parecido se não igual ao das 120m, o guarda corrente é igual ao meu, a suspensão dianteira é que não tem nada a ver, nem as malas. Os cubos têm marca?
Pode ter sido uma pequena oficina que adoptou essa marca e daí haver poucos modelos iguais, ou até mais nenhum.
Porque a VICKERS MOTORCICLE era uma empresa inglesa que fabricava motociclos com sidecar para servir durante a primeira guerra mundial, julgo que não deve ter relação com a tua motorizada.
Nessa foto que falaste que possuis a preto e branco vê-se a maquina toda? aí é que podes tirar muitas duvidas.
Com calma e paciência podes voltar a pôr essa máquina na estrada, faltam algumas peças no motor, falta o farolim traseiro e mais alguns pormenores mas nada que não encontres, ou que tenhas de mandar fazer.
Força nisso, sobretudo não desistas:thumbs up:;)
O livrete que possuo datado de 1967, faz referência a Vickers.
Qual a diferença das malas e suspensão?
 
Já encontrei outras zundapp vickers à venda na net. Aqui está outra a diferença é na dupla suspensão traseira. A minha já não tem logo não consigo comparar o resto é tudo igual. Pela falta de referência começo a ver que há poucas.
 

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Duvidas tiradas, é de suspensão dupla.
Malas de origem td ok.
Duvida de 1 ou 2 escapes tirada, só 1.
Livrete de 1967 faz referência a modelo vickers.
Agora onde posso encontrar, suspensão para esta máquina infernal?
E referências sobre a mesma?
Pois estou na presença de uma máquina pouco conhecida ou é impressão minha?
 
um pouco difrente esta
motos+e+restauro+mayal.JPG
 

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Boas,
Agora que as duvidas estão tiradas, é meter mãos á obra e tentar arranjar o material que falta. Na foto que arranjas-te já podes ver com era o farolim traseiro, acho que não deve ser muito difícil de encontrar, parece ser igual a este:
images (7).jpg
os amortecedores duplos, já vi uns á venda mas já não sei onde... o que deve ser mais difícil de encontrar ainda deve ser o cavaco do guarda corrente, mas há quem os faça.
Força nisso, e vai sempre dando novidades dos avanços:thumbs up:
 

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  • images (7).jpg
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Parabens pela bela maquina e sem duvida que merece um bom restauro..

Os amortecedores duplos sao muito dificeis de encontrar , ha uns anos tive uns para venda e foram logo ao fim de uma semana, tenta procurar por famel caravela ou foguetao especial pois gastam os mesmo amortecedores...
 
Parabens pela bela maquina e sem duvida que merece um bom restauro..

Os amortecedores duplos sao muito dificeis de encontrar , ha uns anos tive uns para venda e foram logo ao fim de uma semana, tenta procurar por famel caravela ou foguetao especial pois gastam os mesmo amortecedores...
Ok mt obg.
Abç
 
Boa tarde.
Já vi tanta coisa, logo muita dúvida se levanta e peço a vossa ajuda para avançar no restauro corretamente, assim pergunto a vossa opinião:

# 1ou 2 escapes? ( já vi das duas formas,a minha só tem um, mas como faltavam peças tenho dúvidas).
# Com ou sem chave de ignição? (A minha não tem chave, tem um corta corrente bem porreiro).
# Qual a luz de presença traseira?( um amigo já colocou aqui uma foto, grande ou pequeno redondo. Também estava em falta. Tenho o pequeno redondo que já vi em outras 120).

Certezas:
Amortecedor duplos, bem identificado na mota apesar de não os ter.

Em falta: parte final da proteção da corrente.

Saber as cores de origem(códigos) era bom.

Obrigado a tds.

Abç
 
António não sendo nenhum expert na matéria , mas já com algum conhecimento sobre as motorizadas...

Vendo bem as fotos da Mota da a sensação que não foi muito alterada até porque o selim ainda tem o estofamento original , embora lhe falte algumas peças diria que está uma óptima base de restauro

Portanto se tivesse 2 escapes tem que ter dois apoios no quadro um de cada lado penso que ela será só de 1

Sem chave na ignição pois essa Mota é do início dos anos 60 e ainda tem o farol original, e recupera bem o conta km que são caros...

O catálogo de cores é para esquecer porque nós Portugueses destruímos tudo o que era , da indústria nacional o farolim é a maior incógnita embora concorde com o Carlos

Abraço
 
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