Citroën XM V6.24 (1993)

Clássicos Modernos

Citroën XM V6.24 (1993)

Devem proibir determinadas combinações de letras xD
Eu cá nunca iria comprar um carro com uma combinação dessas :lol::lol:

Há quem já ande com certas combinações e desconheça...ou ande distraído, há uns 2 anos tinha uma colega jeitosa que estava a substituir outra em licença de maternidade, um dia apareceu no carro do marido, a matrícula era 21 - OX - 55 (os números inventei agora). O que eu me ri!!!:D
Ox em inglês = Boi em português.
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
O telefone tocou e chegou o grande dia: XM pronto.
Correias, filtros, óleo, Hydraurinçage, tubos travão, conjuntor, cilindro da roda traseira direita, ar condicionado carregado, esferas colocadas, foles, chapeleira nova, bomba do esguicho nova.
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Que motor. As subidas que num carro normal precisam de 2.ª velocidade, neste sobem-se em 4.ª velocidade é sempre a progredir. O rádio tem um som fabuloso. A suspensão é um show: está molinha em recta e não adorna em curva. Nunca houve na indústria automóvel algo parecido.
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E depois desta foto, felizmente em descida, tivemos nova birra ao pegar. Não pegou...
Como estava numa descida, resolvi aproveitar o balanço para ligar o motor com o andamento do carro. Pegou bem, mas com esta surpresa:
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Não voltou a apagar. Voltei a tentar desligar e ligar o carro (noutra descida) e o resultado foi igual: nova birra da ignição e ao pegar de empurrão a luz da bateria ficou acesa.
Fui medir e está a 12v, com carro ligado.
Será devido a ter ligado o carro de empurrão? Ou tenho de ir ao electricista para o alternador? Amanhã saberemos.
Deixei a bateria a carregar durante a noite.
 

Anexos

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JoaquimMatos

Veterano
Boas!

Grande avião! Estranho essa birra da ignição e depois pegar bem de empurrão (vantagem da caixa manual), às vezes poderá ser o sensor de posição da cambota. Quanto a luz da bateria normalmente só acende quando o alternador não produz carga! Já me aconteceu uma vez depois de por um carro a trabalhar de empurrão, a correia do alternador saltar fora e acender a luz da bateria, mas no teu caso penso que seja uma correia multi-pistas e dificilmente isso poderia acontecer a não ser que estivesse muito folgada.
Cumps, JMatos
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Boas!

Grande avião! Estranho essa birra da ignição e depois pegar bem de empurrão (vantagem da caixa manual), às vezes poderá ser o sensor de posição da cambota. Quanto a luz da bateria normalmente só acende quando o alternador não produz carga! Já me aconteceu uma vez depois de por um carro a trabalhar de empurrão, a correia do alternador saltar fora e acender a luz da bateria, mas no teu caso penso que seja uma correia multi-pistas e dificilmente isso poderia acontecer a não ser que estivesse muito folgada.
Cumps, JMatos
Sim, julgo que serão as escovas do alternador. Isto porque hoje de manhã percebi que a luz apaga às 3000rpm.

Não imaginam o espectáculo que é conduzir este automóvel. 376F76F4-99C9-4FCA-BD7A-F7AC9B06E1D0.jpeg
 

Anexos

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Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Sim, julgo que serão as escovas do alternador. Isto porque hoje de manhã percebi que a luz apaga às 3000rpm.

Não imaginam o espectáculo que é conduzir este automóvel. Ver anexo 1110281

imagino :rolleyes:.

No verão do ano passado foi me proposto um Turbo com menos de 100000km que novo pertenceu a Assembleia da Republica mas serie II
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Anexos

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Joao Cunha

Celicas Clube Português
Parabéns pela máquina um V6 em qualquer marca seja ela qual for é sempre maquinão.
Quanto há birra tenta ver se não tem erros na centralina com algum electricista conhecido,basta ter os cabos pc adequado assim como o programa.
Boa sorte.
 
Era usada?

É que isso soa mais a:

"o mecânico estragou a bomba que eu comprei e teve de arranjar outra e eu ainda vou ter que a pagar ou ficar a dever favores. "


Eish a sério :wacko:
Considero errado sugerir isso de alguém que não se conhece.

Não o conheço pessoalmente, mas pelo que já falei com ele, não anda nisto há dois dias, parece-me integro e é um aficionado Citroen ;)
 
OP
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afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Pois agora estive a dar uma volta. Estou preocupado. Pensava que me safava mas estou a suspeitar que não. Estou a pensar que o GS ainda vai andar cá uns meses antes de ir ao restauro...
Comecemos pelas boas notícias: o motor é ABSOLUTAMENTE VICIANTE. Tem uma energia impressionante e surpreendente. Uma sonoridade imbatível. E faz mexer esta berlina de 5 metros como se fosse uma folha de papel. Um show.

Agora os trabalhos. Do menos grave para o mais preocupante.
- o alternador deixou de carregar (mesmo as 3000rpm);
- o conjuntor continua a clicar de 10 em 10 segundos. Com uma esfera nova, não é normal.
- a suspensão está permanentemente no modo duro. Deve ser um sensor algures que está a dar informação errada.

E agora, o motivo da minha preocupação. Lembram-se do que me fez hesitar quando comprei o carro? O óleo com vestígios de água? Na altura podia ser verdade o que o vendedor me impingiu (que o radiador de óleo tinha avariado e tinha misturado água com óleo, ele pôs radiador novo mas o circuito de óleo estava ainda contaminado) ou ter uma chatice no motor (uma junta de cabeça; uma cabeça estalada; etc. ).
Na altura arrisquei conscientemente, confiando na sorte e com esperança que a história do vendedor fosse verdadeira.

Pois bem. Achei o nível da água hoje mais baixo do que o suposto (mas confesso que não vi como estava ontem na oficina; e achei o óleo um pouco claro (não o transparente de óleo novo; o castanho preocupante). A tampa do óleo estava com umas manchas brancas. Limpei. E fui andar.
O carro não aquece, os tubos de água não ganham pressão anormal, e não há óleo na água.
Mas ao fim de uns 50kms que fiz (com imenso prazer, diga-se), voltou a aparecer sujidade na tampa do óleo. 36E4C8C6-3A79-4248-B9EE-B3C06686AFE8.jpeg

Claro que isto pode ser ainda, apenas, o circuito de óleo contaminado e eu ter uma sorte dos diabos (só fez 2000kms desde que trocou o radiador do óleo). Mas cheira-me que vou ter chatice.
Veremos como evolui.

Esta semana tem de ir ao electricista ver o que se passa com o alternador e tem de voltar à oficina despistar o gato da Hydractive.
E fica sem IPO na sexta-feira!
 

Anexos

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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Eish a sério :wacko:
Considero errado sugerir isso de alguém que não se conhece.

Precisamente por não o conhecer é que não tenho que lhe dar o beneficio da dúvida :D

Mas como podes ver pelo meu comentário, apenas mandei a boca por pensar que a peça era nova. Sendo usada já é mais plausível que viesse avariada.






E fica sem IPO na sexta-feira!
E não o vais levar antes de terminar? Tem alguma falha por corrigir?





Mas cheira-me que vou ter chatice.
Veremos como evolui.
Não vale a pena sofrer por antecipação. Era pior se não houvesse a explicação do radiador. Para já ainda há 50/50 de probabilidade de estar tudo bem. Vai vigiando e desfrutando.
 
OP
OP
afonsopatrao

afonsopatrao

Portalista
Portalista
E não o vais levar antes de terminar? Tem alguma falha por corrigir?
Queria resolver o problema do alternador. Nem sei se passa com a luz da bateria acesa...

Não vale a pena sofrer por antecipação. Era pior se não houvesse a explicação do radiador. Para já ainda há 50/50 de probabilidade de estar tudo bem. Vai vigiando e desfrutando.

Obrigado pela força. Mas estou com mau pressentimento. Se a água baixar o nível, acho muito pouco provável que esteja a ir para outro lado do que para o óleo. É juntar 2+2.
Se for o caso, esperemos que seja só uma das juntas de cabeça e nada mais grave.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
O alternador levou um solavanco quando o motor pegou de empurrão na descida. Costuma iniciar a rotação à velocidade do motor de arranque, na descida mesmo em 5ª, a rotação era de certeza mais elevada. As escovas estariam já perto do fim da vida útil delas e o solavanco fez com que tivessem uma morte violenta...

Tenho um Mini, sei muito bem o que é ter maionese na tampa do óleo do motor... Das duas uma, ou a quantidade cresce a cada vez que limpas, e aí tens chatice, ou a quantidade de Calvê diminui a cada limpeza e são resíduos de algo já resolvido.

Tudo o resto é maravilha!
 
Queria resolver o problema do alternador. Nem sei se passa com a luz da bateria acesa...



Obrigado pela força. Mas estou com mau pressentimento. Se a água baixar o nível, acho muito pouco provável que esteja a ir para outro lado do que para o óleo. É juntar 2+2.
Se for o caso, esperemos que seja só uma das juntas de cabeça e nada mais grave.
Afonso se tivetes a junta da cabeça defeituosa ou estragada com o carro quente deverias ter a pressão do motor a passar para o circuito de arrefecimento do carro , nesse caso deves ter depositos de liquido seco na valvula de segurança que costuma ser a tampa do vaso de expansão . Podes ter um cenario parecido com este
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O que me aconteceu com o polo que nós tivemos a junta da culassa defeituosa/gasta, comecou por perder liquido porque desde que o motor aquecesse a tempratura normal de funcionamento a pressão passava para o circuito e fazia a agua sair pela tampa do reservatorio que faz oficio de valvula de segurança.
 

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