Dificuldade em ligar

Tenho uma Bedford KBD27Y já lá vão 6 anos e não tenho tido problemas de maior.
Este sábado mudei-lhe o óleo (tarefa que sempre fiz) e está no nível certo, 15W40 Galp MultiDiesel que é o que sempre usei.
Domingo vou abastecer, tanque cheio pois é o meu costume.
Segunda Feira vou pra ligar a carrinha e foi um inferno, não havia maneira de pegar.......vários minutos depois lá deu sinal de vida. Ao fim do dia também custou mas lá pra quarta tentativa pegou.
Hoje terça feira, volta o inferno matinal e lá pra décima tentativa pegou. Hora de almoço lá vou eu e também custou a pegar.
Velas incandescência têm +/- 2 anos que foram mudadas e a relé (penso que é assim que se escreve) de pré-aquecimento tem menos 3 meses que as velas.
Ajuda é se alguém pode me dizer que raios tem esta carrinha para de repente não querer trabalhar?

E quando está quente, pega bem?

Amigo Abílio, não quer trabalhar mas como?
Motor de arranque roda bem?
Não sendo parte elétrica (bateria e velas de incandescência) nem motor de arranque, talvez a injeção de gasóleo.
Não conheço a mecânica dessa Bedford para opinar sobre a injeção ou bomba de combustível. Outro defeito poderá estar nalgum tubo de vácuo ou uma passagem de ar "pirata".

Abílio Teixeira Gomes disse:

Velas incandescência têm +/- 2 anos que foram mudadas e a relé (penso que é assim que se escreve) de pré-aquecimento tem menos 3 meses que as velas.

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O facto de as peças serem novas não significa que possas descartar essa hipótese. Fazem-se coisas de qualidade tão má que até mete medo.

João Pedras disse:

E quando está quente, pega bem?

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Sim a quente pega muito bem

Rafael Isento disse:

Amigo Abílio, não quer trabalhar mas como?
Motor de arranque roda bem?
Não sendo parte elétrica (bateria e velas de incandescência) nem motor de arranque, talvez a injeção de gasóleo.
Não conheço a mecânica dessa Bedford para opinar sobre a injeção ou bomba de combustível. Outro defeito poderá estar nalgum tubo de vácuo ou uma passagem de ar "pirata".

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Motor arranque roda muito bem.
Injeção de gasóleo ? só se o gasóleo que abasteci no dia anterior estivesse contaminado, certo?
Como descubro que há passagem de ar?

JorgeMonteiro disse:

O facto de as peças serem novas não significa que possas descartar essa hipótese. Fazem-se coisas de qualidade tão má que até mete medo.

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Pois na altura achei que 4.9€ por uma vela ser demasiado barato.
A relay veio do ebay e custou 27€

Agora custa mesmo a pegar e fica a luz de bateria e pressão acesa durante +/- 1 minuto
Estou lixado, mas adoro esta carrinha por ser engraçada e acima de tudo económica.

Verifica se quando ligas a ignição chega corrente às velas, se sim, pode estar com uma entrada de ar no circuito e desferrar, aí podes testar dando à bomba manual de puxar o gasoleo (se tiver), se não tiver, podes aplicar uma igual às que por exemplo os AX diesel usavam.

Abílio Teixeira Gomes disse:

Sim a quente pega muito bem

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Ok, então podem ser as velas ou o tal relé das velas. Se forem as velas devem ser todas, porque se fosse só uma pegava na mesma, mas como duvido que sejam as velas todas, por isso aponto para o relé.
Para tirar as teimas, mede o valor de resistência de cada vela e vê se chega corrente às mesmas.
E também pode não ser nada disto e sim o que o @Rafael S Marques diz

Sim colega Rafael, tem essa bomba manual.
Dando à bomba ela faz menos fumo quando pega, e pega ligeiramente mais rápido.
Acho estranho pois supostamente a bomba vai ficando mais dura quando accionada, mas no meu caso posso ficar ali todo dia a dar que continua mole. É normal?

Viva,

Não costumo opinar sobre situações mecânicas, assunto sobre o qual nada sei. Mas neste caso vou dar um bitaite, visto já ter sido problema de dois amigos meus?

Quando custa a pegar esta ou esteve com alguma inclinação? Nos casos que referi, acontecia de ficasse a subir e era uma pequena entrada de ar na tubagem de gasóleo que fazia com que este retornase ao depósito e depois custava até ferrar novamente.

Edit: so agora vi a última resposta. No caso de um Massey Ferguson que tenho, aprendi que a bomba manual está sempre mole (pensava que não funcionava) a menos que seja aberto o circuito junto ao injector. Atenção que não percebo nada de mecânica, aprendi isto a ver um mecânico a tentar ferrar o Massey depois de uma substituição da cabeça.

Um abraço

Abílio Teixeira Gomes disse:

Sim colega Rafael, tem essa bomba manual.
Dando à bomba ela faz menos fumo quando pega, e pega ligeiramente mais rápido.
Acho estranho pois supostamente a bomba vai ficando mais dura quando accionada, mas no meu caso posso ficar ali todo dia a dar que continua mole. É normal?

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Continua mole porque o circuito não tem pressão, dá à bomba até ficar rija, depois dá à ignição e verifica se não pega mais rápido, pode estar a desferrar, mas isto só depois de teres a certeza de que todas as velas estão a aquecer.

Rafael S Marques disse:

Continua mole porque o circuito não tem pressão, dá à bomba até ficar rija, depois dá à ignição e verifica se não pega mais rápido, pode estar a desferrar, mas isto só depois de teres a certeza de que todas as velas estão a aquecer.

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Pegou à segunda tentativa, está um pouco melhor.
Agora nova dúvida, se entra ar de onde vem possivelmente?
Tubos de gasóleo?

Abílio Teixeira Gomes disse:

Pegou à segunda tentativa, está um pouco melhor.
Agora nova dúvida, se entra ar de onde vem possivelmente?
Tubos de gasóleo?

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Pois, essa deve ser a parte mais chata, verifica tudo muito bem para ver se não existem humidades de gasóleo que dêem o indicio de haver uma fuga, tubos ressequidos, filtro de combustível ou mesmo a bomba, tens que ver bem.

Viva,

Experimente a deixar a carrinha a descer. Nos casos que eu conheço, ajudava bastante e as vezes era o que bastava.

Um abraço

As KBD costumam ter dois filtros, um deles, deve ser o que está mais perto do motor dão chatices, normalmente são eliminados, vê isso.

Gonçalo Pacheco disse:

Viva,

Experimente a deixar a carrinha a descer. Nos casos que eu conheço, ajudava bastante e as vezes era o que bastava.

Um abraço

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Na Madeira não deve ser fácil encontrar uma descida toda a gente que conheço que lá vai diz que aquilo é sempre tudo a subir...


Se for entrada de ar isso ajuda a que não desferre tão rápido, assim como ter o deposito cheio, mas não resolve e a tendência é sempre agravar e depois não há inclinação ou descida que ajude, só se for para pegar de empurrão...

Viva, sim, resolver não resolve mas era bom que resolvesse

No caso, era o que bastava num carro que trabalhava de manhã e a noite...

Um abraço

Rafael S Marques disse:

As KBD costumam ter dois filtros, um deles, deve ser o que está mais perto do motor dão chatices, normalmente são eliminados, vê isso.

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O problema é que cá no Funchal já percorri todas as lojas de peças auto e não há filtros de combustível para estas carrinhas.
Os que tenho nunca foram trocados.
Eliminar esse filtro impossibilita o sangramento do circuito caso venha a ser necessário.......

Rafael S Marques disse:

Na Madeira não deve ser fácil encontrar uma descida toda a gente que conheço que lá vai diz que aquilo é sempre tudo a subir...


Se for entrada de ar isso ajuda a que não desferre tão rápido, assim como ter o deposito cheio, mas não resolve e a tendência é sempre agravar e depois não há inclinação ou descida que ajude, só se for para pegar de empurrão...

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Se não for a subir de certeza é a descer .....
Tenho quase a certeza que o problema é mesmo a bomba a deixar entrar ar, já percorri o restante do circuito e não vejo qualquer possível entrada de ar, nem tubo roto.

@Abílio Teixeira Gomes vê se é este o teu modelo mann-filter.KBD27

PS - Também tens desta marca kbd27 mahle-original

João Pedras disse:

@Abílio Teixeira Gomes vê se é este o teu modelo mann-filter.KBD27

PS - Também tens desta marca kbd27 mahle-original

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Realmente são muito parecidos, este fim de semana tentarei desmontar o filtro para mostrar aqui pois acho que são ligeiramente diferentes.
As caracteristicas do veículo desses filtros está o motor 2.5d e a minha é motor C223 (2.2 D)

Abílio Teixeira Gomes disse:

Realmente são muito parecidos, este fim de semana tentarei desmontar o filtro para mostrar aqui pois acho que são ligeiramente diferentes.
As caracteristicas do veículo desses filtros está o motor 2.5d e a minha é motor C223 (2.2 D)

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Então toma lá MANN-FILTER ISUZU C223