Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro. Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Diários de Bordo

Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

Carlos Vaz

Pre-War
Afonso , loge de mim de dizer mal do UNO ou FIAT em geral, mas quando voçês me falaram de problemas electricos , hà um modselo da FIAT em particular que me vem logo à cabeça e é o PUNTO, oh pah , de todos os carros que cruzei o Punto foi o modelo aonde vi deficiências nas luzes de tras, do genero em vez de piscar o pisca pisca a luz de stop , quando travas acender a luz de marcha atras ou acendê-las todas também vi alguns renaults mas muito menos mas o Punto é quase sistematico. Todas as versões confundidas. Não sei se serà mau feitio do carro ^^

Tudo relativo... tenho um "plástico alemão" que reune num só carro mais problemas electricos que todos os carros italianos que tive... e entre Alfas e Fiats... ainda foram uns quantos.
 

Santiago

YoungTimer
A aproximar-se do dia em que completa 25 anos, o bicho acordou hoje cedo. Ver anexo 361215
E qual o destino? Isso mesmo, um centro de inspecções
Ver anexo 361216

Lá foi analisado de fio a pavio. Nunca tinha encontrado um examinador tão minucioso: até os 4 vidros abriu e fechou!
Ver anexo 361217 Ver anexo 361218 Ver anexo 361219
E o resultado?
Ver anexo 361220

E pronto, lá foi o Uno para casa, feliz e com vontade de comemorar o 25º aniversário!
Ver anexo 361221

Tenho para mim que o examinador queria era "brincar" com o teu "jovem". Devia estar encantado =)
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Eu tenho andado numa vida louca. Mas o Uno não se nega. E todos os dias funciona.
Ver anexo 1112181

E continua a maravilhar-me com a capacidade de se arranjar sozinho. O fecho central não funcionou durante 3 dias na porta traseira esquerda. Hoje voltou à vida. Não há quem o entenda. ;)
Quando tinha o Rover 114 GTi o WD40 valia-me mais que a mala das ferramentas ;)
Por vezes sujidade nos contactos ou ligações isoladas pela humidade fazem disso.
 

tiago salsa

Citroen Maniac
Eu tenho andado numa vida louca. Mas o Uno não se nega. E todos os dias funciona.
Ver anexo 1112181

E continua a maravilhar-me com a capacidade de se arranjar sozinho. O fecho central não funcionou durante 3 dias na porta traseira esquerda. Hoje voltou à vida. Não há quem o entenda. ;)

As saudades que tenho do meu Uno... mesmo podre e meio desafinado consolava! Nem quero imaginar nesse;)
 

Eduardo Tomas

Veterano
É bom ver o Uno a somar kms, sempre com bom aspecto!

Esses pequenos gremlins vão moendo, mas também não impedem o carro de funcionar.

Por acaso, como li acerca da questão do fecho central, lembrei-me que as portas de trás do meu italiano só às vezes trancam com a chave...a maior parte das vezes querem atenção manual/individual.
 
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afonsopatrao

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Portalista
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É bom ver o Uno a somar kms, sempre com bom aspecto!

Esses pequenos gremlins vão moendo, mas também não impedem o carro de funcionar.

Por acaso, como li acerca da questão do fecho central, lembrei-me que as portas de trás do meu italiano só às vezes trancam com a chave...a maior parte das vezes querem atenção manual/individual.
Se for como no Uno, é só lubrificação. ;)
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
Estive a ler este tópico de A a Z (ou não fosse ter comprado um UNO 60sx. Tópico a abrir em breve) e é simplesmente divinal. Só umas achegas que notei de diferente. O fecho central também atua nas portas de trás? O meu atrás não fecham com as da frente. Depois outra coisa é mesmo o fecho central. Também é de comando. A antiga dona queixou-se que deixou de funcionar. Passou para as minhas mão auto reparou-se. Funciona. Quando quer. Já me pus dentro do carro de facto ele recebe o sinal do comando mas não fecha as portas. Oiço um "Click" vindo do tabelie e as portas não fecham. Se insistir, já fecham e abrem bem. Queria recodificar o módulo, mas não traz a chapa com o código…. Acerca disto, mesmo fechando com a chave nem sempre trancam as duas da frente… É quando lhe apetece. Comprei-o por ser económico, mas 350km com 40 litros…. médias de 11! Tens estes consumos com o teu uno?

Mas parabéns por teres salvo um belo carro!
Tópico a seguir minuciosamente!
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
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Olá, Miguel! Que bom, mais um Uno. O teu também é de carburador, certo?
Quanto ao fecho central: supostamente, as portas da frente "controlam" o fecho central, as traseiras não. Isto é, trancando uma das portas da frente, todas as 4 devem trancar; mas mexendo numa das traseiras, só essa se tranca/destranca.
É isso que se passa no teu? Ou as de trás não abrem/fecham com o fecho central? Se não abrem/fecham pode ser uma de duas coisas:
- falta de lubrificação no mecanismo (era o que se passava no meu), pelo que as pistolas do fecho central não têm força suficiente para fazer actuar a fechadura. Neste caso, basta desforrar a porta e lubrificar o mecanismo (as espias que vão da pistola até à fechadura).
- Pistolas avariadas. Isso não sei como se substitui, pois nunca precisei...

Quanto ao comando: supostamente, o receptor não dá para reprogramar. Ter um que funciona é uma sorte. Mas, tendo um comando a funcionar, é possível "copiar" o sinal para outro comando. Eu ando há 4 anos à procura de mais um comando, para poder duplicar o meu; até agora, nada.

Quanto aos consumos: não, isso não é nada normal. Eu começaria por trocar as velas e verificar o estado do módulo de avanço a vácuo do distribuidor; depois acertaria o ponto da ignição e, por fim, afinava o carburador.
No que precisares, dispõe!
 

Miguel L. Catarino

Veterano
Premium
O teu também é de carburador, certo?

Sim senhor! Do melhor que há!

Ou as de trás não abrem/fecham com o fecho central?
Como hei-de dizer… As portas de trás não respondem a impulso nenhum. Nem a abrir nem a fechar. É como se não tivessem fecho central. Mesmo trancando no trinco, fecham e abrem sempre as da frente, independentemente da posição das de trás. Tenho as minhas dúvidas que sejam os atuadores, pois (pelo menos quando o comando) oiço o "click" não há qualquer barulho nas portas. É parecido ao som de um relé. Acho que há ali um mau contacto na unidade que comanda o sistema todo e só funciona quando quer. Esqueci-me de referir: quando oiço esse click, mesmo com a chave só tranca a porta que estou a usar. Dessas vezes, o sinal do comando é sempre recebido (a luz pisca no recetor) mas não há qualquer reação nas portas, exceto o famoso Click vindo ali do meio do tabelier. Só com munta insistência quer do comando (que nem sempre funciona e o alcance é super reduzido. só ali encostando ao vidro é que de vez em quando dá. Se for encostado ao recetor, funciona sempre. (deve precisar pilha nova)) quer manualmente é que as duas da frente fecham/abrem.

Ah, já me esquecia! Já me aconteceu trancar/destrancar sozinho em andamento.

Mas vou já a partir deste fim de semana dedicar-me a ele. Anda-me a gastar água (33cL em 15 dias) e não tenho qualquer indício de fuga (não há agente refrigerante no chão e sintoma de junta queimada (o famoso Café com leite). Tópico a abrir amanhã, pois este carro tem um bom historial!


receptor não dá para reprogramar. Ter um que funciona é uma sorte.
Se calhar fiz-me entender mal, queria dizer voltar a codificar o módulo (pressionar o pequeno botão junto do recetor segundo o código que está na chapa). Será que a Fiat me arranja isso?. É que estou com um medo de que perca a codificação e deixe de funcionar de vez.

@afonsopatrao , tens algum catálogo de peças? É que o Eper que circula na internet não sei bem até que ponto há viabilidade em usar. Tenho já o manual Haynes, mas se tivesses mesmo o manual de oficina mesmo da FIAT e se me pudesses facultar ficava a dever uma mini e uns tremoços. Gosto de respeitar todos os parâmetros de fábrica até ao mais insignificante aperto de um parafuso que serve para segurar algo insignificante!
 
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Sim senhor! Do melhor que há!


Como hei-de dizer… As portas de trás não respondem a impulso nenhum. Nem a abrir nem a fechar. É como se não tivessem fecho central. Mesmo trancando no trinco, fecham e abrem sempre as da frente, independentemente da posição das de trás. Tenho as minhas dúvidas que sejam os atuadores, pois (pelo menos quando o comando) oiço o "click" não há qualquer barulho nas portas. É parecido ao som de um relé. Acho que há ali um mau contacto na unidade que comanda o sistema todo e só funciona quando quer. Esqueci-me de referir: quando oiço esse click, mesmo com a chave só tranca a porta que estou a usar. Dessas vezes, o sinal do comando é sempre recebido (a luz pisca no recetor) mas não há qualquer reação nas portas, exceto o famoso Click vindo ali do meio do tabelier. Só com munta insistência quer do comando (que nem sempre funciona e o alcance é super reduzido. só ali encostando ao vidro é que de vez em quando dá. Se for encostado ao recetor, funciona sempre. (deve precisar pilha nova)) quer manualmente é que as duas da frente fecham/abrem.

Ah, já me esquecia! Já me aconteceu trancar/destrancar sozinho em andamento.

Mas vou já a partir deste fim de semana dedicar-me a ele. Anda-me a gastar água (33cL em 15 dias) e não tenho qualquer indício de fuga (não há agente refrigerante no chão e sintoma de junta queimada (o famoso Café com leite). Tópico a abrir amanhã, pois este carro tem um bom historial!



Se calhar fiz-me entender mal, queria dizer voltar a codificar o módulo (pressionar o pequeno botão junto do recetor segundo o código que está na chapa). Será que a Fiat me arranja isso?. É que estou com um medo de que perca a codificação e deixe de funcionar de vez.

@afonsopatrao , tens algum catálogo de peças? É que o Eper que circula na internet não sei bem até que ponto há viabilidade em usar. Tenho já o manual Haynes, mas se tivesses mesmo o manual de oficina mesmo da FIAT e se me pudesses facultar ficava a dever uma mini e uns tremoços. Gosto de respeitar todos os parâmetros de fábrica até ao mais insignificante aperto de um parafuso que serve para segurar algo insignificante!
Quanto ao fecho central e as portas traseiras: isso tresanda a falta de lubrificação! Desforra as portas, põe WD40 no circuito e vai voltar a funcionar.
Quanto ao comando: o teu deve ser mais recende do que o meu. É de quando? 1992? O meu sistema não tem luz no receptor.
Quanto à perda de água: os FIRE que não levaram sempre anticongelante sofrem de relas podres. Pode ser uma fácil de trocar (há 3 à frente e 4 atrás; depois duas grandes do lado da correia de distribuição) e uma muito chata de trocar, situada entre o motor e a caixa. Vê se pinga por aí, na junção entre o bloco e a caixa de velocidades. Se for o caso, tem de se tirar a caixa de velocidades para a trocar...

Quanto a Manuais: só tenho o Haynes... De todo o modo, é muito bom. Dos melhores Haynes que há. Tem é a chatice de obrigar a ver o capítulo respectivo e, depois, ir ao capítulo 13 ver se houve alteração para o mk2...
Quanto a peças, eu uso o ePer que está na internet. Mas há uma versão no clube fiat da Polónia que é mais recente; diz se as peças existem em stock e os respectivos preços. Tens é de usar o Chrome e activar a tradução automática para português (a menos que saibas ler polaco, claro...): vê aqui.

Boa sorte com isso!
 

Miguel L. Catarino

Veterano
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Quanto ao fecho central e as portas traseiras: isso tresanda a falta de lubrificação! Desforra as portas, põe WD40 no circuito e vai voltar a funcionar.
Quanto ao comando: o teu deve ser mais recende do que o meu. É de quando? 1992? O meu sistema não tem luz no receptor.
Quanto à perda de água: os FIRE que não levaram sempre anticongelante sofrem de relas podres. Pode ser uma fácil de trocar (há 3 à frente e 4 atrás; depois duas grandes do lado da correia de distribuição) e uma muito chata de trocar, situada entre o motor e a caixa. Vê se pinga por aí, na junção entre o bloco e a caixa de velocidades. Se for o caso, tem de se tirar a caixa de velocidades para a trocar...

Quanto a Manuais: só tenho o Haynes... De todo o modo, é muito bom. Dos melhores Haynes que há. Tem é a chatice de obrigar a ver o capítulo respectivo e, depois, ir ao capítulo 13 ver se houve alteração para o mk2...
Quanto a peças, eu uso o ePer que está na internet. Mas há uma versão no clube fiat da Polónia que é mais recente; diz se as peças existem em stock e os respectivos preços. Tens é de usar o Chrome e activar a tradução automática para português (a menos que saibas ler polaco, claro...): vê aqui.

Boa sorte com isso!


Sim é de 1992. Relas podres não tenho, já tive o cuidado de ver. Não tenho perdas de água.. A não ser que quando aquece haja alguma coisa... Ele também não passa dos 50 mas quando lhe apetece aquece.. (termostato a mudar).
Amanha já vou tratar disso tudo.
 
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afonsopatrao

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Portalista
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Ele porta-se tão bem, dia após dia, que depois é negligenciado aqui no Portal. Está imundo: AF9AE2F6-4B20-43A3-A736-608527DB7DBB.jpeg

Anda na cidade como nenhum outro. O FIRE é um vicio. É divertido de conduzir.

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Ando a notar que o espelho do lado do condutor vibra a partir de certa velocidade, o que não acontece com o do outro lado. Porventura é porque não é de origem.
Ah, e ultimamente ando a dar uso ao comando de infra-vermelhos. ;)
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Anexos

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Tenho andado sem tempo nenhum para aqui vir, mas o Uno não tem parado. Anda todos os dias (talvez com a chegada do calor isso mude, por causa da falta do A/C. Sim, eu não suporto o calor extremo quando estou a trabalhar...) e nunca se nega.
De facto impressionante. Se olhar bem para trás, comprei um carro com a sucata como destino pelo preço de um jantar para 4 num bom restaurante. Dei-lhe uns cuidados básicos (refrigeração, travagem, ignição) e nunca mais tive um único problema. Haverá coisa mais fiável? 003DAF11-9D11-4BAF-B417-CF01FF1F77E7.jpeg 7BBDC340-309D-420D-ACB4-22E4956D8192.jpeg
 

Anexos

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