Trago novidades.
Telefonei para alguns anunciantes e ou não me atendiam, ou já tinham vendido os carros ou pior, ocultavam detalhes no anuncio, e ao questionar por telefone que pontos menos bons o carro teria, desligavam me o telefone na cara.
Então decidi "desenterrar" alguns anúncios que tinha guardado, mas que ou os carros eram a gasolina ou não estavam prontos a andar.
Foi então que recordei de uma conversa que tive com o
@Hugo Albuquerque sobre um Rover 414 muito perto de minha casa.
O Hugo disse me que em conversa com o anunciante foi-lhe dito que o carro tinha um problema eléctrico, sendo essa a provável causa para não trabalhar.
Liguei hoje de manhã para o vendedor e lá fui ver o carro à tarde com o meu pai. Grande coincidência, o local onde o carro está fica nas traseiras da minha antiga casa
Mal cheguei ao carro notei que de estética o verniz a saltar nalguns sítios e ferrugem superficial em vários locais.
A história do carro é a seguinte: o carro foi comprado pelo anunciante para um amigo, sendo que esse amigo, segundo o que havia ficado combinado, iria pagar o carro às prestações.
No final de contas esse amigo retirou se desta promessa e o anunciante ficou com este carro em mãos sem uso.
Foi mudada a distribuição, bomba de água, etc... E após essa intervenção o carro não voltou a pegar.
E assim está nessa situação à 2 anos. Quando foi encostado não tinha nenhum vestígio de ferrugem nem pintura queimada. Foi sempre carro de garagem.
O motivo para estar à venda é porque o anunciante não precisa do carro e não queria estar a mandá-lo para a sucata.
O óleo e anticongelante estão com cor e aspecto "normais".
Foi então que perguntei se o carro tinha bateria. Ele respondeu não. Segundo o Hugo, a avaria eléctrica podia ser devido ao imobilizador, mas sem bateria não podia confirmar esta teoria.
O vendedor revelou um detalhe de quando o carro tinha bateria, o imobilizador estava desactivado. Sabe-se isto através da luz a piscar no quadrante. A luz permanentemente ligada significa que o imobilizador está activo. Disse me também que não chega corrente às velas.
Por isso terá que ser testado com uma centralina diferente.
Como não podia fazer mais nada ao carro, fiquei na conversa com o vendedor e descobri que ele tem um passado como mecânico na BMW e na Mercedes. Presentemente é o dono da equipa LS Team, que participa em Drag Races.
Ficou combinado assim por alto daqui a duas semanas voltar a ir ver o carro, mas com a preciosa companhia do "professor" Hugo, levar uma centralina e tentar por o carro a trabalhar.
Ver anexo 1110382
É calcário segundo disse o vendedor, que sai facilmente
Ver anexo 1110384
Ver anexo 1110385
Ver anexo 1110386
Com uma boa lixadela e tinta depois penso ser possível resolver isto
Ver anexo 1110387
Ver anexo 1110388
Ver anexo 1110389
Ver anexo 1110390
Ver anexo 1110391
Ver anexo 1110392
Ferrugem também superficial no fundo da mala, e nem um vestígio de água
Ver anexo 1110393
Ver anexo 1110394
Ver anexo 1110395
Ver anexo 1110396
Ver anexo 1110397
Ver anexo 1110398
Tem AC, direcção assistida, espelhos retrovisores elétricos e aquecidos, tecto de abrir elétrico, 4 vidros elétricos, alarme, apoio de braço (extra raro, segundo o que o "professor" me disse), os manuais todos do carro e com os documentos em dia. Pontos menos bons alem dos referidos no texto atrás: madeiras com o verniz a saltar, forras das portas moles e tecidos soltos.
Se conseguir por o carro a funcionar, vem uma questão: com uma revisão a nível de filtros e fluidos, passará na inspecção?